Romario_nvrn

А если взять и просто посмотреть, что на двигателе написано? Подлезть конечно не так просто, но вполне возможно. Тряпочка, фонарик и возможно, зеркальце. Как в 98 году код двигателя писАли, не знаю, а у меня на 2000 году он выбит вместе с номером двигателя на блоке цилиндров в той части, которая около радиатора. ПС: Хотя нужнее не код двигателя, а дата выпуска. Тут достаточно знать, что объем 1,8 и все.

Вероятно, потек выжимной. Жидкость ты долил, а то что вытекло - попало на диски сцепления. Потому и буксует. Можно посмотреть на сцепление снизу и убедиться в наличии/отсутствии течи тормозной жидкости из отверстия между коробкой и двигателем. Там на крышке есть небольшой углубление, как Жиша писАл недавно. Хотя, конечно все равно сцепу снимать и смотреть...

Мое мнение - вариант 3, т.е. плохой подшипник. Что - либо недовпрессовать, или сделать неправильно там трудно, если только не лупить по подшипнику молотком. А вот фирма Optimal - это засада еще та... Если не секрет, скольно он стоил? Рублей 600-800 ? Придется еще раз менять, похоже.

Как видно из подписи, у меня щас два Мондео. При выборе машины на замену первому Мондео действительно, смотрел Фокусы, Опель Омега, БМВ, ВАЗы и т.д... Но опять же при рассмотрении всех вариантов выясняется, что за эти деньги в нормальном состоянии можно взять только Мондео. Фокусы сразу чувствительно дороже - за 2000 год просят от 230 до 300 тыр. За 2003 год: 250-350 тыр. Причем состояние совсем не идеальное. А фокус трудно сравнивать с Мондео всетаки. Аналогичного класса машины, ну или по крайней мере, не ниже - это БМВ 5 серии, которые шибко дороги, или Опель Омега. Я пару Омег смотрел - конечно, да, аппарат классный. Недорого просили. Состояние супер! Есть все! Дрыгло 2,5 V6, 170 л.с. Прет - как самолет. Но, блин это большой налог, запчасти дороже чем на Мондео примерно в два раза, сама Омега длинная и довольно низкая машина. Ну и наконец, чтобы ездить на ней одному, или максимум с женой это всетаки не та машина. Гужели 2110 и 2112 - вообще страх и ужас! Я даже нашел ТАЗ в отличном состоянии недорого, но блин так грустно мне стало... Взял Мондео и не нарадуюсь. Но все, конечно относительно. Если Вы думаете, что это беспроблемная машина, то это не так. Если Вы думаете, что это дешевая машина, то это не так. В ремонте например Ауди легче, и возможно дешевле даже. На БМВ запчасти стоят тоже не очень дорого. А по поводу цены - в нашем регионе например нереально найти нормальный Мондео за 140-160 тыр. Это дрова. Только от 180 и выше. И то не факт... Конечно в Воронежской области цены на а/м отличаются от Москвы и Питера, но все же не так сильно. Все ИМХО.

Также есть небольшой хруст иногда при переключении на 3-ю. Тоько у меня это связано похоже с недовыжимом сцепления. Если выжимать до конца в пол, хруста нет никогда. А на прошлом Моне когда заменил масло на неоригинал, то сразу же начался хруст и затрудненное включение передач, особенно первой и третьей. Причем на холодном, а после прогрева все становилось боле-мене нормально. ИМХО - для начала сменить масло на родное, или долить до уровня. Даже при небольшом падении уровня начинаются проблемы с включением передач. Масло однозначно только Форд. Потому как неспециалисту оченно трудно выбрать нормальную замену из других марок и производителей. Есть допуск Форда, нет допуска Форда... кто знает, кто и что там написал на канистре...

Только что разместил. http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=74384

Господа земляки, могу предложить полный комплект запчастей на двери. Есть полностью ФМ-1, битый спереди и сзади. Двери не пострадали. Есть только одно НО: не хотелось бы потрошить двери по мелочам, т.к. дверь в сборе еще можно продать, а разукомплектованную сложнее. Так что если наберется какой-то минимум, можно обсудить детали. Извините, если не в тему, но по-моему в тему. Двери не провисшие, проблем с ними не было. Кстати, мож разместить объяву в барахолку и давать ссылку на нее? Наверно так будет правильнее.

Уточню: Моня-1 1996 г.в. - донор с кондиционером. Моня-2 2000 г.в. - без кондиционера. Работа подразумевается своя, за исключением диагностики и заправки кондиционера.

Понятно, что можно все сделать, только какими силами... Собственно есть у меня Моня битая с кондиционером, который до последнего исправно работал. Сложно ли переставить его на Моню без кондиционера? Как я понимаю, переставлять всю печку с испарителем, переключатель режимов с кнопочкой кондиционера, компрессор, все трубки, шланги, провода. Менять ремень агрегатов. Радиатор кондиционера в бампере придется брать новый. Старый разбит. Что забыл? По моему самое трудное - это заменить печку и все трубки от компрессора. Они же там наверно как-то соединялись на месте. Или там резьбы/штуцера? Стоит ли овчина выделки? Или сразу расслабиться и забыть?

WFOFXXGBBFYB05670 Спасибо!

