seytkul

кстати, забыл спросить. Раз уж будет сдвинут выпускной коллектор и снят поддон - нет ли рекомендаций что-то еще менять, пока открыт доступ? А то часто бывает деталь копеечная, а работа по замене 5 руб.( условно)

большое спасибо!

Всем привет! Коллеги, Мондео 2.5 V6 2002 год, типтроник. Нет данных, фото- или видеоотчета, или любого руководства по замене прокладки картера двигателя LCBD? Поиском всю зиму искал. Что-то не получилось найти путного ничего.

http://ava-avto.ru/ford/mondeo-3/13-18-nikakih-bolshih-problem-zamena-lamp-nakalivanija.html

спасибо, товарищ

Добрый день, коллеги! Потерялась крышечка (образец ниже). Подскажите пж номер и правильное название для поиска. Или ссылку, где можно заказать в Астану, Казахстан. Заранее спасибо откликнувшимся. https://cloud.mail.ru/public/G6To/RZJMEAkJx https://cloud.mail.ru/public/55By/qF4TrEhiq

Спасибо, коллега! Тут мне еще сообщили размеры двух видов передних ступичных на FORD MONDEO III седан (B4Y) 2.5 V6 24V 1) 75х40х37 2) 83х47х37 У меня все-таки кажется первый тип. В выходные поеду примерять-менять с ФМ 3 2,0 МКПП. Устал уже гадать ))

Добрый вечер, коллеги! Кто знает одинаковые ли подшипники на ступице ФМ3 2.5 АКПП 2002 г.в. и ФМ3 2л МКПП 2005 г.в.? Хотел сегодня купить левый поворотный кулак в сборе со ступицей и показалось что подшипник меньше моего. У моего диаметр около 75 мм, а тот(с 2-х литрового) около 70 мм. Покупку отложил до выяснения. Что интересно: забивал ВИН обоих машин на emex.ru и выдавало одинаковый номер кулака Ford 4484601 и пошипника Ford 1133023. Подскажите плиз, на моем кулаке треснуло одно ушко на креплении к шаровой (обязательно надо менять), новый дорогущий, а б.у. не могу найти второй месяц. При торможении около 50 км в час сильно вибрирует руль, хочу начать разбираться с замены поворотного кулака со ступицей. Вообще бывают подшипники меньше 75 мм на ФМ3? мой ВИН: WF04XXGBB42S41470 потенциального "донора": wf04xxgbb45e13123 Мне на рынке объяснили что на 2.5 АКПП ступичные подшипники бывают двух видов и что нужно по образцу подбирать.А у меня на кулаке треснуто одно ушко, обхватывающее палец шаровой и сваркой на гайку наварено подобие шляпки, которая и держит всю конструкцию, по сути на одном болте. Пока я езжу так и поэтому не хочу снимать свой поворотный кулак, не убедившись что нашел подходящую замену. Потому что х.з. смогут ли обратно старый собрать если вдруг не подойдет.

мой: WF04XXGBB42S41470 потенциального "донора": wf04xxgbb45e13123 спасибо, дружище, за участие. Мне на рынке объяснили что на 2.5 АКПП ступичные подшипники бывают двух видов и что нужно по образцу подбирать.А у меня на кулаке треснуто одно ушко, обхватывающее палец шаровой и сваркой на гайку наварено подобие шляпки, которая и держит всю конструкцию, по сути на одном болте. Пока я езжу так и поэтому не хочу снимать свой поворотный кулак, не убедившись что нашел подходящую замену. Потому что х.з. смогут ли обратно собрать если вдруг не подойдет. Модераторы, уж не обессудьте. Свой "крик о помощи" я продублировал еще в одной "параллельной" ветке. http://mondeoclub.ru/forum/topic/59903/?page=5 Боюсь что продадут "мой", так долго разыскиваемый, поворотный кулак (если он подходит)

а бывают подшипники меньше 75 мм на ФМ3?

Добрый вечер, коллеги! Кто знает одинаковые ли подшипники на ступице ФМ3 2.5 АКПП 2002 г.в. и ФМ3 2л МКПП 2005 г.в.? Хотел сегодня купить левый поворотный кулак в сборе со ступицей и показалось что подшипник меньше моего. У моего диаметр около 75 мм, а тот(с 2-х литрового) около 70 мм. Покупку отложил до выяснения. Что интересно: забивал ВИН обоих машин на emex.ru и выдавало одинаковый номер кулака Ford 4484601 и пошипника Ford 1133023. Подскажите плиз, на моем кулаке треснуло одно ушко на креплении к шаровой (обязательно надо менять), новый дорогущий, а б.у. не могу найти второй месяц. При торможении около 50 км в час сильно вибрирует руль, хочу начать разбираться с замены поворотного кулака со ступицей.

Когда шланг пережимаю (он прям вибрирует от хрюков), который на КХХ идет, то хрюканье уходит. Но, насколько я понимаю, при этом движок должен глохнуть или стремиться заглохнуть. А он работает как ни в чем не бывало. Может такое быть и в чем тогда дело? Что интересно: я уже писал что сегодня весь день езжу нормально, все работает как надо. Может машина "испугалась"?

Мне объяснили что втулки, которые вставляются в коллектор и в которые вставляются болты, являются ограничителями. И еще: сегодня выехал с утра, час был в дороге и ни разу не хрюкнуло, не пикнуло. Всё в порядке. При косячном КХХ (кстати, хоть и новый, но неоригинал, ЭРА) такое возможно? А КХХ оригинал больше 100 баксов, зараза. Сеодня прокладки пришли родные. На выходных поменяю. Потом отпишусь. Благодарю за ответы.

спасибо, коллега. кстати, нашел кажется по своей проблеме хорошую "ветку". Только там хрюканье почему-то называется бульканьем http://mondeoclub.ru/forum/topic/134402/ Лечение булькания в воздухофильтре (Вариант 2)