SaШka
-
Постов
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент SaШka
-
Проблему решил сегодня у себя так в такой ситуации...не дождавшись ответа)) (но у меня ещё через 10-15 секунд независимо от наличия ключа в замке сама закрывалась). Значит, что сделал: открыл авто, приоткрыл все 4 двери, открыл капот и снял клемму с АКБ. Подождал минут 5, подключил клемму...она сразу же попыталась закрыться но не смогла, так как все двери открыты. Зажал клемму, закрыл капот, подождал 5 минут, закрыл все 4 двери. Подождал немного, все хорошо, не закрывается сама. Включил зажигание - все хорошо, не закрывается сама. Вот как-то только так получилось побороть.
-
Но она на охрану не становится сама. Ни через полторы минуты ни через 2 недели. Просто запирает все двери: 1. это если просто закрыть и ничего не делать - то через секунд 10-15...и все, больше ничего после этого не происходит через любое время, и на сигналку она не становится; 2. когда присел в авто и сразу включаю зажигание - то она запирает сама сразу все двери. Какие проблемы в водительском замке? У меня до этого был такой прикол и тоже после снятия и установки АКБ...я поклацал по схеме 3 раза открыть-закрыть и т.д...но в тот раз бип я не услишал ни короткий ни долгий. Ещё попробовал несколько раз, тоже без успеха и плюнул. Потом по приезду вышел, закрыл и ушёл. После эта фигня пропала, но я так и не понял, что помогло...точнее не заметил.
-
У меня даже если зажигание не включать и ключи в замок не вставлять, авто само закрывается через секунд 10-15. В моём понимании если это сигналка, то она должна стать на охрану. А происходит просто то, что центральный закрывает все двери без постановки на сигнализацию. При всем этом ранее такого не было. Появилось после снятия и установки АКБ. Повторное снятие и установка проблему не решает.
-
Привет. Решил проблему? У меня такая же ситуация происходит. Не могу отключить.
-
Уточню еще раз, так как потеря фреона ой как не желательна. Mondeo 2.0 АКПП 2002 год - при замене датчика високого давления (расположенного между расширительным и горловиной бачка омывайки) с системы выкачивать фреон не надо?! Я могу произвести замену без потери фреона? И может подскажешь, как можно проверить датчик высокого давления? Спасибо! P.S.: переспрашиваю потому, что ранее говорили, что фреон таким образом выйдет.
-
Похожая проблема: когда на улице не сильно жарко (не выше +22 приблизительно) холодит прекрасно. Только становится жарче, отрубает и компрессор и первую скорость вентилятора. Компрессор после капиталки, система заправлена, радиаторы чистые. Но температура на приборке отображается вполне адекватно. Возникает вопрос, в описанном выше случае температура отображалась адекватно? И как получилось определить, что это датчик температуры внешнего воздуха?
-
Размер соты - это ширина ячейки на радиаторе? Спасибо.
-
Снял рампу, проверил форсунки - как и думал...одна пропускала. Почистил, сделал полную ревизию, убрал протекание, установил. Дабл-старт пропал, потому одной из его причин может быть и негерметичность форсунок топливных.
-
Я понял))) Это скорее всего опора Metalcaucho 04899. По каталогам она пробивается как на Мондео 2. Но это ошибка каталога, она для Мондео 3.
-
Как выглядит это технологическое отверстие? Так на корпусе два углубления: 1-е не глубокое - до 5мм. 2-е очень глубокое. Спасибо.
-
Вот те на. Поднимал тему когда искал себе. Мне ответили что не подходит. Главным аргументом было, что человек владел ФМ2. И по его словам там совсем другая опора. И кому верить)))) Было бы познавательно увидеть фото и номер опоры от ФМ2, которая установлена!?
-
То что сейчас продают по оригиналу думаю уступает по качеству тому, что было с завода. Да и цена вопроса всех опор сказочная. Так можно всю машину целиком поменять) Остальные опоры посмотреть конечно надо, но менять при явных признаках усталости.А оптимальное решение судя с темы, это опора от ВАЗ Балаковская.
