seytkul

кстати, забыл спросить. Раз уж будет сдвинут выпускной коллектор и снят поддон - нет ли рекомендаций что-то еще менять, пока открыт доступ? А то часто бывает деталь копеечная, а работа по замене 5 руб.( условно)

большое спасибо!

Всем привет! Коллеги, Мондео 2.5 V6 2002 год, типтроник. Нет данных, фото- или видеоотчета, или любого руководства по замене прокладки картера двигателя LCBD? Поиском всю зиму искал. Что-то не получилось найти путного ничего.

http://ava-avto.ru/ford/mondeo-3/13-18-nikakih-bolshih-problem-zamena-lamp-nakalivanija.html

спасибо, товарищ

Добрый день, коллеги! Потерялась крышечка (образец ниже). Подскажите пж номер и правильное название для поиска. Или ссылку, где можно заказать в Астану, Казахстан. Заранее спасибо откликнувшимся. https://cloud.mail.ru/public/G6To/RZJMEAkJx https://cloud.mail.ru/public/55By/qF4TrEhiq

Спасибо, коллега! Тут мне еще сообщили размеры двух видов передних ступичных на FORD MONDEO III седан (B4Y) 2.5 V6 24V 1) 75х40х37 2) 83х47х37 У меня все-таки кажется первый тип. В выходные поеду примерять-менять с ФМ 3 2,0 МКПП. Устал уже гадать ))

Добрый вечер, коллеги! Кто знает одинаковые ли подшипники на ступице ФМ3 2.5 АКПП 2002 г.в. и ФМ3 2л МКПП 2005 г.в.? Хотел сегодня купить левый поворотный кулак в сборе со ступицей и показалось что подшипник меньше моего. У моего диаметр около 75 мм, а тот(с 2-х литрового) около 70 мм. Покупку отложил до выяснения. Что интересно: забивал ВИН обоих машин на emex.ru и выдавало одинаковый номер кулака Ford 4484601 и пошипника Ford 1133023. Подскажите плиз, на моем кулаке треснуло одно ушко на креплении к шаровой (обязательно надо менять), новый дорогущий, а б.у. не могу найти второй месяц. При торможении около 50 км в час сильно вибрирует руль, хочу начать разбираться с замены поворотного кулака со ступицей. Вообще бывают подшипники меньше 75 мм на ФМ3? мой ВИН: WF04XXGBB42S41470 потенциального "донора": wf04xxgbb45e13123 Мне на рынке объяснили что на 2.5 АКПП ступичные подшипники бывают двух видов и что нужно по образцу подбирать.А у меня на кулаке треснуто одно ушко, обхватывающее палец шаровой и сваркой на гайку наварено подобие шляпки, которая и держит всю конструкцию, по сути на одном болте. Пока я езжу так и поэтому не хочу снимать свой поворотный кулак, не убедившись что нашел подходящую замену. Потому что х.з. смогут ли обратно старый собрать если вдруг не подойдет.

мой: WF04XXGBB42S41470 потенциального "донора": wf04xxgbb45e13123 спасибо, дружище, за участие. Мне на рынке объяснили что на 2.5 АКПП ступичные подшипники бывают двух видов и что нужно по образцу подбирать.А у меня на кулаке треснуто одно ушко, обхватывающее палец шаровой и сваркой на гайку наварено подобие шляпки, которая и держит всю конструкцию, по сути на одном болте. Пока я езжу так и поэтому не хочу снимать свой поворотный кулак, не убедившись что нашел подходящую замену. Потому что х.з. смогут ли обратно собрать если вдруг не подойдет. Модераторы, уж не обессудьте. Свой "крик о помощи" я продублировал еще в одной "параллельной" ветке. http://mondeoclub.ru/forum/topic/59903/?page=5 Боюсь что продадут "мой", так долго разыскиваемый, поворотный кулак (если он подходит)

а бывают подшипники меньше 75 мм на ФМ3?

Добрый вечер, коллеги! Кто знает одинаковые ли подшипники на ступице ФМ3 2.5 АКПП 2002 г.в. и ФМ3 2л МКПП 2005 г.в.? Хотел сегодня купить левый поворотный кулак в сборе со ступицей и показалось что подшипник меньше моего. У моего диаметр около 75 мм, а тот(с 2-х литрового) около 70 мм. Покупку отложил до выяснения. Что интересно: забивал ВИН обоих машин на emex.ru и выдавало одинаковый номер кулака Ford 4484601 и пошипника Ford 1133023. Подскажите плиз, на моем кулаке треснуло одно ушко на креплении к шаровой (обязательно надо менять), новый дорогущий, а б.у. не могу найти второй месяц. При торможении около 50 км в час сильно вибрирует руль, хочу начать разбираться с замены поворотного кулака со ступицей.

Когда шланг пережимаю (он прям вибрирует от хрюков), который на КХХ идет, то хрюканье уходит. Но, насколько я понимаю, при этом движок должен глохнуть или стремиться заглохнуть. А он работает как ни в чем не бывало. Может такое быть и в чем тогда дело? Что интересно: я уже писал что сегодня весь день езжу нормально, все работает как надо. Может машина "испугалась"?

Мне объяснили что втулки, которые вставляются в коллектор и в которые вставляются болты, являются ограничителями. И еще: сегодня выехал с утра, час был в дороге и ни разу не хрюкнуло, не пикнуло. Всё в порядке. При косячном КХХ (кстати, хоть и новый, но неоригинал, ЭРА) такое возможно? А КХХ оригинал больше 100 баксов, зараза. Сеодня прокладки пришли родные. На выходных поменяю. Потом отпишусь. Благодарю за ответы.