taylor2k

@Олег-D, самый простой способ - домкрат... Домкратишь, крутишь подозрительное колесо, рукой держишь пружину. Есть зуд - замена, нет - идешь следующее домкратить. Подвесной издает звуки при газе, на сбросе не шумит.

@Олег-D, стук? Обычно шуршания и посторонние скрипы, в крайних случаях взвизги, после этого он рассыпается и педаль сцепления падает... Стучать может 2х массовый маховик, лечится переборкой или заменой. Я с шорохом выжимного на ФФ 1.6 115 впервые столкнулся на 80 тык.. На 100, когда менял коробку из-за сломавшегося пальца сателлитов, поменял выжимной. Был уже подразбит, сухой весь и шуршал в руках. В новый выжимной натолкал смазки от души.

@Студент, ну если наличие не столь важно, я б TRW GDB взял. Если хочется для самосознания модное слово "керамик" в названиях колодок - с окончанием DTE после кода. Эти подороже на 300-500 деревяных. Цена у обычных та же что у Бош примерно, 1500 за зад, 1800 - перед... С ними цепкие тормоза, и с завода у меня ТРВхи стояли. Феродо серии FDB помягче будут. Щас все 3 семейных авто пересадил на ТРВхи, нареканий нет. )))

Брат работающий у ОД в Москве говорит - используют....

Эт желательно ))) Но судя по ютубу и в квартирах народ справляется У моего дядьки на тамбовщине криворукие тоже ступицу на ФФ убили (NK брал), 700км пробежала.

Судя по опыту форумчан с ФФ клуба... Лемф да, делает хорошие с/б, фебест нет.

@emitremus, не в курсе подойдут или нет, но Фебест - выброшенные деньги...

@ander-pander, ну еж маеж, сообщение мое выше прочти со ссылкой... наши ступы ток с оправками прессовать, захватывающими внешнюю обойму... Либо кулак нагреть в духовке (извлечь датчик абс) до 200-230 град (минут 40), а ступу в морозилку на мин температуру на час. Ступица в кулак влетит со свистом и будет ходить ходить ходить... Моя при такой методе на фокусе отбегала 110 тыс... Фаг была. У друга какой то китай при методе нагрев - охлаждение 50 отбегал, потом машина была продана... GP норм подши делает или переупаковывает, родной подвесной 50 тыс пробежал, жп столько же, убили ее просто...

@ander-pander, такие малые пробеги ступиц в 99,9% из-за рукожопых сервисменов не знающих технологии замены. При запрессовке новых подшей должны использоваться спец. оправки... На примере ФФ - http://ffclub.ru/topic/130912/jump_1560/?pid=12731229&do=findComment&comment=12731229 Оправка с ФФ для Мондео подшей не подходит, разные диаметры!!!

@shpenav, ничем не грозит, на 99 такое было, на Фокусе 1.6 115, на щасшнем Моне 2.0 145 тоже бывает. Пробег 35 тык... Особенность МКПП. )

Лью Люкс 5-30 каждые 8 тык, пробок Московских авто не видит... вторая замена Брал с пробегом 22 тыка у первого хозяина и со свежезалитым у дилера Кастрол 5-20. Залив Люкс двиг как показалось мягче заработал. Щас иногда при прогреве слышен журчащий стук толкателей на холодах от -10, может он и раньше был с кастролом... Двиг 2.0 145, никто не прислушивался? А так в -26 на полудохлом аккуме завелась на раз, соседскую CRV с родным маслом заводили минут 5 прикуриванием, у Хендэ Матрикс ваще искра пропала пока пушкой не отогрели двиг. )))

@bart_simpson, изучай... http://ffclub.ru/topic/147027/jump_1050/?pid=17772358&do=findComment&comment=17772358

@макс бонд, таким образом срывают болты если на колене есть шпонка, на Фордах шпонок нет и такая метода не катит... Шкив и метки ГРМ держит адский натяг болта колена. Советчика на мыло...

