Алексей 98

Маленькая старушка заходит в Национальный Банк, держа в руках мешок денег. Она настаивает, что должна говорить только с президентом банка по поводу открытия сберегательного счета, поскольку, Это очень много денег! . После изрядных пререканий и споров, персонал банка, наконец, проводил ее в офис президента (клиент всегда прав!). Президент банка затем спросил ее, какую сумму она желаетположить на сч показать полностью..Маленькая старушка заходит в Национальный Банк, держа в руках мешок денег. Она настаивает, что должна говорить только с президентом банка по поводу открытия сберегательного счета, поскольку, Это очень много денег! . После изрядных пререканий и споров, персонал банка, наконец, проводил ее в офис президента (клиент всегда прав!). Президент банка затем спросил ее, какую сумму она желаетположить на счет. Старушка ответила: 165 тысяч долларов! -- и вывалила деньги из своего мешка на его стол. Президенту, естественно, было любопытно, откуда у нее вся эта наличка, и он ззадал ей вопрос: Мадам, я удивлен, что Вы носите с собой столько наличных. Откуда у Вас столько денег? . Старушка ответила: Я заключаю пари. - Пари? Какого рода пари? - Ну, к примеру, я могу поспорить с Вами на 25 тыс. долларов, что у Вас квадратные яйца. - Ха, -- засмеялся президент,-- Это глупое пари. Такое пари Вы никогда не выиграете! - Так Вы принимаете мою ставку? - с вызовом спросила старушка. - Конечно, спорю на 25000 $, что мои яйца не квадратные! - Хорошо, однако, поскольку речь идет о большой сумме, я приведу с собой завтра в 10:00 своего адвоката как свидетеля? - Конечно, -- ответил уверенный в себе президент. Этой ночью президент весьма разнервничался в связи с пари и провел много времени перед зеркалом, проверяя свои яйца, поворачиваясь из стороны в сторону, снова и снова. Он тщательно проверил их, пока не убедился, что ни при каких обстоятельствах его яйца нельзя было назвать квадратными, и он легко выиграет пари. На следующее утро, ровно в 10:00, старушка вместе со своим адвокатом были в офисе президента. Она представила адвоката президенту и повторила условия пари: 25000 $ против того, что яйца президента квадратные! Президент согласился снова с пари, и старушка попросила его спустить штаны, чтобы они смогли посмотреть. Президент исполнил просьбу.Старушка пристально взглянула на яйца и затем попросила, могла бы она их проверить на ощупь? Ладно,-- сказал президент,$ 25000 - это много денег, и я думаю, Вы должны абсолютно удостовериться. В этот момент он заметил, что адвокат тихо бъется головой о стену. На вопрос президента Что, черт возьми, твориться с Вашим адокатом? старушка ответила: Ничего, кроме того, что я поспорила с ним на 100 тысяч долларов, что сегодня в 10:00 я буду держать за яйца президента Национального Банка.

так понял, коль фары грязные, значит омывателя нету, штатные фары с ксеноном работают вполне нормально в любую погоду, а вот колхоз не когда нормально не светит.

так какие проблемы, берем, калькулятор считаем налог, заполняем квитанцию и платим, если вспомнят ты им сразу квиток, а если нет, то и хрен с ним деньги все равно не твои

Можно на всякий сл. поверить свой баланс с налоговой на nalog.ru

да без разница, просто чуть больше гемора, кстати, на транзитах штатно ставят эбершпех, так вот руки надо оторвать тем, кто придумал ставить его под днище. Всем рекомендую не заказывать это с завода, а ставить уже отдельно, может и дороже, зато проблем меньше. Я думаю на фм такая же петрушка

Едим в любую приличную контору по установке сигн. (это если самому лень копаться) ставим модуль GSM для большей функ. С подключением к сигн. В модуле обычно как минимум пару реле одно на блокировку двиг. Второе заводим на пульт вебасто оно будет дублировать нажатие кнопки вк. Отопителя.

В топку оф дилера с его ценами http://webasto.ru/our_clients/price/ Кстати все эти брелки с дист. Управлением бесполезная трата денег, у меня запуск сделан через gsm модуль, так что вк отопитель можно хоть из Китая. И стоит все в разы дешевле.

приятель заправляет на NESTE транзита в течение 2 лет пробег 140 т. - 3 форсунки итого 42000 руб, свой заправляю на ЛУКОЙЛе 3 года пробег 92 т. проблем с топливной 0(топливо дизель) Кстати я только, у ЛУКОЙЛа видел мобильную лабораторию, которая разрежает по заправка и проверяет качество топлива, и смотрите, что написано в чеке, заправка может и шел только вот продавец в чеке может стоять ЧП пупкин

webasto и ноу проблем

Гадать по фотке сложно, но так с виду не чего уж прям смертельного нету, тут весь вопрос в арифметике, сколько заплатит страховая, и за сколько можно слить машину, если суммы будет хватать на что то не битое тогда ремонт в топку. Мне кстати в автобус тоже по осени братья белорусы на 626 мазде всадили, хорошо фаркоп стоял. а то иначе задние двери в салоне бы лежали. Я теперь понял только одно в страховую нужно приходить уже сразу с независимой оценкой. И пусть попробуют не взять.

