Veter1980

http://ford-mondeo-4.dv13.ru/elektrooborudovanie/zamena-dopolnitelnogo-soprotivleniya-elektroventilyatora-otopitelya-i-elektrodvigatelej-privodov-zaslonok/не оно? Это про третий мондео было написано. "Справа на корпусе печки, недалеко от вентилятора он находится. На него приходит разъем 4х контактный. Только 4я скорость- выгорел впаяный в резистор предохранитель." И выглядеть у нас должен вроде вот так: https://img.euroauto.ru/photo/parts/used/3/27/60/3276006/1.jpg

Ну если времени вагон и есть желание пободаться, можно попробовать посудиться с РЖД. Либо, как выше писали коллеги, сделать поверку за свой счет и спокойно жить дальше. Все зависит от цены вопроса, желания и времени. Я бы сделал поверку и попытался взыскать с РЖД неосновательное обогащение. Даже если бы в суде бы ничего не получилось, что мало вероятно, то ничего бы и не потерял от этого кроме времени)

Если работает 4 скорость, то это стопудово термопредохранитель. Там вроде на максимальную скорость как раз нет "понижающих" резисторов и включается "напрямую". Посмотрите в темах на предыдущие Мондео, возможно схему его крепления/расположения и не меняли. Или где-то на форуме была книжка по ремонту, думаю там найдет где он прячется.

Ну для начала надо посмотреть договор найма. В нем прописаны права и обязанности сторон. По общему правилу (ст. 676 ГК РФ), наймодатель обязан осуществлять надлежащую эксплуатацию жилого дома, в котором находится сданное внаем жилое помещение, предоставлять или обеспечивать предоставление нанимателю за плату необходимых коммунальных услуг, обеспечивать проведение ремонта общего имущества многоквартирного дома и устройств для оказания коммунальных услуг, находящихся в жилом помещении. Соответственно, поверку должен проводить собственник помещения, в вашем случае РЖД. РЖД большая и контора жалоба дело не сдвинуть, по этому готовьтесь идти в суд. Но перед этим пару жалоб, просьб, для статистики и подшивки к исковому. Варианта, на мой взгляд два - иск о понуждении провести поверку; - иск о неосновательном обогащении. В последнем случае сами проводите поверку, пишите в РЖД требование о возмещение затрат. Дальше в суд. Повторюсь, добровольно ничего не будет.

Видел в живую на машине, смотрится интересно. У человека при включенных габаритах они зажигались в пол силы, а при торможении - горели в полную мощность. Себе, наверное, ставить не стал бы, для меня уже перебор освещения сзади. У Мони и так все там хорошо)

https://www.drive2.ru/l/6591796/

ну так человек очень информативно и себно описал работу стрелки))) я поржал, че сразу бросаться на амбразуру?)

блин, че все такие ершистые, форум, позитив, общение) Неужели все хмурые должны лазить

Стало интересно, стал смотреть но нет у нас отдельного предохранителя на подсветку номерного знака (если не прав поправьте). В одной теме на драйве человек боролся с косой багажника и написал что подсветкой заведуют мозги и они отключают ее если есть проблема. На его примере, когда он чинил косу проводки багажника - сбрасывал клемму для того что бы появилась подсветка номера после всех манипуляций. Просто соединением проводов - не получалось, клемму сбросил и все)

@vi66, Ну я когда то тоже так думал) Но все меняется и технологии не стоят на месте. Вот во времена своего любимого таза никогда бы не подумал что скол на стекле можно убрать. А сейчас делов на 30 минут. Наверное сама замена стекла заняла чуть больше времени)

Ну с конца декабря по начала января в Москве тепла не наблюдалось... Поэтому, процесс его сушки немного затянулся. Края шва на тот момент просохли, а вот середина - мазала. Контора большая, с именем и гарантией. Делаю там не первый раз. По их технологии - это нормально, с учетом того что что после замены сразу сел и поехал.

17 декабря менял стекло. 03 января - "очень захотелось" поменять еще раз. Вот клей "мазал". Они каким то ножом делаю прокол для лески, вот нож, они мне его показали, был грязным и липким от черного клея. Установщики, их служба поддержки сказали что срок полного высыхания зависит от температуры окружающей среды. Зимой срок между заменами - в среднем месяц. Как то так)) Просто так часто никто стекла обычно не меняет, а вот мне повезло, так повезло.