@Мухсинджон,Fenox ставь, качество хорошее и ходят... при "правильной" замене...

Продублирую сюда... Для тех кто в сервисы как я не ездит... Касаемо передних ступиц! В основном подши умирают из-за неправильной прессовки. На Моне 4 и Фокусах 2 это узел... При прессовке без оправок давят на ступицу, далее усилие передается внутренней обойме подша (той что на ступице), далее в действие вступают шарики передавая через себя момент на внешнюю обойму. Тем самым нарушая дорожку качения, итог - быстрая кончина узла в сборе. Вот как сделать все на коленке и не навредить... Снимаем кулак, выпрессовываем старую ступицу, кулак в духовку на 180-200 градусов макс (предварительно сняв датчик АБС) минут на 30-40, можно и час. Главное не перегреть выше 200 с лишним, уж не помню сколько держит чугун, ну до 230 структурных изменений не должно быть. Ступицу на час-полтора в морозилку (чем холоднее - тем лучше). Я ставил на холодосе супер фрост режим. )) Затем кулак из духовки, ступицу из морозилки и все собирается без оправок, прессов, молотков. ))) Ступица сама падает в кулак с характерным звуком... Ждем когда все это остынет - собираем авто. )) P.S.: Не знаю как на Моне, на фокусах иногда датчик АБС прикипал, приходилось обильно мочить ВД и потихоньку с раскачкой вытаскивать его... При установке обратно медной пастой его мазал что б не прикипал больше... Потом посты - Фаг Снр хавно, что брать? ))) http://ffclub.ru/topic/130912/jump_1560/?pid=12731229&do=findComment&comment=12731229 Пост пользователя kolhoz... Интересно, а отличаются ли ступицы размерами? http://ffclub.ru/topic/130912/jump_1560/?pid=12731229&do=findComment&comment=12731229 Эничкин подошел основательно...

Под докатку ковра никто не производит похоже кроме оригинала за 5 тыр... С ног сбился...

В основном подши умирают из-за неправильной прессовки. На Моне 4 и Фокусах 2 это узел... При прессовке без оправок давят на ступицу, далее усилие передается внутренней обойме подша (той что на ступице), далее в действие вступают шарики передавая через себя момент на внешнюю обойму. Тем самым нарушая дорожку качения, итог - быстрая кончина узла в сборе. Вот как сделать все на коленке и не навредить... Снимаем кулак, выпрессовываем старую ступицу, кулак в духовку на 180-200 градусов макс (предварительно сняв датчик АБС) минут на 30-40, можно и час. Главное не перегреть выше 200 с лишним, уж не помню сколько держит чугун, ну до 230 структурных изменений не должно быть. Ступицу на час-полтора в морозилку (чем холоднее - тем лучше). Я ставил на холодосе супер фрост режим. )) Затем кулак из духовки, ступицу из морозилки и все собирается без оправок, прессов, молотков. ))) Ступица сама падает в кулак с характерным звуком... Ждем когда все это остынет - собираем авто. )) P.S.: Не знаю как на Моне, на фокусах иногда датчик АБС прикипал, приходилось обильно мочить ВД и потихоньку с раскачкой вытаскивать его... При установке обратно медной пастой его мазал что б не прикипал больше... Ссылку кидал раньше на соотв. тему в ffclub где и предложил форумчанам данный способ замены лет 6-7 назад (нагрев-охлаждение), метод пользуется успехом. А то кувалдами да прессами... ))) Потом посты - Фаг Снр хавно, что брать? ))) http://ffclub.ru/topic/130912/go_post/12731229/ Пост пользователя kolhoz... Интересно, а отличаются ли ступицы размерами? http://ffclub.ru/topic/130912/go_post/12731229/ Пользователь Эничкин подошел основательно...

