mov3071
-
Постов
321 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mov3071
-
Та да, уже записался к дилеру новье китайское поставить, а то это не езда, а корч какой то получается
-
Ну, наверное думали, что сразу будут жить в евросоюзе как европейцы и манна небесная сверху будет сыпаться
-
При чем тут я, я флагами никакими не махал и с лозунгами разными нигде не бегал. Если обо мне, то я как жил так и живу не больше, не меньше. А насчет субсидии так это сейчас повальная практика, государство компенсирует расходы на комуналку по установленным лимитам потребления на человека, площадь, его доход ну и т. д.
-
Также замечено, когда машина глохнет идет резкое увеличения расхода бензина, потом после отпускания педали газа через несколько секунд расход падает в ноль, зажигание включено, далее машина опять заводится и едет с обычным расходом, ну и так по кругу. На круизе ситуация почти такая, машина теряет скорость, расход поднимается до небес, круиз все еще активирован, далее опять набирает заданую скорость, расход нормализуется. Кроме бензонасоса по таким признакам, что еще с большой вероятностью может быть？, чек не загорается, ранее загорался, я думаю потому, что нет разрыва в электрической цепи или я не прав？
-
Вообщем ситуация такая прихожу к выводу, что надо вытягивать с багажника новый бензонасос и ставить. Теперь обьясню почему, итак, стали появлятся моменты когда авто глохнет беспричинно, особенно если даю газу, потом /3-10 сек./ все востанавливается, до пайки контактов была похожая ситуация, только если глохла, то надо было снова с кнопки запускать, сейчас такого нет, запускается на включеной скорости в движении. Что я думаю, когда были подгоревшие контакты, они просто гуляли туда сюда /вырубались/, после пайки такого нет, но сам фильтр скорее забит, вот и не дает нормального поступления бензина в мотор, а из-за этого авто то едет, то нет. Может быть примитивно написал, но суть приблизительно, в моем скромном понимании, такова.
-
Перешел на экономию, вместо газа дрова, ну и в меру электричество, многие оформили субсидию, в принципе не так плохо как кем то ожидалось и обсуждалось.
-
У меня на новом бензонасосе /катаю в багажнике/ производительность по инструкции 170 л/ч. Полностью согласен！
-
Уже залил ФФФ 5 w30. Ок, фотки выложу сначала на пяти тыс.
-
Буду смотреть по состоянию масла, хотя бы визуально учитывая режимы эксплуатации, по времени у меня думаю в год вложусь. Тут уже писали, что главное не пробег, а моточасы, что вполне справедливо. Форд рекомендует замену раз в 20 тыс. или ранее с оговоркой на режимы эксплуатации, почему собственно говоря я буду корректировать этот регламент, естественно можно и каждые 3-5 тыс. менять если денег и времени не жалко, но лично я смысла в этом не вижу, но это мнение лично мое и никому его не навязываю.
-
И я тебе больше скажу, тот сарай который я купил, я выбирал не меньше года и думаю выбрал достойный вариант, все что я пел о бензонасосе, то этот косяк мне сразу обьявили, но стархоз, по моей логике, масло менял раз в 20 тыс. НЕ ЧАЩЕ, хотя мог мне песни петь и про десять, но он не перекуп, который в 5-10 меняет, я думаю логика железобетонная, иного смысла не вижу.
-
Вот вы тему замутили, жесть. Но я скажу о лючке, чистая гипотиза в моей интерпретации, купил дядька авто, без лючка, не важно форд это или другой бренд, так вот, дядька полный ноль в техчасти, работает, например, судьей ну и т. д., даже если есть лючек он не знает зачем он есть и скорее совсем не подозревает о его наличии, я про тетку вообще молчу, так вот лючки и прочие удобства исключительно для тех кто сам ремонтирует свой автомобиль, хотя бы примитивно, другим они просто незачем и знать о них им совсем не нужно, но если узко этот вопрос обсасывать-то специалисты все, а если в дороге транспорт заглох причин тому может быть немеренно и знать все тонкости технической части “судьям” уж точно не нужно.
-
Я то, конечно, буду смотреть, но как тут определить режим эксплуатации предыдущего？ У меня достаточно бодрый и на трассах я постоянно не гоняю. Знаю то, что вся сервисная история по авто есть у диллера так как тот был их постоянным клиентом.
-
@affalline, Тут без вариантов как еще буду ездить пока не знаю, уж очень много событий может быть разных и соответственно режимов эксплуатации
-
Я думаю, что вещь тогда очевидная, когда ее не то что бы здесь вообще не обсуждают, а когда она даже не требует обсуждения или я не прав？
-
Ну это понятно, но если в долгосрочной перспективе, я сейчас не свое мнение высказываю
-
Предхоз думаю реально обслуживался только у официалов так как все что есть на авто, все оригинальное, отсюда и пробег такой, а сама машина как новая
-
Кстати, расхода масла на моих 7+ замечено не было, зато тестдрайвил, если по фордовскому допуску литров на три точно
-
@strannikk,
-
Маслецо на оф. сервисе сегодня поменяли на /около/ 20 тыс. /если предхоз не с...л/ пробега, имело темно коричневый оттенок, но не черное, ну и по регламенту все, что нужно тоже поменяли. Хочу выйти на 20-ку до следующего ТО, хотя по состоянию расходников, естественно, буду смотреть.
-
Ну не лежит у нас душа к лючку, и не только, как бы вы сейчас все обсосательно не обоснововали, может тему лючков и подгоревших контактов пора закрыть хотя бы на некоторое время
-
Ты ж вроде советовал спайку сделать и забыть о насосе раз и навсегда
-
Это совсем разные вещи, и процесс с припайкой контактов вполне обратим, никакая эстетика при этом не страдает, а вот лючек как я говорил ранее имеет существенные преимущества в том числе и во времени, но для меня они полностью нивелируются резаниной пусть даже аккуратной кузова автомобиля.
-
На сей счет имею точно такое же мнение.
-
Вот здесь еще можно думать, но я бы и на этот вариант врядли согласился.
-
Экономия от этого бесспорная, удобство, бюджет и прочее, но вся эстетика от резания кузова для некоторых в том числе и для меня нивелирует все эти преимущества, пусть даже и за счет неоправданных в будущем финансовых затрат.
