Andruha38

Если б все было так просто... Не резина это точно. У же балансировал несколько раз. Да и на зимнюю когда перехожу (она у меня на других дисках) ничего не меняется. Вибрация возникает даже на скорости 30-50 когда, например, выхожу из левого поворота и нажимаю газ. Сразу ощущается. Вчера ездил на диагностику подвески. Не потому что что-то беспокоит, а чтобы гарантию на стойки не потерять. Так вот говорю мастеру: "пощупай люфт внутренних гранат". Он подергал и говорит, что бывает значительно хуже и нет вибрации. А я обратил внимание на то, что с левой стороны граната внутренняя довольно сильно болтается внутри КПП. Масло по сальнику не бежит. А вот сам трипод внутри гранаты заметного люфта не имеет. Короче даже не знаю че делать? Просто ждать пока что-то развалится?

А может быть вибрация прошла после замены стоек из-за того, что новые аморты немного приподняли машину и рабочая поверхность во внутренних шрусах сместилась туда где меньше износ. В результате прошла вибрация. У меня тоже есть вибрация на разгоне и на скорости 100-120. Выше 120 пропадает.

Доброго дня! Почти три года прошло. Как этот компрессор себя показал?

А ты лично пробовал? Если пробовал выложи фото как это реализовано. Я в другой теме описывал свои мучения по ремонту гены. Сейчас все хорошо кроме этого мерцания. Прочитал уже много, но точного и конкретного рецепта никто не указал.

Неужели всё так просто? Даже не верится. Тут люди годами думали и не смогли решить.

У меня это происходило из-за реле регулятора, которое мне поставили при ремонте генератора. Реле было фирмы UTM - голимый китай, не брать никогда. Поставил Мобилетрон все прошло, теперь не разряжает АКБ.

Ну вот и все, закончилась тема. В итоге я купил реле Мобилетрон, привез его генераторщикам, они мне его заменили. Теперь все отлично: зарядка есть, разряда по ночам нет.

В итоге генераторщики меня направили к электрику, которому они доверяют. Приехал к нему и оставил машину на ночь. Вечером была нормальная утечка 20-30 миллиампер при поставленной на охрану сигнализации. Утром он пришел на работу и увидел утечку более 4 ампер, которая пропадала если снять с гены плюсовой провод. При этом гена был теплый, а ночью температура на улице +8. Договорились о бесплатной замене реле-регулятора. Заказал мобиллетрон, хотя Фролов мне так и не ответил почему оно предпочтительнее. История еще не закончена. На следующих выходных отпишусь.

Прям два дня без движения стояла?

А вот на официальном сайте Transpo http://www.waiglobal.com/partsearch/?query=F%20611при поиске по артикулу F611 выскакивает РР с напряжением зарядки 14,0 В. Так все-таки какой выбрать? Трнспо дешевле чем Мобилетрон. Немного.

Вот посмотрите на сайте производителя есть два типа РР, которые предлагает магазин ЕМЕХ: http://www.mobiletron.com.tw/a_eng_search_partnumber.aspНужно в поиске ввести VR-VN001 и VR-VN002 Оба артикула вроде бы подходят, но разница только в уровне напряжения? 14,0 и 14,5 В Или есть еще отличия? Я так глубоко копаюсь, чтобы не ошибиться при заказе. По моему лучше купить РР с большим напряжением зарядки для нашего климата сибирского самое-то! Как считаете?

Скажите, почему мобиллетрон предпочтительнее по Вашему? После его установки, у всех проходит утечка тока через генератор? Или оно наиболее стабильно держит напряжение? Или еще что? Transpo – F611 Mobiletron - VR-VN001 Cargo- 235601

Вчера вечером снял клемму с АКБ и сделал замер напряжения: 13,6В. Полностью заряжен. Утром пришел сделал замер: 13,4В. Саморазряд есть, но думаю это связано с холодом. Было + 7 утром. Итог - АКБ у меня нормальная. Сегодня продолжу: вечером откручу плюсовой провод от генератора. Проверю разряд без него. В принципе я уже почти уверен, что дело в реле-регуляторе и нужно его заказывать, но какое заказать? Господин Фролов советует Мобиллетрон.