В течении срока чуть больше месяца меняю уже второе лобовое. В этот раз доплатил за "страховку" стекла. Первый раз прилетела бутылка виски - стекло AGC достойно ее выдержало. На мой взгляд самый крепкий вариант - сколько было камней, но крупных сколов - никогда, только небольшие вышербинки, которых практически и видно не было. Поменял на Пиллингтон. AGC - стоит на 25% дороже( На следующий день первый камень, скол, ремонт скола) Дальше, 01.01.18 на ТТК камень пришел прям по центру стекла, залепил скотчем скол и катался. Записался на 03.01.18 и прям в боксе у ребят из скола пошла трещина в обе стороны, сразу сантиметров 10-15. Скорее всего перепад температуры. Тут же был вариант поменять стекло - клей до конца не высох, установщики дабы не перепачкать все отказались делать и отправили ездить и ждать. И только на днях - поменял и как написал выше взял страховку - 1 раз в течении года либо скол либо замена. С моей удачливостью в самый раз))) Датчик переставляли, установщики сказали что "гель" многоразовый и никогда его не меняют, только переставляют. У меня при покупке мондео был косяк с датчиком, но как оказалось при снятии пластика зеркала, рамка, которая крепиться к стеклу снизу отходила. Практически незаметно, но как чуток прижмешь - все работает как часы. отпустишь - и снова через раз. Рамку для датчика переклеили за 15 минут и до падения бутылки вискаря - проблем с ним вообще никаких не было.

китайцы? що, снова?)) нетЪ очень хотел ДХО)) купил китайцев (ДХО+проводка+релюхи), 2 раза снимали бампер, ставили. перебирали реле, разьемы и т.д. и в итоге я понял что мне ДХО не нужен)

Форум это люди! Люди тебе уже довольно много всего сказали. Но то ли не читаешь, то ли не слышишь. И конечно обижать и переходить на личности когда тебе бесплатно, т.е. безвозмездно, пытаются помочь и подсказать основываясь на знаниях, опыте - ну это верх того что мое воспитание не дает понять голове(

Вот после вашего сообщения морально сдался и заказал детальку у ребят. Как приедет на днях в сервис поеду менять. За одно и антифриз поменяю полностью.

замечательно так у вас потеплело))) вот у нас потеплело до +1 и то от влажности еще хуже чем в мороз. ну я сильно не надеюсь на то что это прекратиться само, не верю я в чудо) особенно после того как взял мондео ))) надеюсь заменой шланга все закончится, может к выходным "решусь".

Вчера не выдержал и в ночи поперся в круглосуточный магазин за антифризом. Купил фордовский концентрат. Залил до максимума на ледяную машину (стояла сутки) до максимума вместе с дистиллированной водой (2 антифриза + 1 вода). Прогнал все на оборотах. Утром - уровень в бачке на максимуме. Вечером плюс минус на том же уровне (машина стояла не ровно). Плотность постараюсь на днях проверить. Пока вот так. Теперь белка перед каждой поездкой открывать капот и смотреть уровень и место где были обнаружены подтеки изначально((

про регистрацию телефона и ежу понятно, постоянно происходит регистрация и/или хендовер с одно к другой БС. но излучение минимальное, особенно в городе. но это то тут причем? я лишь рассказал простой способ GSM трекеккера без особых вложений. если машину решили угнать, то ни одна сигнализация/блокиратор не поможет и понятное дело что машину будут пасти, смотреть, проверять на наличие всего заранее и в итоге это случится. имхо

глушилка глушилкой) но угоншики тоже люди и ходят с телефонами. глушить все вокруг - хз, может быть, но если это не ролс ройс, то как то богато очень. отследить что в машине есть тлф - нереально. он в дежурном режиме непрактически не излучает. от него обычный э/магнитный фон как и от любой электрической цепи. я по крайней мере, не понимаю как его найти. Звонок на него не идет, а по сети передачи данных передаются данные оператору в какой он соте, а уже по мощности излучения нескольких БС, которые "опрашивают" телефон, можно определить радиус соты где тлф находится.

В двухтысячные я работал в компании где у меня была корпоративная машина. Тогда появились двенашки и их компания купила пачкой. Машины в тот момент были самые угоняемые из ВАЗов. Разрисовали борта логотипами компании и вручили нам это чудо. Вот тогда, дабы найти авто в случае угона, некоторые коллеги кидали в багажник самый дешовый тлф, подключая его к питанию. Почти у всех операторов большой тройки есть услуга «отслеживания другого абонента». Вот с помощью этой штуки удалось вернуть пару авто. У самого так в багажнике дешовская нокия валялась. Как вариант – дешево и сердито. Другое дело, если в радиусе будет гаражный кооператив, то хрен найдешь в каком боксе ее поставили отстаивается(

Понятно. Но если патрубок, то это уже замена радиатора и совсем другие деньги(

Так, начался спор, а в споре рождается истина) Воду дистиллированную долтвал немного летом. Не раз слышал что именно она испаряется и ее и надо подливать.Особенно в жару, когда вся система работает на приделе. В предыдущий форд на протяжении всей его жизни подливал только воду. Залью теперь антифриз, чистый и посмотрю как будет дальше вести система.

Сегодня не ездил на авто. Ща подошёл, залез под капот, уровень чуть ниже минимума. Вчера, в сервисе было нормально, между минимум и максимум. Но видимо после поездки, на горячую. Патрубок сухой в месте соединения с радиатором. Завтра куплю литрушку антифриза, залью, посмотрю как будет. В гараже была приблуда для проверки уровня электролита, попробую ею померить уже после доливки. Продолжение следует))

А шланг и патрубок это не одно и тоже? Или я что то не догоняю?))