viktor8776

Здравствуйте. Может кому пригодятся: Шины Mишлен примacи 4. Один сезон использовaл (окoло двух тыcяч прoбeг). Ocталocь двe. Oбe из одной паpтии. Hе peмoнтирoвaлись. Без пopeзoв, гpыж, бокoвых рeмонтoв! Ремонтов не было вообще. Beликoлепно держaт дoрoгу даже на вхoде в глубокиe лужи нa скорости выше 100км/ч Оcтaтoк пpотектopа 6,4мм. Пpоизвoдитeль - Германия. Готов уступить за 20 000 обе

В общем сделали из двух один. переставили в оригинальную колбу движок от крауф, дополнили новым фильтром, перепинали провода, накинули новые гофры с быстросъемами.... ошибка исчезла сама. Всем спасибо.

Здравствуйте. Появилась ошибка Р2636 - низкая эффективность насоса низкого давления Хотел отделаться заменой фильтра, но посоветовали менять насос. Не стал рискова, что бы не проделывать работу по съему бака дважды ( у нас это стоит 4500) и купил KRAUF KR5114M, но в нем нет фильтра тонкой очистки, того, что в оригинале установлен в стакане вместе с насосом. Подскажите как его теперь примастырить? Может кто то выносил его за пределы бака? Буду признателен. PS: пробег 226000, насос не гудел и не издавал странных звуков (как это было на предыдущих машинах у меня, когда явно требовалась замена насоса).

Взял ключ динамометрический а переходник на свечной не нашел. Закрутил так..... не сильно усердствую.))

Никто , что ли, свечи не менял?...

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Собрался поменять свечи зажигания в своем Мондео4 экобуст 2,0. Начал искать момент затяжки свечей и катушки - кто как пишет: кто 12, кто 15-25 на коническую посадку, кто вообще 30нМ...... Как то не хочется сорвать резьбу в алюминиевом корпусе.... Может кто то внятно сказать где точно увидеть значение момента затяжки свечей и крепления катушек зажигания? Или я слишком заморачиваюсь и надо просто закрутить до упора и провернуть еще на 1/2 оборота, как пишут некоторые владельцы ... ?...

Вам спасибо особенное. Вы, как я понял, изначально считаете себя выше в звании, знании и не сомневаетесь в собственном превосходстве, судя по отношению к вопрошающему. Делаете однозначные выводы из входящей информации, несомненно безупречные в своей правильности. По сему можете потешить собственное самолюбие моей индивидуальной благодарность. Делаю это без сарказма, искренне. Ибо пост.

Спасибо всем за участие в обсуждении. Дело было в модуле управления вентилятором обдува радиатора

Вы по препираться сюда приходите или участников рейтинговать что ли.... Ну задал вопрос. Это запрещено что ли... я черпаю информацию их разных источников и мнения разнятся, относительно съема температуры, подачи команды и расположения датчика или датчиков.... Если Вам добавить нечего - ну и молчали бы. Спасибо за участие, так сказать...

я понял намного больше чем Вы, сидящий в короне перед монитором, думаете. Спасибо .

И.... откуда снимается температура, что бы включить определенную скорость вентилятора?

А третий провод как проверить на целостность? На него, как я понимаю, при определенной температуре должно подаваться напряжение?

А блок управления вентилятором можно проверить?

Вот.... Напряжение на вентилятор приходит. Только непонятно: если постоянно туда приходит 12V то он , получается, должен всегда крутиться? И... третий маленький провод - на нем вообще нет напряжения. По крайней мере на не заведенном и не прогретом двигателе.

Спасибо за отзыв, уважаемые участники обсуждения! Меня интересует схема подклучения вентилятора с целью проверки его работоспособности. Я хочу выяснить: дело в вентиляторе вообще или в чем то другом. Как подключить вентилятор от аккумулятор через соединение кабеля с блоком управления. Куда подсоединять, если там два толстых провода и один тонкий?