mov3071
-
Постов
321 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mov3071
-
Много наверное попкорна запасешь:）В церкви сегодня одни службы, накупил кучу оберегов （два креста красивых, один с камнями, второй с ладаном, иконки разные, это все в салоне разместил, машинка и без того была как с только с автосалона, а теперь как вроде с небес спустилась）））но освятить не получилось, если ехать, то лучше в буднии дни народа в разы меньше. Может после этого и масло темнеть не будет, и ресурс увеличится, вот сделаю все потом отпишусь；）
-
Сам был в шоке, когда такой расход срисовал:）Сегодня в церковь поеду, авто хочу освятить, ну и защиту на всякий случай поставить, от людей не хороших.
-
В сервиске, насчет регулировки клапанов информации нет, буду у дилера уточню. А написал, потому что думал это аксиома. Сегодня на диагностике показало ошибку дросельной заслонки, исправили, на круизе по ровной трассе при скорости 75 на 5 расход 4.1- 4.9. До замены осталось около 2-х, масло чуть потемнело, но в принципе светлое, это с учетом того, что катаю в основном по городу
-
Уточню, похоже я действительно херню насчет зазоров написал:）
-
Про трассовый авто ФМ4 2.0 механика пробег 625 тыс. посмотрите
-
Сейчас, все сам читаю и анализирую. Реально, нет, что бы сказать может да, повезло, куча гипотез уже, причем наихудших, смотрю через призму работы своей. Спокойной ночи!
-
Вроде людей на форуме много, а так долго в мысль вникают))
-
естественно, инфа думаю полезная, но пока не читал, еще почитаю. Тут другой вопрос, сейчас мне опять будут говорить о том, что масло надо менять раз в 5-10 тыс., но как тогда мой знакомый откатал на ДЕО ЛАНОС 500000 до капиталки с заменой раз в 10-15 тыс.? Сейчас пробег 700+ (уверен, что с аудитории бывалых Москва/Питер, это объяснить не возможно),
-
Уважаемые бывалые! Сделаю вам все, что хотите, естественно анонимно, так как смотано 130+, пройду у официалов расширенное то, заплачу им немеренно капусты (еще раз) за полнейшею диагностику и выложу скрины на форум. Но уверен, что чих в 240 тыс. для дюратека НЕ 2.0 это как в повязке с здоровыми людьми говорить.
-
Нет, нет и еще раз нет, какой ГРМ когда минималка на 250тыс.
-
Насчет цепи несогласен, там до 400 тыс. + может быть, насчетов зазоров, так их регулировали, заслонок коллектора х.з. не знаю. Насчет того, что движок взбодрили, страннику не стал уже отписываться, что 3 (ТРИ) судэксперта проверяли авто (знал бы, зачем (ТРИ), не писал бы он такой глупости насчет сверки номеров по двигателю-это по опыту своей работы), а дальше все вам выложу в скринах.
-
-
Вот и я так думаю！Ну если у человека в голове кроме Москвы/Питера других городов, а тем более трассовой езды нет, то он формирует общее представление о замене. Уверен на 100% что трассовый автомобиль на нормальном атмосфернике （дюратек НЕ 2.0）,нормальном масле, нормальном бензине, с заменой масла раз в 20тыс.имеет ресурс 600-700 тыс.+ а в Москве/Питере как я понял эти моторы за 100-200 штук ушатывают, уродство просто.
-
Все прочитал, спасибо за мнение. Все точь в точь рекомендациям сделаю, когда буду менять масло и прочее на реальных 240 тыс. км, вот тогда или вас всех удивлю или сам удивлюсь Хотя у нас в Украине для атмосферника, а тем более дюратека 2.0, совсем другое мнение насчет его ресурса, я имею ввиду то, что 240 это как пыль вместо грязи
-
Если бы я не пробивал этот автомобиль, то так бы и сделал.
-
Вот не могу одного понять, может кто убедительно объяснит. Допустим, продаю я машину, вижу масло черное тут есть 2 варианта: 1. Оставить все как есть и сказать покупателю, видишь, масло черное пора менять или масло хоть и черное, но пробег на нем небольшой можешь смело ездить еще несколько тыс. (тут уже повод задуматься относительно честности продавца или врет, или масло фуфлыжное, ну и так далее). 2. Меняю масло, что бы без лишних вопросов, естественно говорю об этом покупателю, тот сразу думает ага чел. за машиной следит или (что более вероятно) поменял спецом, подготовился к продаже, что бы вопросов не было, да их по ходу и не будет Ну б..дь (изв.) не могу никак въехать, на..я (изв.) ему пи..ь (изв.), что масло он не менял??? Кому лучше от этого, естественно ни продавцу, ни покупателю не лучше, если конечно масло поводов для беспокойства не вызывает. Хух, надеюсь доходчиво раскрыл суть вопроса, если есть иная точка зрения обоснуйте, может быть вы и будете правы.
-
Не за сотку, а под 240 тыс. （на нем замена по регламенту）читайте внимательно историю. А сотка это новый автомобиль, в моем понимании, даже лучше так как при правильной эксплуатации характеристики двигателя должны быть выше. Новый только начинает жизнь, сюрпризы возможны любые и расход думаю у него повыше чем у притертого двигателя.
-
Ну, что здесь еще можно сказать, все равно все не верите, откатаю до замены, потом отпишусь.
-
Ну так скинь, буду благодарен
-
Ну и как следствие моточасов в разы меньше
-
Вот и я говорю о режимах эксплуатации, если у предыдущего была в основном трасса и средняк 80-100 так может тогда и на тридцати рано будет менять, а что в этом логика есть железобетонная））
-
Да уж, много чего там понаписали, конечно, информативность хорошая, но у меня многие знакомые эти форумы совсем не читают и даже не подозревают о их наличии, как и я ранее совсем не вникал. Откатал я на Ланосе за 10 годков 230 тыс. и горя не знал, масло менял раз в 10-12 тыс., ресурса двигателя еще на столько же хватит так как машину знаю от а до я. Товарищ на Ланосе уже 700 тыс откатал, капиталил в районе 500, масло лил согласно допусков производителя и без чтения информативных форумов, вот такие дела
-
Вот это уже по делу, буду делать анализ, спс
-
У меня оба мондео бельгиицы и масло чернеет как и положено. Ну, значит эта версия отпадает.
-
Да насчет идентичности масла мне сказали так. ФФ тот же Кастрол, просто Кастрол - производитель, вот и заказал Форд у него масло и разливает под своим брендом, не знаю так не так, пишу то что сказали
