Brezhneff

Купил летом с пробегом 176т.км....сразу жрал если жарить до 1,5 литров на тысячу...причем началось как то странно, купил, провёл то, покатал немного, а потом он начал жрать...сразу и много... короче перебрал сам по инфе на форуме( кольца колпачки прокладки) сейчас 201,5. Масло меняю каждые 10 тыщ) пока в норме все т.т.т.

Я делал сам. ВСе детали с автодока: обманка 500р., гофра около 1000, пламягаситель 1500... Сварка обычная дуговая подходит, но я не большой мастер, поэтому несколько проваров допустил, когда банку катализатора обваривал... по гофре вроде нормально получилось.... машина стала немного шумнее...тяги прибавилось... пробег на момент операции был 198т.км., кат стоял родной, разгонял до 205 км\ч с ним летом))) Тяжело спилились шпильки крепления у приемной трубы - все заржавели, не отварачивались, в ушках приемной трубы сидят на шлицах...поматюгавшишь было принято решение их выварить...в итоге прожег электродом почти насквозь и по раскаленному ударил керном - выбились...диаметр отверстия ушка и приемной трубы 11,5, у ушка которое после гофры - 10мм, так что болты только 10 встали... Короче говоря второй раз я бы делать не стал, а нашел дешевый сервис... Звонил в ATT, ребята по телефону 2 раза с интервалом в неделю назвали ценник за гофру 7т.р., если выбывать кат то +12.......при скидки, которые написаны на сайте слышать не хотят, отослали меня назад на сайт...собственно этот ценник сподвиг меня на самостоятельный труд при минусовых температурах)))

Где делали? Кат не трогали? 3т.р это только работа или все вместе?

Отчитываюсь. Перебрал. Начал у субботу в 3:00, закончил в 18:00 в воскресенье. Данных с форума вполне хватает чтобы осуществить ремонт, но без определенных навыков конечно соваться не стоит. По запчастям потрачено 11 тыс + около 1 тыс на инструмент. Маслосъёмные кольца были засраты, но снялись без труда, мск были твёрдые, но я бы не сказал что вообще дубовые. Цепь 535мм, то есть не вытянутая, как я понял. Пробег 180 тыс.км. Вчера проехал 150км с дачи до дома, не больше 2 тыс оборотов. Вроде едет)

http://ffclub.ru/topic/137765/jump_150/?pid=7624030&do=findComment&comment=7624030 По запчастям все уже исписано) Точно смогу сказать когда все придёт Пока могу сказать что заказал: 5 251 214 - комплект прокладок(гбц, колпачки, впускной коллектор и ещё какая то) стоит как неоригинал гбц+колпачки, взял на страх и риск LFY1-11-SC0A - поршневые кольца мазда LFY1-11-SE0A - вкладыши шатунные мазда 302 272 786 - прокладка клапанной крышки( выбрал самую дешевую) 1 149 131 Болт шкива коленвала 71-35488-00 Прокладка выпускного коллектора Если не выгорит с комплектом Виктор Райнц Нам поможет(тоже заказал на всякий) 61-35435-00 Прокладка гбц 70-35544-00 Колпачки выпускные (надо 8) 70-35546-00 Колпачки выпускные (надо 8) Плюс по мелочи набрал ролик натяжной, сальник привода, сальник коленвала, паста для притирки, очиститель карбюратора, масляный фильтр....

Свою сломать не страшно, а вот чужую...

Сам)

Нашёл на экзисте. Оригинал Мазда уже 2 раза отказывал поставщик, заказал аналог, кольца японские TP, тоже сняли. Сейчас в очередной раз перезаказал мазду, жду

http://ffclub.ru/topic/137765/jump_150/?pid=7624030&do=findComment&comment=7624030

http://ffclub.ru/topic/137765/jump_150/?pid=7624030&do=findComment&comment=7624030

Готовлюсь к переборке, читаю мануал и отчёты участников. Подскажите, зачем выставлять коленвал в положение вмт 1го цилиндра на этапе разборки? Какая разница как разбирать, если все это 100 раз прокрутится, и все-равно будет выставляться в момент сборки? Может я что то упустил?

Готовлюсь к переборке, читаю мануал и отчёты участников. Подскажите, зачем выставлять коленвал в положение вмт 1го цилиндра на этапе разборки? Какая разница как разбирать, если все это 100 раз прокрутится, и все-равно будет выставляться в момент сборки? Может я что то упустил?

Детали заказаны, 16-17 перебираю))) отпишусь о результатах

Мск, кольца, вкладыши, прокладка гбц, болт шкива - 9500. Плюс расходники всякие) Я рассчитывал тыс в 15 уложиться, делать буду сам) Не хочется просто лезть...

Мне просто в августе предстоит трип на 4000км, из них 1500 без остановки... Ломаю голову) прочитал что сигнальная лампа загорается только когда из 4,6 объёма масла остаётся только 1,5 литра...ехать 90 тоже не получится))) доливать на каждой заправке по пол литра получится, но тоже стремно)

Господа, появились новые вводные. Как я уже и говорил, за 200 км съело пол уровня, смотрел в понедельник. Всю неделю ездил не выше 3х тысяч оборотов. Сегодня проверил уровень - на месте, по минимуму. До работы 10км+ обратно, итого 100 км. Может все же раскоксовать?)))

Почитал немного) я правильно понимаю, что по минимуму надо поменять кольца, вкладыши, мск, болт шкива коленвала?

Спасибо за совет! Это конечно печально... В планах у меня такого объёма финансирования небыло...

Ну а раскоксовка поможет хотя бы временно? Смена масла поможет?

Компрессия 14 во всех цилиндрах, масло менял сам. Подтеков нет, тянет хорошо, дыма тоже нет

AKA, подскажите, помогла ли раскоксовка? Стал владельцем Mondeo месяц назад, внезапно начался страшный масложор. Вот сейчас сожрала пол уровня за 200 км по трассе. Пробег 179т.км. Масло оригинал. Капиталить не хочется, есть ли вариант отделаться малой кровью?