mov3071
-
Постов
321 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mov3071
-
Да тут еще такая заморочка с эксплуатацией, скиньте на это, думаю оправдано. Мужик фермер-свой бизнес, живет как кот в масле, бабло рубает с наших нехилых черноземов по крупному, офис у него за сто км от дома, куча всякого полевого транспорта, жопу возил чисто для комфорта, машина как я ранее писал города почти не видела, да нафиг он ему нужен, все решалово в офисе происходит, так вот супер щадящий режим эксплуатации, разве не может влиять на длительное сохранение маслом своих характеристик?
-
Круто Вот мне осталось до его замены еще 2 с хвостиком, подожду, в итоге у меня будет пробег на нем 5+, обязательно напишу в каком цвете будет. Конечно, судя по том, что оно не имеет неприятного запаха и светлое, мне тоже с трудом верится, что оно не менялось ранее. А может все таки бельгийская сборка в разы лучше российской, не в обиду конечно, и это каким то образом влияет на масло (беру в расчет только оригинальное)?
-
Уже купил у дилера масло ФФ 5w30 5л, естественно в машину уже успел влюбится, поэтому только оригинальные комплектующие. Просто мне совсем не ясно, если допустить, что первый владелец менял масло каждые десять тыс. км, почему мне об этом не сказал, наоборот таким образом мог балансировать пробег автомобиля с его техническим состоянием? Реально не вижу логики никакой. Насчет вакуумной экспресс-замены, делал такую на другом автомобиле достаточно часто, пока не отсоветовали от таковой,уже лет пять точно прошло, насколько я помню причины были в недостаточном отсосе отработанного масла.
-
Тут еще такой вопрос. Если по регламенту замена раз в 20 тыс. и не дай боже что то случится на гарантии, ведь косяки то придется бесплатно устранять? спс
-
Ого, как все сложно, это же надо было и до такого додуматься, обязательно поищу. Не хочу ушатать почти новый автомобиль
-
-
Вот такое у нас в Украине руководство по эксплуатации Форд, то есть почти у всех автомобилей сервисный интервал замены масла 20 тыс. и Экобусты в том числе.
-
Да, когда минуснули пробег на машинке, что бы я ничего не напутал с дальнейшим регламентом, обнуляли до 105 вровень , тоже были в шоке от сохранности экземпляра, думаю это о многом говорит в том числе и о сверх бережной эксплуатации, вот поэтому и характеристики соответствующие остались.
-
Насчет замены масла предыдущим владельцем. Он сказал так, масло не менял пробег на нем почти пятнашка, до замены еще пять с лишним, просто не пойму и смысла не вижу зачем ему меня обманывать, ну сказал бы масло поменял катайся на здоровье + к цене был бы и радость нового владельца.
-
Я проехал на нем около 3000 км (думаю достаточно что бы уже сложилось определенное представление? или нет?), так вот с момента покупки ничего не изменилось, при чем у меня больше городской езды чем трассовой (в среднем 27 км на 1000 км, расход 11.6). Перед покупкой авто делал кучу проверок, когда регистрировал в автоцентре кто видел машину просто не верили ее пробегу, смотрели три судебных эксперта (говорю проверка была по полной), такой бережной эксплуатации автомобиля они не видели (по крайней мере мне так говорили), знакомые кто видел машину, думают что она новая или почти новая с пробегом до 50000, а это не может не радовать Говорю им пробег 100000 (занижаю) удивляются как отлично она выглядит. Естественно время покажет, пробег мой совсем маленький но я выбирал машину почти под микроскопом целый год, сколько ушло после адекватных диагностических процедур уже и не помню. Так как стал мондеоводом буду писать на форум, рассказывать, что да как.
-
И да, насчет компрессии, так она ровная по всем цилиндрам. К тому же делали 2 тест драйва, один фордовцы со всеми записями в электронную книгу, всеми диагностическими проверками, ну я не думаю, что там везде тупари сидят и пытаются от меня скрыть то на чем можно заработать.
-
Верно, мне так у дилера и сказали, что машина веригуд и не заморачивайся, акты осмотра, выполненных работ все есть, но уточнили, хотите менять не по регламенту наказывать не будем Хотелось услышать мнение авторитетных бывалых, спасибо услышал, вывод для себя делаю такой - если масло чистое (получистое), светлое (полусветлое), то и менять его нету смысла после 10000+, а если черное как деготь, то сразу в сервис Есть у меня и вторая машинка, с нуля взятая, так там при доливе масла все равно оно темное (черное), лей не лей цвет не меняется
-
да, еще, в таком состоянии при таком пробеге, если верить сервисам которые смотрели автомобиль, а их было два с полной диагностикой всего авто, такого они еще не видели. Что известно о предыдущем владельце, 200 км/день по трассе до работы туда и обратно, город машина практически не видела, стояла в домашнем боксе.
-
В инструкции по эксплуатации авто черным по белой бумаге написано замена масла раз в 20000 тыс. Модельный ряд 2011 года, какие тут могут быть вопросы, при этом авто находилось на полной заводской гарантии, сборка Генк Бельгия. Масло светлое на 17700 км, до замены 2300км уровень по отметкам посередине, зачем его менять, предыдущий хозяин все всегда делал вовремя у официалов машина как новая.
-
Масло практически не берет. Я про регламент, стоит ли его менять или оставить как есть？
-
При пробеге 240 тыс. двиг. 2.0 145л. на механике масло ФФ 5w30 менялось по сервисной книге раз в 20000 тыс., двиг. в идеале компр. 17 в каждом цилиндре, стоит ли менять такой регламент, до замены 2500км по регламенту, масло чистое？
-
Тоесть дело в насосе без вариантов и грозит мне его замена в сборе？Если да, то сколько на практике он может еще прожить в км？ Сейчас радует то, что обьемом бензина проблема почти устранена и не доставляет никакого дискомфорта. Еще дословно выдает такую ошибку: "Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2".
-
1в 1 проблема с холодным пуском как у s-soul после простоя авто целую ночь, двигатель заводился примерно с 5-8 попытки, далее работал ровно весь день и заводился с пол-оборота，после ночи все повторялось. Тоже грешу на клапан в насосе или на форсунку /при самодиагностике выдает ошибку о неисправности 2 форсунки, приблизительно так, дословно не помню/. Решил я эту проблему следующим образом, залил в бак 25 литров бензина +в остатке литров 7 было и поставил авто на ночь. Утром, был приятно удивлен, он завелся с полоборота！, так уже 2 недели катаю, теперь бенза меньше чем полбака не бывает, но за это время все таки несколько раз авто заводился со 2 попытки /максимум/. Такая вот у меня история, может кто еще, что посоветует или оставить как есть и постоянно следить за количеством бензина？s-soul разобрался в причине？
