Василий Иванович 123

Сейчас попробую сфоткать зверя этого...

У меня бензиновый 1,8 sci,130л.с.,а какие еще педали?3-ех мне хватает:-)механика 6-сти ступка

Ну тогда одной головной болью меньше))))))

Мне тоже было интересно)))))написал в личку-молчит...практически нереально....только частями,сделать заготовку,как я описывал в своем посте,потом впихнуть и там на месте дособрать...

На руле нет!только на ручках поворотов и дворниках и джостик на магнитолу....

Что-то такое есть,а как включать эту штуку-х.з. У меня заслонка кстати электроная((

Ребят,а этот круиз не на всех монях да?свою брал-хозяин говорил что есть,но что-то либо я тормоз,либо я его не найду где и как включать...да и кнопок сет у меня вроде нет нигде((киньте фото кто-нибудь управления бедой этой

Художник с меня хреновый но как-то так...берешь трубу металопластиковую,водопроводную(только не путайте с пластиковой!:-) )вставляешь на место где был старый вал,берешь маркер и делаешь метки для упорных шайб(чтоб вал не перемещался)и метку по длине!затем берешь рулеточку и меряешь ширину и длину самой заслонки!вырезаешь простой прямоугольник(полученых размеров)из плотной пластмассы(я использовал от 10-ки между задними сидениями лючок в багажник)далее подбираешь 2 шайбы и в аккурат за шайбой делаешь первое отверстие с левой и с правой сторонытак штоб шайба потом упиралась в шпильку на которую крепим заслонку!ну и посередине пару таких же шпилек!с низу где вал-если болт,то будит просто шляпка,если шпилька-контрогаем! С верху обязательно гайка перед заслонкой и после....когда все готово-сначало ставишь вал в корпус(хоть с стороны моторчика,хоть со стороны водителя)потом шайбы по краям,затем шпильки,на них заслонку и длиной головкой через переходник затягиваем! С одной стороны вала у нас мотор!поэтому слегка нагреваем на газу и вставляем обычную головку на 8затем аккураино тоненьким сверлом сверлим сквозь вал насквозь(вмести где вставлялся бы ключь в головку)и шплинтуем!в данную головку четко входит моторчик))) На арая заслонки можно проклеить утеплитель для окон на скойче который,узенький такой...далее,когда все собрано,делаем поток воздуха на стекло заслонкой вручную,на провод вешаем моторчик,подключаем климат и включаем зажигание!включаем кнопкой на стекло-моторчик прокрутится немного и вставляем его на место,ну и прикручиваем естественно!отключаем на климате поток на стекло,делаем режим авто,выключаем зажигание и ждем когда заслонки откорректируются затем вклбчаем зажигание и сново выключаем!после этого заслонки настроены как надо)))можно пользоваться!)))только прежде чем ставить мотор,нужно убедится что вал с заслонкой ходит легко,без заеданий и закусываний!!прям четко под завод конечно не получится,у меня когда делал в ноги-еле еле шел воздух на стекло,но основной конечно в ноги,аналогично и на стекло ставил когда... На все про все с разборкой,изобретение и сборкой у меня ушел 1 день,с 9:00 до 19:20

Переходили по ссылке?видели мой фотоотчет?

Ну если там система такая же как на мондео-то есть идейка одна....

Я не совсем понял...у вас вал стрит а самой заслонки нет?при этом вал целый?а куда заслонка то делась?

Ну впринцыпи так и есть,на 3000оборотах у нас начинают работать заслонки в впускном колекторе и она начинает идти в буквальном смысле слова на взлет,у меня на 2-ой,3-ей по асфальту пробуксовывает!но не скащал бы что совсем тупая с низов...да не то конечно что после 3000 но и не тупая...Возьми мою да прокатись)))

Мда,похоже!)))но не то немного это....у нас sci,а про это данный умный парнишка обещал рассказать в следующей теме)))

Ну х.з. что он дает этот непосредственый впрыск?ведь с учетом того,что на каждый цилиндр стоит своя форсунка-уже впрыск непосредственый....

