Исса
-
Постов
43 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Исса
-
Доброго времени суток Уважаемые форумчане! После ДТП собираюсь восстанавливать Мондео 4, 2010 года, дорейстайл, Бенин, 2.3, АКПП. Рассматриваю вариант покупки переднего НОУСКАТА. Найти на мою комплектацию не могу. Нашел ноускат от дизеля. Продавец утверждает о полной совместимости за исключением радиаторов. Поэтому хотел бы услышать Ваше профессиональное мнение о том стоит ли брать ноускат от дизеля и совместим ли он с моей комплектацией?
-
Если всё-таки ставить новый радиатор кондея то с учетом цены, качества, комплектации, веса, отзывов и отсутствие отрицательных думаю лучше подойдет nrf 35850 -
даже не знаю, но почти все на нашем форуме пишут мыть со снятием
-
В принципе я так и решил, побитые соты кое как наверно тоже будут охлаждаться
-
Это путь лишь для мытья, а его надо продувать то есть освобождать все соты от грязи и затем лишь чистить
-
Люблю все тщательно делать))) и вся грязь при чистке в двигатель не будет биться, да и соты может подправить удасться. А фреон хочу предварительно выкачать на спецоборудовании. А можно разве снять радиатор двигла без снятия радиатора кондея?
-
Твик просто хотел сказать что щеткой можно снять металл который уже пришел в негодность и осыпается, просто легкими косаниями пройтись
-
Без снятия тщательно вряд ли получиться почистить, да и у аппарата парового вряд ли будет доступ по всему пространству. Ссылки нет у Вас на фокус клубе к этой чистке?
-
В сильную жару с включенным климатом в городском режиме и при пробках не греется?
-
я посмотрел и там действительно есть и шуба и забитые частично соты. Хочу чистить со снятием обоих радиаторов так как это даст эффект тщательной очистки. И сразу же хочу поставить сетки на обе решетки бампера
-
Начал штурмовать Экзист и инет по поиску наиболее лучшего бюджетного радиатора кондея из не оригиналов. Предварительно думаю что чем больше вес радиатора тем он будет прочнее ввиду того что в нем больше металла. По итогам выложу свои доводы
-
все верно, так и думал, просто хотел посоветоваться с бывалыми. Просто я что думаю. При включении климата идет нагрузка на движок и в связи с тем что не получается его достойно остудить идет перегрев движка и соответственно акпп. А радиатор кондея я думаю здесь может не причем, ведь воздух то у меня и так холодный идет. Действительно может будет достаточно прочистить все, сменить антифриз, очистить систему кондиционирования и испаритель, заправить новым фреоном?
-
Можно применить аккуратно
-
Новый оригинал почти 27к на Экзисте стоит. Брать б/у наверно как вариант но его надо искать и проверять. Не может быть чтобы не было достойного не оригинала
-
И какой выбрали и поставили? Как работает?
-
А трубки или каналы которые там проходят без сот охлаждаться не будут?
-
Авто греется в жару при городском режиме с включенным климатом, акпп переключается лишь на повышенных оборотах. Решается все отключением климата. Ставить новый оригинал дороговато. Может снять все радиаторы, прочистить и продуть их и этого будет достаточно? Какие не оригиналы Вы ставили и от чего они ломаются?
-
Интересно какую роль играют те соты которые кончились и стерлись, какая от них эффективность и что будет при их отсутствии?
-
А если прочистить, продуть, соты те что остались выпрямить служить не будет?
-
Вот такой вот вид
-
доброго времени суток уважаемые форумчане. С наступлением потепления решил почистить радиаторы (кондея и двигателя). Но столкнулся с такой проблемой что соты на радиаторе кондея в районе расположения нижней решетки бампера (принимающие основной поток воздуха при движении) стерлись, но не замяты вроде бы (смотрите по при крепленному фото). Соответственно встал вопрос после прочистки со снятием послужит ли радиатор кондея и будет ли выполнять свою работу в надлежащем функционале или же необходимо менять радиатор кондея на новый? Пытался найти решение данной проблемы по просторам инета и нашего клуба, но ничего внятного не нашел. Также стоит вопрос если менять на новый то какой поставить? Вроде все хвалят и ставят Ниссенс, но опять же многие его критикуют. А что если поставить Лузар?
-
какую именно пену (аналог) использовать и в каком количестве?
-
расскажите пожалуйста подробно со всеми нюансами про чистку всех радиаторов
-
а как глянуть чтоб узнать есть ли шуба?
-
я думаю что проблема в радиаторах, надо снимать, продувать и мыть и при этом не согнуть соты.
