merte.yakov

Добрый день! Ребята подскажите , а то запутался с этими маховиками... у меня моня 3 2001 год, тдди, мотор по птс D6BA ищу комплект сцепления, по ответам на форуме, выходит по маховик 415 0181 10, а есть полный комплект с таким маховиком? как например для маховика 415016810, полный комплект сцепления 600004700 пс у друга фм3, 2003, мотор HJBB, ему заказывал комплект 2290 601 042, там было все, даже болтики ,но это комплект такой же как и на fmba, на рест модели, на 240 мм оно еще на драйве, парнишка установил комплект одномассового сцепления для дореста, фирмы nty , номер NZSFR001 или NZSFR000 есть ещё NZSFR002 Поправьте, если не правильно: NZSFR000 tddi 240 NZSFR001 tddi 230 NZSFR002 tdci 240 Ссылки Драйв2 NZSFR000 Драйв2 комплект NZCFR001

А не подскажите какие номинальные размеры коленвала? Не могу найти информацию.

Привет всем. Кто то взялся за изготовление этой резиночки??? Проблема то только в ней, новую поставить и все! Может есть какие то выходы, без колхоза?

приветствую! Потерял ключ, лампа иммо не моргает, мозги 95BB-12A650-VA , подкидывал с другого авто эбу, антенну иммо, ключ, не заводит.... Блок иммо вшит в эбу, так как не нашел его отдельно... Прдскажите, почему не моргает лампа в часах, так как хотел завести машину альтернативным способом, который занимает 30 минут, но там нужна лампа, а у меня она умерла

я же написал, что блока иммо нету, ни под пепельницой, ни под магнитолой, я его не нашел. Я подкинул такие же мозги 95BB , аналогично. Лампочка в часах молчит, блок часов с лампочкой также подкидывал с донора.

Привет всем, подскажите пожалуйста, ФМ1 1994 года, потерял ключ, лампа в часах вообще не моргает, с чем это связано? Как обойти иммобилайзер, самого блока нигде нету, видимо иммо вшит в эбу

Я устанавливал люк. Правда причина была в виду дтп, менялась крыша в сборе со средней стойкой, порогом и крылом по правой стороне, удар был в правую сторону! Самое сложное было, это пропихнуть шланчики по стойкам кузова в пороги, все руки перецарапал! На люке 4 сливных отверстия вот от них в каждую стойку, через усилители пропихивал, а внутри в усилителях с завода поролон в прозрачных полиэтиленовых пакетах, так вот их еще вытащить оттуда надо, и обратно потом засунуть))) Проводка просто подключается, в родную фишку она там есть! Просто если будешь брать люк, бери сразу с косой, фишка находится слева где аварийная кнопка.Сразу и козырьки от чиа купи с подсветкой, на мк1 качественне всех сделаны, чем на мк2 и мк3

Доброго вечера! Прочитал всю тему, все 67 страниц, но про 2,5 и 3,0 мало было упомянуто. Просто на 2,5 сам шрус в диаметре больше, и подшипники 3шт в трипоиде тоже большего размера по сравнению с 1,8/2,0 бензин По каталогу проходит FO3255-правый и FO3254-левый Многие из вас ставите их на обычные бензинки 1.8/2.0, они прям копия ваших? диаметр, куда стакан ставиться? шарики-ролики? У 2,5 диаметры пыльников 29 -палка, 91 -шрус, 89- стакан, соответственно такие же размеры и у 3,0 и Дизеля И вопрос по промвалу для 2,5, для него номер 1 420 906,он получается подходит МК1,МК2,МК3 бензин 2,5 и 3,0 проверенно лично, Подшипник для провала на все года подходит! У мк3 1,8/2,0 мкпп и акпп совсем другой, он толстоваты такой и подшипник у него зажимается,а на этом в подшипник залит резиной на креплении под шпильки. Вообщем вопрос, не могу разобраться с приводами на 2,5 3,0 дизель. Заранее большое спасибо!