В данном случае считаю что вы не правы и что-то путаете....да информации мало!но ТНВД ставится только на дизеля,а на бензиновом моторе-его быть не может то и в общем(если логически рассуждать)какую он дает роль на бензиновом моторе?если в баке стоит такойже насос что и в дуротек не?уверен что такойже,потому как снимал и чистил сеточку!мерил давление-что до этой херни которую мы называем "ТНВД" что после него-одинаковое и во время работы мотора и просто при включении зажигания!отличие в том что-обратка в бак идет от этой херни,а не от рампы через датчик давления топлива....соответственно я пологаю что при замене рампы с регулятором топлива и отходящей обратке от нее-можно обойти будит этот узел и все будит работать нормально!вариант второй: пологаю что у меня эта хрень навернута тоже,но умный чел поставил в бак насос от дуротек не и данная херь работает только как регулятор давления!И при этом у меня авто гораздо экономичней аналогичных машин у моих знакомых и друзей,а тяга как у двухлитрового деротек не,вот только если сравнивать с этим мотором-с низов не так шустро,а с 2,500 начинает рвать и 2-ух литровый!думаю внятно рассказал,если что не так,переспросите-я попробую пояснить как-нибудь еще....

Да я же ничего против не имею)))не обижайтесь пожалуйсто,я просто хочу чтоб вы поняли мое мнение...вот например:кузов нормальный,салон нормальный,ходовка нормальная,двиготель не тянет только!при этом в нем хорошая компресия и не жрет масло и нет постороних шумов!хозяин лох и скидывает прилично на то в чем не соображает и лезть боится!в данном случае я,например,скинул бы еще больше(ссылаясь на цены запчастей)и забрал бы ее!а сделал бы сам за копейки....покатались-не нравится-продали другому лоху!но в этот момент продажи от вас-машина едит как нужно ей ехать! Разница в этом была бы сумма которую вы выторговали,а именно от 50.000 которые он уже скинул и плюс минимум 20.000 которые можно былобы еще выторговать запросто... но сделаные запчасти,а именно слабые места это то,что везде стоят пластиковые валы,шестерни и прочая беда-заменены на латуневые!которым сноса теперь не будит...если машина нравится,темболее купленая за стоимость 14-ки или в крайнем случае приоры-калины-я бы даже не сомневался!но это я,а у каждого свое мнение-с которым тоже нельзя не согласится!а вложения в любую тачку нужны даже в новую,вопрос только в том,что когда и сколько...допустим мнение моих друзей о приобретении подержаного авто такие:- никто не будит продовать машину в которой все отлично и не требует больших затрат в данный момент или которые наступят в ближайшее время...тоже соглашусь с их мнением!ведь можно купить машину у которой мотор тянет отлично,но благодаря определеным присадкам например,которые после замены того же масла вам скажут что пора бы и капиталочку сделать... ну или что-то в этом роде...поэтому считаю что любое мнение и решение-верно!

@584R, Как у тебя там что устроено?покажи хотябы как выглядит сам этот вал с заслонкой,место посадочное и т.п. а так не видя,не зная, просто ткнув пальцем, мы не сможем помочь...

Вот например-механизм поднятия сидения по высоте электрический-17000 стоит помоему...болячка одна-ломается пластмасовая шестерня,отдельно не продается!фрезеровщик слелал мне эту шестеренку за 500р.из латуни! Теперь хрен сломается и все работает,аналогично в шаговом моторе закрытия заслонок в коллекторе и т.д.

Давление в рампе то же самое что и у HE можно поменять топливную рампу и подключить подачу топлива обойдя тнвд... Само тнвд убить чтобы-не знаю что с ним делпть надо...да и потом все разбирается и ремонтируется,втулочки у токарей можно сделать,шестеренки у фрезеровщика заказать подшибники сальники уплотнители в любом магазине сельхозтехника!Если конечно человек не может или не понимает или боится за это браться-то конечно,я полностью согласен что новые узлы кусаются...на это есть фирмы которые привощят з.ч. под заказ и б.у. непосредственно с зарубежа и цены в половину дешевле ато и более....но если так рассуждать то любая иномарка кусается в ремонте!зачем тогда на них смотреть?покупайте лады!а еще лучше карбюраторные-чтоб еще дешевле ремонтировать было!

Откуда такие цены? Это что орегинал прям с германии да еще и в золотой коробочке))

В общем тут не получилось выложить фото,получилось тут:https://atlib.ru/qa/zaslonka-upravleniya-potokom-vozduha-ste-27394

В общем все получилось выложить на другом форуме... https://atlib.ru/qa/zaslonka-upravleniya-potokom-vozduha-ste-27394

легко ли его в случае чего заменить на обычный 1.8 или 2.0 или придется менять мозги и коробку. Отличный агрегат,все там ремонтируется,делается и меняется))))не боялись же люди пересаживаясь с класики карбюраторной на 10-ку 16-ти клапанную!))))так и тут,чуть сложней но не менее надежней и в чем-то лучше,доработаней!

Данной марки итак существенно меньше на авто рынках,в кузове лифтбек-вообще редкость,а с мотором sci и 6-сти ступкой механикай-будет вообще практически нереально(((если только убитую((((