Такое впечетление, что не которые только что с марса прилетели, возьму в долг, отдам через 300 лет.

у меня на газ 31029 такая вещь была, управление тросиком

проверить просто нажать вниз рычажок настройки зеркал.

Была такая проблема на фм3 при кузовном ремонте потеряли уплонтель на пороге, вот на мойки и задували кершером воду в стык между дверью и порогом

уже лет 7 на дизелях ежу, ничего кроме солярки в бак не лью, и не каких проблем с двигателем не имею. Чего и вам советую, а если в регионе топливо говно, то и дизель брать не нужно, чтобы голова не болела.

предлагаю сменить сервис.

смотрят наличие в меню пункта круиза, если есть, то нужно только его вк., а вот может быть что этого и нету, не то что сервис, а даже сам форд не рекомендует перепрашивать полностью комп, так это может закончиться, плачевна, и придется менять весь комп.

уже на форуме делали, если правильно помню, руль меняли сами, комп прошивали в тдв

Все просто на заправка есть колонки для грузовых машин, обычно стоят отдельно, их пистолет не подходит для легкового автомобиля

делать надо в нормальном сервисе, где есть все для ремонта вашей машины. а не таскать детали по разным конторам, тогда и проблем будет меньше

новый на старый да еше денег доплатить, как то не очень,я вот тоже так сменил, а теперь думаю что зря, нужно было оставить фм3 еше немного скопить да купить для дачи, ниву, или уаз.

Я бы лично насос мучил в самом крайнем случае, а еше лучше отвез в проф. сервис, так как на коленке его сложно сделать, проверьте компрессию, хорошо бы и форсунки проверить, на сколько я помню насос на транзите, а там бош стоит, проверяли прямо на машине подключив к его выходу манометр, там же чистая механика либо работает, либо нет.

если до поломки ТНВД работал нормально, то и трогать его не стоит, нужно проверить правильность настроики клапанов, и установку самого ТНВД. Бывает, что после замены ремня газораспределительного механизма или топливного насоса на дизеле, трудно найти метки, по которым нужно выставить шкив ТНВД для обеспечения своевременной подачи топлива. Как быть? Можно, конечно, попытаться "поймать" необходимое положение шкива топливного насоса методом "научного тыка", т.е. поставить в одно положение и попробовать завести двигатель. Не завёлся - провернуть шкив ТНВД на 3-5 зубьев относительно зубчатого ремня в любую сторону и попробовать вновь. Завёлся, но сильно стучит - ранний впрыск, значит необходимо провернуть шкив на 1-2 зуба против направления вращения и снова запустить двигатель. Завёлся, но дымит и работает очень мягко - поздний впрыск, надо провернуть шкив насоса на 1 зуб по направлению его вращения. После того, как перестановкой ремня уже нельзя добиться точной регулировки надо ослабить гайки крепления ТНВД и поворотами его вокруг собственной оси добиться нужного положения (это такое положение, когда прогретый дизель работает на грани детонации; детонационные стуки очень громкие и их нельзя не услышать. Описанный выше способ неудобен и вреден для двигателя. Поэтому лучше поступить следующим образом: откручиваете трубку высокого давления от форсунки первого цилиндра и на неё (трубку) надеваете прозрачную трубочку, либо непрозрачную, но тогда в неё вставляете стеклянную трубку ( длина непрозрачного отрезка должна быть как можно меньше). Трубка должна смотреть вверх, чтобы в ней было видно, заполняющее её топливо. Затем включаем зажигание и ключом крутим шкив насоса (ремень ГРМ снят с насоса) пока в трубке не появится поступающее топливо (нам необходим его уровень в трубке). Затем медленно, небольшими движениями проворачиваем шкив ТНВД и внимательно смотрим за уровнем топлива в трубке, как только уровень шелохнулся, значит, начало поступать топливо к форсунке первого цилиндра и, прекратив дальнейшее вращение шкива, ставим на нём метку. Далее выставляем по меткам коленвал, распредвал и теперь ТНВД по той самой метке, которую мы определили. Более точно выставить момент впрыска необходимо поворотами насоса, но это в том случае если он снимался, а если снимали только ремень, и до этого момент впрыска был выставлен, то больше ТНВД трогать не надо. Чтобы не искать метки и не ловить момент впрыска после ремонта двигателя, перед снятием ремня ГРМ, установите, коленвал по метке и краской нанесите свои метки или обведите заводские. Так будет гораздо надежнее, и сэкономите время. Источник — «http://www.jcwiki.ru/%

Еше немного потяните, и попадете на бабки

Заливать нужно то что предписано заводом изготовителем, тогда и проблем не будет.