Valeriy77

Не знаю как у других (но я думаю одинаково у всех) у меня когда правый передний парктроник срабатывает то и правый передний динамик пищит т.е. он звуком показывает где препятствие и соответственно левый передний значит и динамик левый передний да и с задними такая же схема. Но попробуй может и действительно получится. Один момент еще учти для обычных стандартных блинов мне еще понадобилось овальное кольцо 15мм толщиной для того что бы динамик выше стоял, если без него то когда затягиваешь болты динамика то полка сильно провис дает и боковые пластиковые крышки на стойки не встают на место и болты для крепления нужны М5 длинной 60мм.

А что ты будешь делать когда передние парктроники будут пищать??? Да и к тому нарушается баланс звука фронт и тыл

@Takakiya, На днях установил комплект усилителя и колонок (кооксальных динамиков не саб.) на производителе не заморачивался взял выбирал по характеристикам, С протяжкой проводов проблем особых нет как говорится глаза боятся руки делают, Разбирается пороги на клипсах, далее стойки для доступа к клемме задней двери сигнал для усилка взял с этих клемм. Параллельно тянул провод (взял Мистери для этих потреблений достаточно для тех кто тянет саб может и не хватит) вел его по правой стороне до бордочка, (он снимается 1.боковая крышка торпеды держится на клипсах. 2. правый передний воздуховод тоже на клипсах. под планкой воздуховода находятся 2ва сомореза и еще 2ва в нижней части бордочка, Далее тянем бордочок на себя он висит еще на 1ой клипсе в левой стороне. (тянем не сильно есть клемма с проводом) Далее возникает небольшая проблема провод тянуть не куда (слишком все напичкано) надо ему помочь со стороны моторного отсека открываем его и в правой стороне машины (левой если смотрим на мотор) видим резиновую гофру ее нужно вытянуть наполовину в верхней части (гофра с двойным клапаном снаружи и внутри) с наружным клапаном все получилось на ура, а с внутренним не удалось продеть сделать отверстие под провод, далее продел протяжку проводную через эти мембраны и толкаем в салон (проходит легко) приматываем к проводу и тянем моторный отсек, далее дело техники. Времени на все это с учетом что впервые мак. час работы. Ребята не ищите 12в в двери делайте по максимуму это не долго зато сделанным будете довольны всегда !!! Усилок брал с авто выключением и высоко уровневым входом. И да забыл есть еще одна проблема, когда все собрал и включил сначала обрадовался звук стал намного приятнее даже вечером жена обратила внимание хотя я ей ни чего не говорил (это о многом говорит многие жены даже перед носом в машине ни чего не замечают) понравился ей звук, но проблема не в этом при включении заднего хода начал орать парктроник, сигнал от них усиливается во много раз и даже вздрагиваешь от их ора. Решил разбираться на следующий день, перерыл весь интернет выхода не нашел. придумал нечто свое взял реле 5ти контактное (можно любое самое главное с нормально замкнутым контактом) на 12в и 40а с фишкой клеммами и подключил ее на фишку (находится возле левого заднего крыла под обшивкой) огней заднего хода, а контакты в разрыв провода питания 12в усилка, т.е. получилось так, при включении задней передачи активируется реле и выключает усилок.

Дело в том что в мотор ни кто и не лезет, лезут в выхлоп который по очень и очень большим слухам задушен, и открыв ему "дыхание" этим самым я считаю сделаю только лучше для него, а гонять на этой машине с этим мотором не собираюсь и не собирался на других машинах, владел как то BMW через месяц понял что это не мое.

Ну вот предположить что у тебя есть время, необходимый материал, нужный инструмент, вложений Ноль! И можешь сам все сделать как такой расклад повлияет на твое мнение?

Остался тогда еще один не решенный вопрос, датчик лямбозонд или как его там )), есть какие нибудь стандартные решения ?? Или может его в варить в трубу?

https://www.drive2.ru/b/315752/

Для себя выбрал уже некие ходы а именно1. Буду делать выпуск по системе.4-2-1 2. Буду делать все из нерж.стали (Опыт обработки имеется и инструмент тоже) 3. Сделаю фальш. Банку чтобы проходил на катализатор из даля. 4. Остался не решен вопрос менять только паук или полностью весь выхлоп ???

При большом желаний можно и в СПБ.

Спасибо уже полезная инфирмация я тоже слегка об этом думал, тем более облегчается работа и итоговая стоимость работ.

Приветствую всех форумчан. Начну издалека, машину приобрел в конце сентября комплектация титаниум + лед + еще что то ))), но не в этом суть, двигатель 2.5 в ноябре у Николая сделал прошивку, все устраивает (я имею ввиду прошивку), в момент прошивки состоялся разговор с Николаем на предмет увеличения диаметра выпускного коллектора возможно увеличение катализатора (еще не собрана информация), Готов сам себе предоставить на эксперимент свой же А/М (сам себе потому что владею цехом по металло-обработке, есть профессиональная полуавтомат сварк. фрез. и токарн. гибочные станки да и руки растут откуда надо) т.е. паподалово минимальное. Планируется вынуть выпускную трубу (коллектор) и сделать копию но увеличенного диаметра (разговор с Николаем подтвердил привольность хода мысли) после ходовых испытаний отдать все сделанное на оцинковку т.е. сделать точную копию оригинала, не думаю что офицалы будут бегать со штангенциркулем и мерить все. Недавно проходил ТО1 15000км никому нет дела до прошивок всем пофиг, тем более хочу оставить оригиналы, ну и если что случись поставлю обратно. Написал много но суть написанного такова что один не справлюсь нужна информация (остальное сделаю сам не против если кто хочет поприсутствовать) какой диаметр катализатора и выпускной трубы у буржуйского Фьюжина, ну и если кто что знает пишите оч. буду признателен за помощь тем более если все получится готов все выложить на общественность. Сразу отвечу пессимистам машина моя что хочу то и делаю на гарантию офицалов пофиг пролечу так пролечу.

На сколько я знаю это один блок, и глюки у них совместные.

Спасибо за ответ, значит простым отключением АКБ не обойтись.

Да не забудь отписаться что скажут, я так думаю что это общая проблема, мне кажется нужно попробовать клемму скинуть сек.на 20-30.

Да еще забыл написать про прошивку спасибо Николаю дело было не в ней.

Была как то такая же проблема в начале декабря, за неделю до этого пере прошил у Николая, думал что с этим связанно, записался на диагностику в Химках, сказали такое впервые надо оставлять машину отказался, поехал на Магистральную, когда подошла моя очередь на диагностику все заработало само по себе, на всякий случай скинули кучу ошибок которые мастер не определил какие, откуда и почему появились, более проблема не повторялась, машине ровно 4мес. вчера сделал ТО1 пробег 14400. ср.расход 9.8 бензин 92 Лукойл. ни каких скрипов в торпеде нет (которые обещали будут через 5-7 тыс) ах да еще когда подняли машину на подъемник мастер ткнул пальцем на задний подкрылок он говорит матерчатый и через зиму отвиснет и под днищем тоже какая же ткань не очень надежная сказал что бы особо по колее изо льда не ездил, это напрягло !