igornet

"Чувак", просто перечитайте мой вопрос и дайте конкретный ответ. А именно куда должен смотреть поплавок. Доказывать мне отсутствие там резьбы не нужно, потому что я об этом не просил.

Здесь прекрасно видно, что она есть. В процессе установки у нас вышло поставить в неё насос как минимум в 2 разных положениях. Я попросил бы воздержаться от ответов в духе mail.ru, я сюда пришел за помощью.

Возможно, кто-то сочтет вопрос странным, но тем не менее, он к тем, кто сталкивался с заменой\ремонтом топливной станции: При замене топливной станции не посмотрели, как была установлена старая. Воткнули новую можно сказать как попало. Резьба на дне бака позволяет установить станцию несколькими разными вариантами. А поскольку бак формы очень уж заковыристой и несимметричной, поплавок теперь, судя по всему, работает не как должен. Проще говоря, остаток в баке теперь показывает неправильно. В связи с чем вопрос к бывалым: как следует установить топливную станцию? Куда должен смотреть поплавок относительно кузова автомобиля?

Каким образом задок влияет на то, что у меня удары передних колес в руль отдают?

Был в нескольких местах, на подъемник закидывали - смотрели, тяги и наконечники ни у кого вопросов не вызвали.

Написал же, что рычаги в сборе заменил, на них новые сайленты. Не помогло. Заехал к одному знакомому механику, вывернули колеса, подергал за рулевые тяги - говорит, стучат, надо менять либо их, либо наконечники, а лучше все сразу. Да больше ничего и не осталось. В течение месяца поменяю.

Нет, не менял. Может, там еще что-то есть, что я мог упустить из виду?

Ну только они и остались, я примерно так же подумал. Не знаете, после их замены сход-развал делается?

В мае еще по вашему же совету выдвигал руль - ничего не изменилось. Муфту проверял одну из первых.

1. На скорости симптомы уменьшились. 2. По гравию если ехать - небольшой редкий стучок доносится, да.

У меня остались разве что рулевые тяги, но на диагностике сказали, что они в порядке. Больше грешить не на что, разве что рейка. Но все спецы в один голос говорят - сама по себе рейка, какой бы неисправной она ни была, таких эффектов не дает.

Менялись. Задняя подвеска в порядке, за исключением китайских скрипящих втулок Febi - но руль гулял и до их установки.

Купил контрактный бензонасос. Предварительно прозвонил реостат - работает. Залез, разобрал. Воткнул в свою топливную станцию "новый" реостат - не показывает опять ничего. Значит, дело не в нем. Куда еще можно смотреть?

Итак, за прошедшее время были заменены следующие узлы и детали: 1. Новые амортизаторы и пружины на передок 2. Полностью новые передние рычаги в сборе 3. Тяги стабилизатора передние + втулки стабилизатора 4. При проведении вышеобозначенных работ снимался подрамник, проверялись также сайленты подрамника (на фокусах известная проблема) - все в порядке. После этой же процедуры делался сход-развал. Все работы проводились у дилера. Практически ничего не изменилось, руль по-прежнему весело гуляет влево-право на кочках. Посему вопрос: на что грешить теперь?

Не поленился, разобрал всю систему сегодня снова. Выяснилось, что при установке два провода ДУТ, которые приходят на фишку (самый верх топливной станции), перепутаны местами. По незнанке в прошлый раз отсоединил их, потом увидел, что датчик снимается с защелок и так, и это было лишним. Сегодня поставил провода в правильном порядке - ничего не изменилось. Было решено достать топливную станцию, отсоединить мотор насоса от питания и "поиграться" поплавком до появления результатов на приборке. Экспериментировал целый час - с места даже не сдвинулся. В конце просто замкнул приходящий и уходящий провода ДУТ напрямую, чисто теоретически приходящее и уходящее напряжение должны были сравняться, поступить в блок управления (минуя реостат) и показать полный бак. Этого не произошло. По итогу собрал все, перепроверил и установил обратно. Далее подключил диагностическое оборудование к порту OBD-II и считал ошибки (при том, что Check на приборке не горит). Выяснилось следующее: Ошибка модуля приборной панели B1202 Fuel pump and sender unit/fuel level sensor open circuit и B1204 Fuel pump and sender unit/fuel level sensor short to ground. Если дословно, то первая ошибка - это "обрыв контура подачи топлива", а вторая "короткое замыкание на массу топливного насоса / датчика уровня топлива". Нашел сервисный мануал по проверке всей цепи, займусь завтра, но что-то мне подсказывает, что ДУТ здесь не при чем, иначе замкнутые провода на фишке дали бы "полный бак" на приборной панели.

Специально разбирал потом и смотрел - не лежит он на боку.

Ну хандрит - это одно дело. У меня совсем не показывает, что гораздо хуже.

Дело-то не в нем, его и в мыслях не было трогать, хотя тоже побрехивал. Менял бензонасос. Что можно сделать с дорожками? На вид они были абсолютно чистыми, весь механизм в принципе выглядел как новый.

День добрый. Буквально сегодня заменил топливный насос (просто помпа, от Bosch, не всю станцию в сборе). После того, как все собрал и установил - включил зажигание и решил все проверить. Завелась отлично, все прекрасно работало. После секунд 30 работы на холостых резко упала стрелка датчика уровня топлива, раздался писк и загорелась "попрошайка". Мотор продолжал исправно молотить. Полез разбирать топливную станцию - на всякий случай перепроверил все контакты - проблем никаких. Собрано все отлично, ничего не болтается. На всякий случай подергал шлейф питания к топливной станции. Ничего не меняется. Стал грешить на предохранители (работал ведь после запуска какое-то время этот датчик!) - к датчику уровня топлива относится только диод под именем F36. Поменял, покрутил - ничего не меняется. При этом двигатель работает, насос качает без нареканий. Единственная зацепка - на сильном уклоне вниз стрелка поднимается от "совсем упавшей" до нуля. Заехал на заправку, залил почти полный бак - ничего не поменялось. Сил уже не было, плюнул и поехал домой. Подскажите, если кто сталкивался, куда можно копнуть? А если ничего не поможет, то где приобрести отдельно датчик уровня топлива (такой реостат с поплавком), а то не сильно хочется отдавать пару десятков тысяч рублей за топливную станцию в сборе.

Благодарю, придется раскошелиться. Какой фирмы сайленты в Мондео стоят с завода, не в курсе? И сколько их там всего, получается?

Смотрели на яме и подъемнике. Разумеется, никто не снимал рычаги, смотрели прямо так. Джетту уводило саму по себе, или конкретно руль поворачивал?

Смотрели уже, все в порядке с рычагами и сайлентами.

Вы не в состоянии даже прочитать написанное, не тратьте мое и свое время.

Читайте внимательнее, опорники + пружины + амортизаторы спереди я уже заменил целиком. Рейку при мне подтягивали даже на Lexus LS460, к чему тут ваш опус про "ВАЗ 2108" я так и не понял.

А что на них смотреть, собственно? Что говорить мастеру-то? Когда все разобрано, проще уже новое вставлять, чтобы двойную работу не оплачивать. Таким научным тыком можно половину машины заменить. upd: Поговорил с мастером, который до этого полностью осматривал подвеску. Говорит, что разбирать и смотреть сайлентблоки - идиотизм (его слова), их можно проверить прямо так, что он и делал.