Неправильная установка... Тех кто ставил -

Кто может помочь? Ставил пионер 2 дин, воткнул на место, не врубается, постоянный плюс пропал (желтый, серый на моне)... Все преды облазил в салоне и багажнике... Куда он делся? На прямую плюс цепляешь к серому, все ок... http://ffclub.ru/topic/71339/go_post/17520398/ Где искать пред?

Nokian Hakka Z XL... 50 тыс на покусе откатал после Мишки пилота, Гудьер эффенс грип, Конти... Зэдка просто сказка, все были 205/55/16. Мишлен страдал грыжами как и гудьер, про конти вообще молчу... по сырому в поворотах скользили, тормозной путь ток на Гудьер был таким же как на сухом асфальте. Штатное литье кончилось быстрее Зэдки, стало квадратным. Потом Китай-диски форсаж, 2 шт за 2 года поменял т.к. треснули (не дорого, красиво и крепкие диски), наши дороги мать их... Зэдка как ни в чем не бывало. Гудит как самолет когда подходит к капельке на индикаторе, но тормозила и держала до победного - 1.5 мм. Живучее и адекватнее резины по сцепным свойствам не видел... Моня достался с Эффенс Грипп р17 на50 и зимой такой же Мишлен ик-айс, езжу ппц аккуратно по ямам, боюсь... С фокуса остались 16ые на Зедке 205ые (прошлой весной взял б.у. комплект с индикатором 7мм за 12 рублей), попробую их сначала по весне пока дыры зимние не залатают в нашем Восточном подмосковье...

@iskan660, как устанавливал, прессом без оправок?

Абсолютно нормальный звук мотора пока холодный... 146 тык на таком откатал. На фокусе... Муфта иногда трещит при заводке на горячую с 90 с чем-то тык пробега... Ни на что не влияет пока не вылезет ошибка. Эти движки самые шумные на Фордах... Болеют многие стуком поршневых пальцев, при прогреве пропадает. Мой тоже постукивает на все аккорды пока холодный, зазоры в норме... Забей и катайся. Лить только 95ый!!! На 92ом у меня жуткая детонация...

У меня Текстар пищали, правда на задней оси стояли. Стерлись за 30 тыс... Да и стоят они на штуку дороже TRW c Ferodo... Эти колодки вне конкуренции... Для любителей тормозов помягче - ATE. Все остальные - лотерея, на тормозах экономить нельзя, на себе это ощутил. Поставил Сансинги по кругу, через 2 тыс км выкинул. Сливаются при динамичной езде... Oleg_KRSK, поршень ходит легко, без закусываний?

Форумчане, а как вы меняли ступицу? Сколько ступица отбегает зависит от способа ее замены... Может и фаг пробежать 20 тыс, а может и китай 50... Тут хоть и хаят мой старый добрый ФФК, но там более организованно и инфы больше не от Дяди Васи который Ступицу вам поменяет без оправок "задавив" ее... Очень мало полезного у вас... Читайте внимательно шапку темы по способам замены, вникайте... http://ffclub.ru/topic/130912/jump_4380/?pid=17411800&do=findComment&comment=17411800 Мною внедренная технология на ФФКлубе - ступицу в морозилку, кулак в духовку на 200 градусов... Вреда не наносим канавкам в обойме-ступице если нет спец-оправок. Народ тащит кулаки на кухни в квартиры, я то имел ввиду промышленную, ну да лан, в конвекционных равномернее греет...

Может по трассе Сангсинг серии СП и норм, но в городе чуть пару раз не "прилетел" на них при активной езде. Г-но редкостное, вернулся через пару тыс км к проверенным Ferodo серии FDB. TRW очень хороши, у сестры на солярисе бегают, тормоза цепкие и информативные. Бате на матрикс поставил Ханкук Фриксу, не сливают при активной езде как сангсинг. За информативность не скажу, Матрикс - ватный мобиль... Ток на Моню чет нет Ханкуков... Да и щас эта корейская поделка стоит как ТРВ У сингов премиум есть, с кевларом в составе (серия ХАГЕН), но стоят под 4 тыс. Реально достойные колодки!