Выбираю себе другого Моню. Предлагают седан 97-го 2 литра ручка без конд, без АБС. Интересует вопрос: по внешнему виду двигла можно определить объем? Я как-то думал, что у 1,6 и 2 л разные черепахи... А у этого 2-х литрового все точно так-же, как и у моего 1,6. Это правильно? И еще... Правильно я понимаю, что у Мони-2 нет тройничка под катушкой? Что еще посмотреть, проверить у Мони-2 ?

Здраствуйте! X9FAXXEEDA3D04362 Это фокус, который пытаются мне продать. Продавец ведет себя подозрительно. Помогите с комплектацией, по возможности срочно

Да, кстати, тоже давно хотел Скорпа. Но, блин годы... Боюсь, трудно будет его поддерживать на ходу. Как я понял из форума, проблемы с электрикой и датчиками всякими пока не очень актуальны для ФМ3, а вот всякая механика, типа рейки, подвеска и т.д. все равно дают о себе знать. Я прав?

Короче, приходит время менять Моньку. На че - не знаю. Конечно, логично что на более молодого. Ниже классом как-то не хочется, а из других марок (типа Ауди, Тойота и т.д.) дороговато получается. По бюджету могу рассчитывать в районе 300 тыр. , 350 - потолок. По объявлениям посмотрел - от 280 тыр за 2002 г.в, до 380 за 2003 г.в. Это по Воронежу. Стоит заморачиваться, или нет? От первого Мондео впечатления приятные, но машина довольно трудоемкая в плане ремонта, нежная, запчасти не дешевые. Как обстоят дела начиная с 2001 года? Кто пересел с первого на третьего? ПС: тему размещаю именно в ремонте, т.к. интересны вопросы ремонта и обслуживания.

Продолжу эту тему немножко. На днях вывешивал передние колеса, так руль крутится тяжело. Т.е., колеса висят в воздухе, двигатель работает, а руль такой же тяжелый, как и на асфальте. Разница есть, но очень небольшая. И также почти нет разницы заведен двигатель, или нет. Усилие почти одинаковое. Получается, что у меня на ходу руль крутится совсем чуточку легче, чем когда колеса висят в воздухе и двигатель заглушен. Помоему тут что-то не правильно. Отсюда складывается впечатление, что ГУР и колеса не виноваты - там все нормально, а усилие рождается в рулевой колонке или в рейке. Может рейка зажата до крайности? Добавлю, что собственно ГУР работает, т.к. при неработающем двигателе прокрутить руль на месте оченно трудно... Заведешь - легче. Ремень не визжит. Также менял жижу и разбирал насос. Там все нормально, результатов никаких.

Поправьте меня, если я не прав, но клапан адсорбера подключен к впускному коллектору. Таким образом при работающем клапане разрежение в баке может только увеличиться. Клапан абсорбера сбрасывает только избыточное давление, которое образуется при тепловом расширении паров бензина. Говоря точнее, пары бензина пойдут через через клапан тогда, когда их давление будет больше, чем давление воздуха во впускном коллекторе. А вот клапан в крышке позволяет засасывать воздух в б/бак при образовании в нем разрежения из-за уменьшения количества бензина. Естественно, клапан в крышке имеет некий порог срабатывания. Поэтому в баке все равно будет создаваться разрежение. Его величина зависит от работоспособности этого самого клапана крышки. Таким образом, шипение может быть следствием только неработоспособного клапана в крышке б/бака. Если конечно мы говорим о шипении из-за разрежения, которое мешает бензонасосу. Конечно есть еще вариант, что воздух может поступать в бак при работоспособном клапане адсорбера и негерметичном шланге во впускной коллектор. Соответственно, при открытии клапана бак подключается не к разрежению впускного коллектора, а к атмосфере. А вообще прикольно. Это какое же разрежение должно быть в баке, чтобы помешать бензонасосу (который развивает давление около 3 очков) качать бензин? Ну хотябы чтобы уменьшилось давление на выходе насоса, нужно чтобы в баке было разрежение около 1 Атм. Правильно я понимаю? А в шинах-то всего 2 Атм...

Конечно назначение стояночного тормоза видно из названия, но никто не запрещает использовать его для торможения задних колес при движении. Более того, бывают ситуации, в которых это единственно правильный выход! А вот доводить себя до таких ситуаций - это личное дело каждого. Ну и безопасность окружающих тоже кстати, на совести водителя. Мое глубокое ИМХО, что нужно уметь пользоваца ручником (равно как и всеми остальными органами управления). А зимой так тем более... Лампа АБС-ки так и должна загораться. Она говорит о разной скорости вращения колес.

Впечатляет... Похоже, примерно половина суммы - за работу. Если бы сам делал, было бы дешевле, конечно. Но темп жизни и подход москвичей к ремонту немного отличается от регионов. И если средства позволяют - то и хорошо. А у нас такие машины стОят от 150 тыр. и выше. Так что смысл есть.

Гыыыы. Верю. Тока без вариантов. А кто с кем ездит обычно? Участники еще есть? А то если народа мало, то получится небюджетно...

Интересное предложение! Т.е., 8000 р. за весь домик? А скока участников предполагается? Я мог бы с женой приехать. Наверное....

И я хочу! WFOAXXGBBATA86189 Пасиб...

Я вернулся из отпуска. Буду рад принять участие во встречах. Но желательно по выходным, конечно.

А много воронежцев тут?

Ну что, так и не собрались? Зовите меня тоже. Я типа новенький. Полчаса от Воронежа.