ypu

Друзья, подскажите пожалуйста, Мондео 4 2,3. если поставить шины 205/55 r16 вместо 215/55 r16, чем грозит ? первая дешевле на порядок.

как совмещать открученную опору от 3 мони с кронштейном от 4 мони? там есть фиксаторы? я поставил кортеко как есть, не смог болт открутить без тисков. и понимаю что двигатель сместился немного. как выставить двигатель при замене подушек?

она же пластиковая, по краям с металлом внутри. интересно какого она диаметра внутри

а тот коннектор температуру не выдержит?

какое решение?

снимал корпус воздушного фильтра и надломил трубку ОЖ пластиковую, подскажите как ее отремонтировать? прокатит ли такое соединение

Может редукционный клапан заклинил в открытом состоянии

Та же фигня с урчанием, думал пробит гаситель радиопомех. Сейчас иногда пропадает на холодную, но при этом руль еле ворочается, потом происходит прорыв по рулю и вращение улучшается но и урчание возвращается, думаю не гидрач ли,

Мотору всего 132000 км пробега, жор постепенно начался после перехода с кастрола на Тотал . Лью 5w40 кварц 9000. Тут как то спрашивал, сказали что некоторые льют лукоил и ничего. Вот я и перешёл на Тотал. Машина тянет, не дымит, только расход масла беспокоит, хотя его ещё много

Я Тотал кварц начал после Касторов лить, на кастрюле не жрал, на Тотал не сразу начал жрать. Сейчас каждую замену масла проливаю Лавром. Не понимаю, это кольца залегли или масло так угорает

Шайбу я поставил правильно, вращая ступицу на заглушенном двигателе, она сначала вращается свободно, а затем начинается создаваться сопротивление вращению, как будто нарастает давление. Когда включаю на заведённом двигателе, то аж ремень скрипит от напруги. Вот это меня и заботит, после останова движка я не могу легко провернуть ступицу, но через 10 минут можно свободно провернуть.

Друзья привет, может кто-нибудь после останова двигателя провернуть диск компрессора кондиционера? Я починил муфту и заменил подшипник шкива, но при включении компрессора аж ремень свистеть начинает! Нифига не пойму в чем проблема. Даю газу, что-то происходит и он его крутит без проблем, но первое время после включения создаёт двигатель. Трубка от компрессора чувствую стук, компрессор нагревается как двигатель. Уже даже не знаю куда копать

У тебя кстати может быть банально не хватает фреона. А вот если ты прозвонишь магнит и он не будет звонится то уже можно снимать

Плохой контакт это следствие , проблему надо искать. Чем больше сопротивление вращению, тем больше горят Контакты муфты. По вращай за пластину, проверь мою идею по нарастанию давления. Без прямого съёмника лучше не соваться

Пока езжу с неработающим компрессором, вопрос к тем кто может немного заморочиться! Вращаю на не работающем двигателе прижимную пластину компрессора, вращается свободно, я чувствую и слышу как свободно вращается и перемещаются поршни, через минут пять вращения, начинаю чувствовать наростание сопротивления. Как будто создаётся давление фреона. Заехал в сервис к ребятам по фордам, попросил у висячего там фьюжен по вращать, так я минут десять вращал без сопротивления. Вопрос: должно ли от руки чувствоваться нагнетание давления или у меня где-то закупорка и отсутствует циркуляция. Фреона. Может кто-нибудь на своём авто по вращать за прижимную пластину и написать результат. автоматика от А до Я сразу говорит о ремонте компрессора

да, первый раз я не прочитав твое описание пошел снимать, мучился 5 часов, без съема с двигателя вообще не реально. сломал съемник, поставил все обратно. во второй все намного быстрее со съемом, снял и шкив и магнит. начал разбирать колодку, там из за нагрева началось оплавление пластика. пропаял, и началась эпопея с установкой. магнит вроде бы правильно поставил, из за того что пришлось срезать пластик, из направляющих установочных осталась только пимпа на самом металла магнита. закрепил, со шкивом вообще жопа, еле напялил. отказывался насаживаться и все тут. в итоге повернул его максимально вниз шкивом и потихоньку молотком на прессовал. закрепил и начал заводить, шкив цеплял магнит, не беда. но при включении компрессор начал гырчать так, как будто троллейбус поехал. поработал-стал тише, заглушил движок, опять завел и опять как на троллейбусе, потом тише. и так каждый раз. поехал на дачу, и не проехав 10 км. он опять отключился. в дождь без кондея ездить это жопа. теперь думаю, могло ли привести к каким либо последствиям переворачивание насоса вниз шкивом или он уже изначально подходил к своему концу и из за этого и плавились контакты магнита? фреон на месте. ремонт стоит 18 тыр и луганский компрессор стоит 18 тыр. сижу и думаю что делать дальше.

думаю одинаковые, а вы ее снимали полностью? сложный процесс? много чего открутить надо?

Можешь рассказать более подробно, где делал, на яме или на подъемнике? что значит плохой контакт? как его восстановить?

всем привет, подскажите пожалуйста, на М4 рейстал 2,3л автомат, если поставить 205/55/16 что произойдет? какие ухудшения в езде?

А 2,3 акпп прошить есть возможность?

так то 92 по классу топлива 5, так в чем же загвоздка?

я тоже не сторонник лезть по 25 раз в один и то же узел ради посмотреть, в молодости на камазах наигрался. сейчас после штудирования форума и drive2, думаю над тем, что это болячка постоянная и если вынести фот наружу и купить новую турбину, а потом менять каждое то этот фильтр. или послать все к едрене фене и просто поставить новый модуль крауфа. только вот вопрос надолго ли крауф протянет.

за стиль жизни обидно..

причем здесь скупость? на форуме черным по белому написано, поменять фильтр - колбу и лапоть - фильтр, если бы кто нибудь написал, что подгорания контактов это не только проблемы с фильтром, но и предсмертные муки насоса, то конечно же я купил в сборе крауф и радовался как ребенок. а так в течении нескольких тысяч км. пробега два раза разбирать насос и ковыряться в бензине это перебор. сдуру постучал по колбе и походу пробил ее, начался бензин сочиться. теперь в раздумьях сделать выносной фот и купить насос, или поставить крауф в сборе. в любом случае если я выведу силовые провода наружу и здесь их соединю, где гарантия что при нагрузке насоса контакты далее по цепочке, с другой стороны косы не начнут плавиться.

Ещё как напрягло, аж аккумулятор посадил, только вот после замены фильтров не думал, что так скоро может клина схватить насос. Фигово что на яму не заехать, так бы вывел сразу фто под бак. Интересно сколько можно проехать без фильтра