U-505

...есть что по факту сказать - пиши, буду признателен! А на твое "фу" и "бя" ...поверь, времени нет

...тем более, что 2.0 и 2.5 - СОВЕРШЕННО разные машины!!!!!!!!

Ты понимаешь, что это просто балабольство???!!! Мне интересен момент, который я обозначил в своем вопросе!!!!!

так в том то и дело , что с мотором я ничего делать не собирался!!!!!! читай внимательнее, специально все до этого расписал, чтоб не было потом таких вот изречений!!! после провалов начал причины искать, естественно обращался к разным источникам...я хотел евро 2 прошить после среза каталика, а "товарищ" взял и мотор чипанул(недопонял так сказать)...после и понеслось...... потом к стоку откатились, но провалы остались. а о причинах отсутствующего куска в каталике че задумываться??? нет ничего вечного!!! многих знаю, кто посрезал... и пока не заглянешь внутрь-не узнаешь. а заброс этой шняги грозит капремонтом... (честно говоря, не хотел срезать, многих обзвонил, просто банки приезжал переварить, уговорили, срезали, а там такая история...ничешный был внутри, но внизу кусочка уже не хватало)

...у меня ошибку, кстати по смеси 1 цилиндра выдавало........ потом пропала

О! Вот! Клапан турб не помог... А с 1-м цилиндром как справился? (у меня на кате куска 2х2 примерно уже не было...)

Смысл вопроса в том - ни у кого подобных проблем при разгоне не было?

...а без ката сейчас как минимум добрая половина ездит...

Расписал сразу, чтоб вопросов не было...- а это менял?...а это чистил..? и т.п.

Да затейник не я! Все менялось по мере "попытки решения" проблемы...

...на рампе регулятор давл менял, насос до этого ставился от 2.3(ввиду смерти родного), машина ездила как машина, правда с неугасаемой ошибкой Р089,но ездила...поменял насос на оригин -как подменили.., но появился маленький провал, как писал. Срезали каталик, поменял верхнюю лямбду на ориг... А прошивщик не понял и вместо евро-2 взял полностью чипанул...вот тут и понеслось...Она как зверь рвала, но на 2500 как будто трос в задницу к столбу привязан...причем штуки три как минимум(столба)... Поменял клапан турбины на тюнингованный...-похрен. Шили кучу разных прошивок-результат тот же. Откатились почти на родную- рывков нет, провалы......Дроссель чистый, массовый чистил, свечи новые...что еще..., а, сам собрал насос под большее давление с регулятором давл на нем 5,5...- та же шняга..... (лючок высверлил и менял насосы как перчатки...) ...Такие вот дела....(((((( А теперь еще и скорости не втык.......

А пока подкину вам еще темку)) Примерно на 2500 об при тапке начинается провал.....потом подрывать начинает. Не дергание! А если чипануть, то дергает неимоверно...

Сцепление все новое Luk... С тросами обращался, сказали ими не регулируется, а выставляется само включение... Кстати, мое старое сцепление не очень-то хуже нового выглядело... Масло вот такое привезли...попробую для начала...

...потом напишу еще про проблемку..) (провалы при тапке...)

свободный ход педали(...ну как свободный, все под напрягом) примерно 1/3 хода... По поводу плохо всегда или... -на холодную однозначно плохо первая и никак задняя. После прогрева первая ниче так, задняя как повезет...,иногда сразу втыкается. Тросы норм. Прокачана, я сразу написал. Жидкость не течет. А вот по поводу масла...- масло новое, но... не оригинал. Тут товарищ посмотрел допуски по нему, сказал очень строгие. Из всего вышесказанного понял, что смысла в замене рабочего цилиндра нет. Буду брать новое масло и в четверг-пятницу покачу к мастеру по коробам. Пока тема на уровне рассуждений, попробую начать с масла. Там посмотрим. Если еще какая инфа-пишите. Всем очень благодарен за информацию и оперативность!!! Машинка хорошая, в моих руках более 10 лет, но редкая и тайн всяких тоже хватает. Спасибо всем!