EAU
-
Постов
43 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент EAU
-
Привет, форумчане. Выбросил катализатор, поставил пламягаситель и под нжнюю лямбду обманку. Каждые 100-200 км вылетает ошибка оповещающая что катализатор работает на пределе. Уже много раз сбрасывал эту ошибку, а она вновь и вновь появляется. Кто-то мне уже отвечал что этого не должно быть , но увы. Не хотелось бы платить 5000-7000 тысяч чтоб удалить ошибку в эбу. Может быть ещё кто сделает подсказку, - буду признателен. И щё одно меня беспокоит. После того как я выбросил катализатор из выхлопной дымит как из паровоза (дым белый). И на холодном и на прогретом.В морозную погоду вроде-бы как у всех, но и при плюсовой температуре тоже белый дым.
-
Форумчане привет. Удалил катализатор. Поставил штуцер-обманку на нижнюю лямбду. Правильно ли я понимаю что теперь мой путь к диагносту чтоб перепрошить эбу. Вылезла ошибка Р0141 (подогрев лямбды). Снял ошибку, но она снова вылезает. Могу ли я собственными силами что либо сделать или неминуемо к диагносту и 5000-7000 потратить ? Спасибо
-
Кто подскажет, у кого было? При подозрении на ослабленную цепь сняли клапанную крышку и подозрение подтвердилось, провис между двух звёздочек Но почему это произошло пока не знаю. Недавно меняли цепь, и проехал после этого 5000км. Почему натяжитель не работает не могу понять. Всякие нехорошие подозрения типа поломки плунжера натяжителя, забитый масляный канал, или даже (из мира фантастики) забыли вытащить фиксатор если он был совсем коротким и не мешал поставить крышку. Уж очень не хочется снова снимать крышку, трудоёмкая это работа . К тому же очень затратная, предполагающая вновь менять фрикционные шайбы которые стоят не менее полутора тысяч каждая, болт коленвала, и сам натяжитель(5-6 тысяч) Спасибо всем кто откликнется
-
После ремонта двигателя проехал 5000км. Появился и усиливается своеобразный частый глухой стук. Мне он напоминает стук когда вытягивается цепь а натяжитель уже не работает. Цепь новая а вот натяжитель не меняли. Завтра открою клапанную крышку.
-
Есть, но автомат включает когда начинает темнеть а не когда я сажусь в машину и включаю зажигание
-
Подскажите кто-нибудь. Надоело всякий раз выходя из машины ставить механический переключатель света и габаритных огней в нулевое полжение, и садясь в машину включать. Нельзя ли чтоб вставив ключ в замок зажигания при этом включились габариты и бл.свет ? А выходя из машины и нажав на кнопочку брелока всё закрылось и погасло. А ещё говорят что на Моне нельзя посадить аккумулятор потому как через полчаса всё выключается если даже забыл выключить что-либо. У меня это не работает. Как активировать эту примочку ? Всем спасибо кто ответит
-
Каждый раз при запуске взлетают обороты и тут же в течении 2-3 секунд падают до нормы. Посоветовали поменять датчик кислорода (лямбда зонд), но я пока не уверен что это является причиной. У кого что-либо было такое? Спасибо всем кто наведёт на путь истины
-
Спасибо. Спасибо
-
Насколько эффективна реанимация катализатора, и следует ли это делать ?
-
Спасибо. Во всём удачи
-
Соглашусь с Вами и выскажу мысль о том что , возможно, на эти шайбы нанесён микроскопический твердосплавный образивный слой который и препятствует проворачиванию. Не мудрено что мы про это просто не знаем. Спасибо.
-
Здравствуйте. Да, два выпускных загнуло. Хорошо что не на ходу, иначе загнуло-бы все. Но почему отвернулся болт--загадка. Есть одна мысль но не подтверждённая. По мануалу стоят две тонюсенькие шайбы(между коленвалом и звёздочкой а вторая между звёздочкой и шкивом) . Так вот одной из них , между звёздочкой и шкивом--небыло. Думаю что её легко было при снятии шкива просто уронить, но моторист конечно говорит что её небыло. Так вот возникает вопрос и ответ : Может быть они столь необходимы и работают как фрикционы а потому провернулась звёздочка . Кстати стоимость каждой 1200р и это тоже говорит о их важности
-
Сейчас разбирают. После обеда узнаем что и как. Но болты не срезало. Все агрегаты от шкива вращаются.
-
Разбирали двигатель. Собрали. В сервисе гоняли около часа. Сел и поехал. Остановился и попытался снова завести. Услышал еле заметный щелчок . Стартёр начал крутить быстрее обычного. Притащили на верёвке снова в сервис. Крутим стартёром и смотрим через заливную горловину. А распредвалы стоят на месте. Я вероятно, накаркал, когда механикам перед ремонтом высказал мысль что никогда не смогу понять и принять безшпоночный метод крепления таких ответственных деталей ГРМ. Для меня это вопиюще глупое решение. Я получил подтвеждение моим сомнениям. У кого было такое ? PS Болты применялись новые. Затяжка в 100Нм +90+90 контролировалась двумя динамометрическими ключами
-
Жор масла. В 4цилиндре масло. Разобрали двигатель. Собравшийся консилиум спецов не может понять причину. Кольца в хорошем состоянии. Рабочий хон. Клапана во втулках с допустимым зазором. Клапан вентиляции в рабочем состоянии. Ну совсем ничто не вызывает подозрения на брак или неисправность. В чём причина ? У кого было такое?
-
Подскажитееееееее. Разные источники выдают разную информацию. Например, я накопал моменты затяжки сильно отличающиеся . ДЮРАТЕК 2L Болты крепления звёздочек распредвалов----60 и 79 Hм Болт шкива коленвала---------------------------------100Нм+90град и 76Нм+90град Крышки-подшипники распредвалов--------------7Нм+45град. и 17Нм+90град Болты ГБЦ---------------в 5 приёмов 5-15-30Нм+90град+90град и тоже в пять приёмов но 5-15-45+90+90 Где же верно ???????????
-
Подскажитееееееее. Разные источники выдают разную информацию. Например, я накопал моменты затяжки сильно отличающиеся . ДЮРАТЕК 2L Болты крепления звёздочек распредвалов----60 и 79 Hм Болт шкива коленвала---------------------------------100Нм+90град и 76Нм+90град Крышки-подшипники распредвалов--------------7Нм+45град. и 17Нм+90град Болты ГБЦ---------------в 5 приёмов 5-15-30Нм+90град+90град и тоже в пять приёмов но 5-15-45+90+90 Где же верно ???????????
-
Подскажите, господа. Как узнать размеры шатунных вкладышей. Они могут быть разными. По VIN не определить. Продавцы требуют образец
-
Форумчане , подскажите номер подшипника на муфту компрессора кондея ФМ 4 2Л еееееееее