MaxSmall
-
Постов
28 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MaxSmall
-
По первым впечатлениям машине стало намного лучше дышаться. При тапке в пол есть небольшой отстрел черным дымом, но совсем не так, как было до этого. Еще покатаюсь, посмотрю, но пока кажется что проблема решена.
-
Машина уже собрана, но заберу я ее только после 3-4.... По результатам отпишусь ;)
-
Мастеру я 100% доверяю, уже лет 15 у него свои тачки ремонтирую. Наверное и правда лоханулся. Меня самого такие значения удивили. Особенно разброс в 4 очка...
-
Как я уже выше написал, мастер позвонил, и сказал что после того, как он снял катализатор, машина стала намного резвее на старте, и пропал черный дым. Но сам еще не тестировал.
-
Да, после того как капнули масла в цилиндры, компрессия во всех горшках стала 21...
-
Вот реально никаких подобных явлений. Погнал машину в сервис с темой, что плохо подхватывает с низов.... Но по ходу уже разобрались.... Проблема судя по всему была в забившемся катализаторе. Сейчас его как раз удаляют. Завтра поеду тестить ;)
-
Идеально заводилась. С первого раза. И сейчас также.
-
Честно говоря у меня всегда был расход 10+, т.к. машина в основном живет в городе.... Но так, чтобы заметил увеличение расхода на глаз, не было такого. Ну то что у движка будет запор ;) это понятно ;) Только как визуально это определить???? Есть параметр LOAD - так он на ХХ ~40%, и падает, если чуть поднять обороты.... Может это говорит о запоре? ;)
-
Да, померили компрессию, получилось 19-15-16-19, мастер говорит что двигатель в ремонт, но он заводится идеально и работает ровно.... Проблема только с подхватом с самого низа.
-
Датчика ДМРВ в наличии 2, оба показывают одинаковые значения, так что думаю он в порядке, фильтр купил новый для теста, тоже ничего не измелось. ЕГР заглушен, причем давно. Прям по всем патрубкам еще не успели пройтись, но как я и писал выше, после 2000-2200 турбина дует только в путь, и никаких посторонних звуков/свистов не наблюдается. Не понимаю вопроса на счет выхлопа .... Как понять что он себя нехорошо чувствует.
-
Всем привет! Вроде моя проблема по теме.... Во всяком случае близко. Машина начала очень трудно трогаться с места. До того, как распедалится турбина все довольно грустно, и валит черный дым. На ХХ расход воздуха в районе 12-14 г/с, что мне кажется не вполне нормально, параметр LOAD около 40%, причем, если каплю прижать педаль газа, то значение падает вниз до 15-20% Ну валит наверное слишком сильно сказано, ибо у меня была тема, когда отвалился датчик давления наддува, и тогда за мной было просто черное облако под нагрузкой... А херня случилась по дороге из Москвы в Питер, так что мне было очень жаль людей, которых я обгонял. Сейчас есть черный дым, его довольно много, но не настолько, чтобы стать проблемой для тех, кто едет со мной в потоке.... Воздух вроде нигде не сосет.... После 2000-2200 оборотов очень бодрый подхват. Реально есть ощущение, что на оборотах, нише подхвата турбины, воздух куда-то девается.... Есть ли смысл лезть к сажевому фильтру? Или могут быть еще какие-то причины?
-
Могу ошибаться, но на tdci дополнительный обогрев стоит штатно. И да, у меня также по приборке зимой температура только трогается с места на первое деление, но в салоне очень даже тепло. И даже летом машина не нагревается, если включен кондей.... Разве что на постоянной скорости 100+. Если выключен, то быстро выходит в 90....
-
А как на трассе может автомат влиять на расход??? 5-я передача, гидротрансформатор блокируется, едем как на механике ;)
-
Я так понимаю, что в мороз включается электрический подогреватель в системе охлаждения. У меня так случается всегда в холодную погоду.
-
У меня FMBA, машинка 2003г.в. Автомат Jatco. в городе меньше 11-12 не получается.... На трассе со скоростью 130 - 10. Экономичность прям на высоте ;)
-
Очень интересно!!! Давно хочу модернизировать эту музыку, но вариантов особо нет :(((
-
Перелопатил почти всю тему, и вижу, что единственное решение, которое поможет прикрутить к Денсо юсб или картридер - это usb music box? Или все-таки есть варианты?
-
А вот клапан в турбине, который отвечает за сброс давления, постоянно подергивается.... И не понятно это его штатное поведение, либо ему все-таки что-то не нравится.
-
По-моему map (он же датчик температуры забираемого воздуха) стоит после воздухана до турбины, а датчик давления после интеркулера... В прошлом году я как раз его оторвал, и машина не ехала совсем, и дымила так, что те, кто ехал за мной, сбрасывали скорость. А сейчас она все-таки едет. И кстати, значения датчика давления наддува я не смог найти в форскане.
-
ЕГР заглушен. Но уже года 3-4 назад, а проблема начала проявляться только недавно... На самом деле, как мне кажется, она начала проявляться вместе с жарой. На днях уезжал рано, и температура воздуха была менее 20, и машина сразу поехала.... А потом все вернулось на круги своя.
-
Я бы с такой проблемой снял форсунки и ТНВД, и отдал бы в диагностику..... Пару лет назад мне так приговорили ТНВД, после замены машина проехала тысяч 25-30, а по весне пришла очередь и форсунок....
-
У меня такое было когда я оторвал датчик давления наддува. Но она еще и дымила ужасно. А сейчас с места совсем не едет, а после 2000 уже более-менее, чего не было с оторванным датчиком. Да, у меня tdci 130лс.
-
День добрый! Недавно началась такая проблема. Машина с холостых оборотов совсем не едет и сильно дымит, также с холостых не очень бодро крутится, но когда обороты переваливают за 1800-2000, все становится более-менее нормально. Грешил на датчик давления наддува. Но визуально с ним все в порядке... И в прошлом году он у меня отвалился в поездке из столицы в Питер, так тачка вообще не разгонялась, и под нагрузкой был такой шлейф черного дыма сзади, что народ реально сбрасывал скорость ;) Так что есть мнение что не он. Хотел посмотреть в Форскане давление наддува, но не нашел там такого параметра. Воздушный фильтр снимал, без него никаких изменений. Посмотрел расход воздуха - значение постоянно прыгает от 9 до 14... Может быть проблема из-за этого? И почему может так скакать расход воздуха? Или может попробовать подкинуть другой датчик? В общем я и знакомые спецы с некотором недоумении по поводу этой проблемы ....
-
Если еще актуально... В Питере я тоже не нашел гранат на свой фм3. В итоге сточил привода так, чтобы вставали от бензинки... Там количество шлицов то же, но посадочное место меньше.