POMAH
-
Постов
51 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент POMAH
-
сцепу не снимешь без снятия... в цилиндры конечно смотрел, ничего не увидел... один хрен движок седня скину и... вскрытие покажет в общем)))
-
Alex@auto, выработки там не может быть впринципе, т.к. у меня новые гильзы на всех цилиндрах... мистика состоит в том, что я когда ГРМ высьтавил - прокручивал коленвал несколько раз все было зашибись, а когда поставил мотор в авто, то перестал крутиться))) не знаю что там за тараканы, сегодня буду разбирать все в обратной последовательности самое непонятное, что после выставления ГРМ я поставил только сцепление и коллектора, ни то ни другое не может останавливать коленвал в строго определенной точке. sergan68, это один поршнекомлект... т.е. один поршень, один шатун с пальцем и три кольца, шатунных вкладышей в этом комплекте нет.
-
хрень какая-то творится.... коленвал при ходе поршней 2 и 3 в положение ВМТ упирается во что-то... это точно не клапана, я не знаю, что ему может мешать, я просто жестоко озадачен. ну ничего там не может мешать.. когда мотор был не на машине я его проворачивал без проблемм, неужели придется снимать двигатель опять и отсоединять от коробки?
-
И так, во вторник я поставил мотор в отсек, ну и геморное это дело, скажу вам)), но ничего справились, осталось поставить генератор, стартер, компрессор кондиционера, трубочки-разъемчики... по результатам отпишусь. Сначала с ужасом думал, как я мотор соберу, как мотор поставлю в машину?... но ничего: Зубов бояться - в рот не давать))) главное иметь желание, хорошие инструменты и некоторые навыки. Жду не дождусь, когда все закончится, а то не высыпаюсь, с работы в гараж, потом никакой домой спать, и так каждый день
-
За выходные собрал своими силами... подумал, что вокруг одни пи...сы))) и решил сам. Осталось поставить в отсек, думаю седня-завтра че-нить придумаю.
-
все мотор готов, осталось его собрать. Проблема у меня щас в том, кто мне будет его собирать и ставить... но думаю решу))
-
я уже описыавл, что там по дебильному сделан ГРМ... то что звездочка на коленвалу никак не фиксируется.. а распреды легко выставлять, там метки не надо для этого
-
сам не разбирал, но 1. сильно мешает коробка снятию движка (если снимать не собираешься, то забудь))) 2. да 3. по моему там вообще меток нет 4. все очень дорого и только от мазды
-
да, это именно он, правда мне он обошелся подороше... поршнекомплект вместе с комплектом колец - 8100 (офигеть), но это с доставкой в томск, с накруткой томского магазина, плюс у поставщиков цены зависят от срока прихода запчасти, причем очень существенно, когда я покупал, он на экзисте дороже стоил в самой долгой поставке..
-
LFY1-11-010 - поршень, точнее поршнекомплект, это значит поршень в сборе с шатуном и кольцами, насколько я знаю, отдельно шатун не продается, я по поводу ремонтных размеров не заморачивался, брал стандарт, поэтому даже не знаю, какие там размеры ремонтные. по моему мотору все готово, голова лежит собранная, сегодня будет готов блок, заберу наверное завтра, останется собрать и установить на машину.... но тут может проблемка вылезти, т.к. человек, который машину разбирал теперь не имеет доступа к тому месту, где он ее разбирал и где она стоит, поэтому у меня на сборку уйдет чуть больше времени, но все равно уже все очень скоро... а с момента покупки уже 4 мес. прошло это как ты умудрился шатуны погнуть???
-
какие еще есть функции кроме сигнализатора ремня и запирания дверей? что-то про стеклоподъемники говорили...
-
Шатунные подходят, с коренными проблем у меня нет, поэтому не заказывал. Седня забрал выпускной клапан... 100% совпадение опять же. Пробный выезд уже близок, но не думаю, что раньше чем через неделю, т.к. по блоку еще не все работы сделаны, да и придется завтра-послезавтра стаканы заказывать чтоб клапана отрегулировать
-
в том то и прикол, что далеко не все мотористы шарят в нете... я на свой страх и риск заказывал запчасти на мазду 6 и они подходят 100%.