-
Что-то не то писали. Там ценник конский тоже.
-
На ВАЗовской гитаре дырки меньше. Их надо рассверлить на 12мм. Но так как центр дырок на мм не совпадает с нашей гитарой, то лучше напильником аккуратно в сторону центра одну и другую дырку стругать до 12мм. Таким образом немного сместить дырки к центру и они будут идеально совпадать с нашими.
-
У меня ГБО. До парковки ехал на газу, заглушил авто и больше 3-х недель не подходил. После первым касанием к авто открыл капот и менял свечи, а одна в бензе. По выше описанному там должно быть сухо. Или я не правильно понимаю!?
-
Да, больше 3-х недель простояла не прикасался к ней. Делал мелкие работы и решил свечи махнуть. Открутил - все сухие, а одна в бензе конкретно. Где ему там взяться. В моем понимании только форсунка не держит и сочится. А дабл-старт от того, что заливает одну свечу постоянно. Она как постоит минимум ночь - с первого раза хватает и сразу глохнет от того, что мотор начинает колбасить. Со второго раза так же идеально завелась, немного поколбасило секунд 10 (при этом трогаешь газ, она хочет сразу заглохнуть) и работает без нареканий
-
А откуда и как там бензину появиться!? Только форсунка не держит при блокировке канала после отключения питания на нее. Я так понимаю...
-
Какой полный номер форсунки от 2-х литрового Mondeo. У меня одна не держит: выкрутил свечу после простоя недели 3 так точно, а она в бензине. После простоя минимум ночь - дабл-старт...с первого раза заводиться вмиг, и так же вмиг глохнет. Со второго раза заводится, нестабильно работает секунд 10 и нормально. Так понимаю только замена? Отремонтировать нельзя!? Спасибо.
-
Нету однозначно и точно написано, потому такой вопрос: при замене крышки сервопривода масло можно не сливать? Есть мнение, что его там пол стакана вытечет и все. Течь по этой крышке может создавать потерю давления, от чего сервопоршень работает не корректно и появляются толчки при переключении? По теме: пробег 296 тыс.км., историю АКПП не знаю. На 294 тыс.км. менял масло (Comma AQ3); менял прокладку поддона (LINESOON INDUSTRIAL 71505/F3RZ7F396A). Работа АКПП: легкие толчки с 1 на 2 иногда; на горке при переключении с паркинга на драйв или заднюю пинает. Спасибо.
-
Когда обратно ставить - ее необходимо домкратом подпирать чтобы на место стала (пружина внутри же), или легко от руки обратно поставить на место и завести стопорное кольцо в паз? Спасибо.
-
Не не...как и описал выше с 1 на 2-ю. На сколько понял: если сниму крышку с места где стоит сервопоршень (круглая такая, стопорится кольцом) - там жидкости во время когда АКПП не работает нету? Ничего не польется? Спасибо.
-
С под крышки где установлен поршень тормозной ленты немного потеет. Хочу поменять крышку или посадить на герметик. Если не сливать масло с АКПП и снять крышку эту - много масла вытечет? Иногда пинается с 1 на 2, с паркинга на драйв и на заднюю. Масло новое, уровень между максимумом и минимумом, нижняя опора новая. Может быть из-за того, что пропускает крышка немного, теряться нужное давление для нормальной работы поршня? Или необходимо поменять поршень тормозной ленты на поршень со штоком длиннее? Нашел два вида 105.7mm и 107.1mm. Камнями не кидайте, не спец по АКПП...излагаю с того, что мне объяснили. Спасибо.
-
Отыскал данную прокладку задней крышки. Номер по Cargo 252995. Ну и конечно надо знать виновника в лицо.
-
Это жесть. Поменял прокладки передние и 2 подшипника...новый покупать после таких капиталовложений удар ниже пояса Какой компрессор себе взяли??
-
Такая же проблема. Течет по задней крышке, из-под ромбовидной крышки, которая на 2-х болтах. Нашли необходимую прокладку, или как решили проблему!? Очень срочно надо решить эту проблему!Благодарю за внимание!