Заряженный акум должен показывать напряжение 12,6 минимум. Если меньше значит разряжен. В постах повыше я ссылку давал на табличку с примерным уровнем заряда в зависимости от напряжения. Поэтому и не нравится ситуация. Но я уже прочитал тему про утечку через генератор. Теперь думаю как доказать генераторщикам, что через РР происходит утечка.

Какое в итоге реле поставили? Отпишитесь пожалуйста как проверите. Я пока своими танцами с бубном позанимаюсь. Я выше описал свои действия.

Забыл написать. Акум выпуск сентябрь 2016. Правда самый дешманский АКОМ Автофан на 60 АЧ с током прокрутки 470 ампер. Электролит на вид прозрачный. Может все-таки с ним беда?

Предлагаю порассуждать! Вчера примерно с 13 до 20 часов заряжал почти полностью разряженный акум. На момент начала зарядки было в нем 10,8 В. Вечером поставил на машину прокатился проверил напряжение на заведенном с помощью тест-режима - показывало около 14 вольт. Все хорошо. Приехал домой. Заглушил. Еще раз померил напряжение на клеммах АКБ - показывал 13,6 В. Т.е. АКБ была полностью заряжена. Пошел читать как мерить утечку. Прочитал - скинул минусовую клемму - померил. Утечки почти нет: 0,01 А то показывает, то нет. Может мультиметр хреновый. Режим на нем ставил 10А и красный щуп втыкал в 10 ADC. Прикрутил клемму на АКБ и пошел спать. Было это в 22 часа. Утром в 7-00 выхожу и думаю, дай померю. Мерю тестером на клеммах - 11,98. Охренеть. Завел доехал до работы. Подключил автоматическую зарядку - она у меня с амперметром. Выставил 6А и из окна наблюдаю за показаниями амперметра. Сначала АКБ бодро принимал все 6 ампер, через 2 часа ток начал падать и сейчас остановился на отметке 0,5А. Прошло уже 6 часов с момента начала зарядки. Клеммы с АКБ не снимал заряжаю просто подцепив зарядное устройство. Теперь собственно для чего я это все изложил. Если АКБ с 22 до 7 утра, т.е. за 9 часов разрядился на 70 процентов судя по этой таблице http://akbinfo.ru/zaryadka/zarjad-akkumuljatora-avtomobilja-norma.html То из 60 А/Ч должно было уйти около 40 А/Ч, то есть нагрузка должна была быть 4,4 А или больше, если время работы потребителя было меньше 9 часов. При такой нагрузке у меня бы уже машина сгорела, если что-то коротило бы. И самое главное машина сейчас стоит и ток зарядки больше 0,5 А не поднимается, а если бы потребитель был, то зарядное устройство его бы компенсировало увеличением тока зарядки. Я пробовал подходить к машине и просто открыть двери - загораются лампы освещения и в подсветка в зеркалах - ЗУ немедленно увеличивает ток зарядки до 2,5 А. как только все тухнет и машина закрыта ток опять опускается до 0,5 А. Ребята, че за Хрень???? АКБ? Генератор? А может мультиметр лежал в машине всю ночь, замерз и с перепугу показал низкое напряжение. Я в попыхах с утра тест режим забыл включить и посмотреть.

Я тут недавно "отремонтировал" генератор с заменой РР, подшипников, щеток и токосъемных колец. И теперь у меня тоже разряжается аккумулятор за ночь почти в ноль. Хотя до ремонта этого не было. Я пока решил проверить на саморазряд аккумулятор - скину клемму на ночь и проверю утром, а потом видимо нужно будет также как Вы открутить плюсовой провод с генератора и оставить на ночь. В общем с нетерпением жду Вашего результата после замены РР. Потом поеду видимо предъявлять генераторщикам.

А че сразу комерсант? Я вот долго не решался купить себе новые брызговики и даже через Авито нашел брызговик, но по неопытности оказалось, что он на машины первого рестайлинга и поэтому не подошел мне.Теперь у меня два разных задних брызговика: на машины первого рестайлинга - правый и на машины второго рестайлинга - левый. Сейчас пытаюсь пристроить всеми возможными способами.

А какой брызговик потерял? Правый или левый? У меня есть правый задний. Могу отдать за недорого.