-
износ на валу в местах трения с головой, где крутится... в остальном нормально все
-
Новый вопрос на повестке дня.... Насколько совпадают головы))) буду заказывать распредвалы(сильный износ), клапан, регулировочные стаканы.
-
Кстати, кто нибудь видел внутреннюю поверхность цилиндров своего двигателя кроме меня?))) там угол хонинговки очень большой, порядка 45 град, а это значит, что мотор масло будет подъедать независимо от состояния маслосъемных колец и колпачков... Но я не знаю, заводская это хонинговка или приобретенная при ремонтах до этого, поэтому интересуюсь
-
Итак. Двигатель мой щас на стадии ремонта, гильзы вытачиваются из блока, на неделе будут запресованы новые, параллельно проводится очистка и притирка клапанов... по клапанам опять столкнулся с дебильностью, которой не ожидаешь от нормального современного двигателя (первый раз она проявилась в креплении звездочки ГРМ на коленвал, кто не знает она на нем просто вращается и фиксируется тупо прижиманием, странно что их не проворачивает): то что нет гидрокомпенсаторов это еще цветочки, регулировка клапанов шайбами не осуществляется , как например на отечественных тазах, на мондеве клапан толкает цилинд определенной толщины и если понадобится регулировка, то его надо выкидывать и заказывать новый строго определенной толщины по каталогу, а это опять время и деньги.... Лучше я воздержусь от комментариев и промолчу, а то мое сообщение опять будет модерироваться за ненормативную лексику
-
нет, там в порядке все
-
я заказал не коренные, а шатунные, не ремонтные, стандарт, как придут, отпишу
-
Я не знаю историю машины у первого владельца, но у второго она обслуживалась у оф дилера регулярно, проехав пару тыщ на ней они поняли что она подъедает масло, решили ремонтировать(правда не у форда а у чудака какого-то), туда впендюрили кольца от доджа какого-то, и маслосъемные колпачки, после ремонта проехав 300 км движка накрылась, после чего я ее купил
-
на одометре 42500, купил с убитой движкой, посчитал что выгодно, т.к. менее 10000$ отдали, потом когда узнал что запчастей нет, энтузиазма поубавилось))), а режим эксплуатации - хз, две блондинки до меня владелицы были, пробег похоже что реальный, т.к. машины были не в бендых семьях у жен, но вот мотор убили...
-
Видимо все-таки я первый буду, кто применил маздовские детали.... Утверждаю, что мотор мазы 6 LF-DE абсолютно такой-же как CJBA форда. Пришли ко мне поршни маздовские, кольца, скоро придут шатунные вкладыши, мотору будет сделана полная капиталка, с заменой гильз.... результаты будут через пару недель. Скорее всего я нарвался на заводской брак, просели 3 гильзы, 2 из них на 0.5-1 мм, а одна просто разболталась и вырвала верхушку поршня вместе с кольцом.
-
на форуме были случаи замены поршневой?
-
самое плохое, если расстояние от центра пальца до верха поршня не совпадет.... а остальное менее важно, и почему никто не прокомментировал ссылку на сайт парня, который оригиналы фордовские предлагает...
-
Блин, вы поймите... я из Томска, как я с разобранной движкой приеду записываться к вам на ремонт???? у нас никто фордами не занимается, я не собираюсь туда ставить мотор от мазды, меня интересует совместимость поршневой группы, можно ли воткнуть маздовские поршни, то что мотор подойдет понятно, похожи они как две капли, а вот поршни??? я позвонил парню, ссылку на сервис которого я привел в первом посте.. он говорит, что поршни немного разные, высота колец отличается, кто нибудь пользовался его услугами,может мне и не стоит заморачиваться на мазду, а купить у него поршни, был бы я в москве, приехал бы с поршнем своим закоцанным и сравнил бы, а так заочно покупать... пролетать не охота. я совета реального жду а тут, смотрю замену свечей обсуждают в 5 темах по 10 страниц....