mov3071
-
Постов
321 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mov3071
-
@saler13, Также влияет климат и режим, Форд прямо обращает на это внимание, достаточно просто почитать. У меня компресия 17 на каждом, но мне писали это много, хотя это как раз норма по мануалу, даже чуть-чуть ниже
-
@saler13, Ну это у вас в экобустах, а я пишу за обычный атмосферник и со скоростью средней 50 км, при своих выводах я руководствуюсь моточасами
-
Бог отвел от экобуста, если бы не комплексная проверка, которая установила битость авто, взял бы, чувствую тогда бы мои мучения точно начались, бу экобуст, это деньги на ветер, бу дюратек, это безпроблемная езда до следующего автомобиля и радость всем остальным владельцам
-
@Vovan67, Лей смело, зачем вообще, что-то изобретать и эксперементировать, если масло хорошее
-
После езды по большим лужам стартер усыпает на день, два, пониманию, что вода попадает на контакты, но есть еще у кого такая проблема, движение на скорости, туда сюда, естественно результатов не дает, поэтому дело не в самом стартере, простой авто на солнышке решает вопрос на 100%
-
Даже если у тебя было меньше минимума, системе этого вполне достаточно, но минимумум это тот ориентир, когда уже пора действовать, а полритра не решают ровным счетом ничего, даже три литра не есть критично. У меня на 2 машине такое было несколько раз при этом пробег за 240 тк, двигатель в норме, чего не скажешь о кузове, хотя он тоже еще ничего, вот только вливания в него регулярные
-
@DmitriyEKB, Юридическая сторона: 1. Установить （доказать）факт обращения к ОД в гарантийный период с описанием сути проблемы. 2. Если п. 1 выполнен, далее произвести инженерно-техническую экспертизу на предмет определения возможной неисправности бензонасоса с установлением давности начала некорректной работы и конкретных подтвержденных жалоб клиента. 3. Если выполнен 2 пункт, тогда предьявить претензию ОД （не о каком приемщике не может быть и речи - это гражданско-правовая ответственность юрлица он всего лишь нанятый работник за которого предприятие несет полную ответственность）возмещении убытков, в случае отказа обратится в суд с иском и приложить все полученные документы. Заметка: внимательно изучить гарантийные условия, соблюсти по возможности все прописаные в них процедуры, также может потребоваться проведение судебной аналогичной экспертизы, у нас в Украине так, как у вас не знаю. Удачи！
-
Обьективности ради нужно сказать, что мой Крауф не шумит, ничего о нем плохого пока сказать не могу.
-
Средняя 56 км/ч на 2000 км от засечки, расход 8-8.1 Думаю масло вполне нормальное для пробега в 10 тыс., следующее фото на нем будет на 15000
-
Цвет масла на 10000 км пробега на нем выглядит так
-
2700 км сейчас от замера, скорость средняя 52-53 км расход 8.4 л, думаю это полный фэншуй
-
Крауф, думал сдох на 5-ти, но как оказалось бензин фуфлыжный был, что будет дальше с насосом не знаю...
-
Смотря как ездить, согласен？ Если под 200 и такой средняк, ну мало согласись + город еще, а можно и без него, так что расход при средней скорости может быть разный...
-
Сергей, ну вот ты упрямый, динамика, расход, отсутствие масложера, компресия - этого тебе мало
-
@kaljaba, Смотри, обьясню тебе что-бы ты был в теме. Взял я машину с пробегом за 230 тыс. Предхоз сказал, что масло он не менял, на тот момент пробег на нем был более десяти тыс., все сервисные работы у него с нуля отражены в сервисной книге плюс акты работ, далее я откатываю на нем еще до двадцати и меняю, на момент замены масло было коричневое, но не черное, а на момент покупки авто светлокоричневое, потом я уже у другого ОФ делаю регламентные работы в т. ч. Меняю масло. Движок в идеале, даже конкуренцию новому составит, и я не говорил, что он новый, но как ты определил, что он старый, да соглашусь не новый, но старым его называть у меня нет таких оснований, а пробег в режиме трассы это тебе о чем то говорит？
-
С чего это он старым стал? А ты не допускаешь, что он может быть лучше нового по своим техническим характеристикам и масло два раза у ОФ менялось и там же заливалось о чем есть все подтверждения?
-
Цвет масла при пробеге 5369 км
-
@sergei220770, После 10 тыс. Пробега я его и даром не залью, особенно после твоей машины:）а насчет стружки, ну это ты совсем загнул, с какого дива он там будет если с двиглом все в идеале. Посчитай по моточасам 50 км средняя скорость умнож на 400 равно 20 штук, а если у вас в москве и питере средня 16-20 так меняйте через каждые 6-8 тыс. км или ранее
-
@Sant3r, Все таки убедили тебя живого зверя порезать, а меня нет. Хотя может они и правы, слышал раньше, сейчас не знаю, википедию специально не читал, что операцию делают новорожденным по вырезания слепой кишки (аппендикса), если я ничего не перепутал
-
Особо нет времени читать выше написанное и вникать в него, но я писал, что буду менять масло на 20 тыс. (примерно) и буду фоткать на 5 тыс., так вот 5000 км я уже проехал, даже более, масло по цвету субъективно не изменилось (может оно плохое, не знаю), фотки выложу когда руки дойдут, в моем владении машина прошла почти 15000 и скоро ее пробег приблизится к 250000, средний расход 8.5 средняя скорость 48-50 пишу для статистки, ну и для вопроса зачем менять масло на 8-10 при таком раскладе, если есть, что сказать с удовольствием прочитаю
-
@димочкин, 300 и то не обязательно, никогда если имеется ввиду только пробег
-
Все опять вернулось на круги своя (разгон, динамика, расход) надолго ли даже не знаю, но 300 км уже проехал, что это было вопрос риторический, может бензин
-
Итак, я тоже напишу о бензонасосе, ранее уже писал какие были проблемы. Если коротко, поменял я Фомоко Сименс ВДО на Крауф, никаких посторонних шумов от работы насоса в салоне замечено не было, работа насоса была идеальна никаких провалов в мощности не было, машина летала как ракета, но, теперь, внимание, мое счастье закончилось после пробега на нем 5000+ Что стало, при быстром ускорении нереальный расход топлива, машина тупо не хочет ехать, нет она пока не глохнет, устойчиво работает на холостых, на высоких оборотах едет более-менее нормально, но на низах это что-то, даже страшно от тазика в отрыв уходить, поэтому все идет к кончине бензонасоса, хочу сделать предложенный мне КЛАСТЕРОМ колхоз, поставить родную турбинку в корпус Крауфа, надеюсь ФТО не забился после такого пробега, а если это не поможет менять на оригинал
-
Спустись с небес, где ты видел такие зарплаты？У нас нет таких и не было никогда. -
Смысл понятен, хотя опять чего то не хватает.
