Topper Harly

EnerGIZER буду у вас в гостях в следующем месяце. Ты в какой области германии живешь? Поеду из Франкфурта в Амстердам.... Кстати На выходных в районе улицы Bohnichka Praha видел темно синий кугар, номера не запомнил! Может кто из наших )))))))))

Круто написано про ОЩУТИМУЮ прибавку к мощности. Прибавка к мощности идет психологическая напрямую зависящая от звука издаваемого банкой из под заднего бампера. Мы пол года не могли подготовить выхлоп под рекордный автомобиль (и никто не говорил о прибавке к мощности + 7 %) Просто велась работа и проводились тесты в рамках Дмитровского полигона и к выхлопной системе приложили руку не последние люди. Практически за 10000 уе удалось подготовить 2.5 мотор и поднять с него мощность с 163 сил до 200 -210 но это с учетом переборки двигателя установки спортивных частей и прочего. Кстати нулевик мы протягивали в самое прохладное место в подкапотном пространстве дабы не нагружать движок горячим воздухом. Это миф о прибавке к мощности за 5 тысяч рублей за насадку на глушитель. Выхлопная система это очень сложный организм внутри автомобиля. Например перед тем как запустить автомобиль в серийное производство на него устанавливается Nое количество выхлопных систем каждая из которых проходит долгие часы на испытаниях. ИМХО

Комфорт не на 3, а 3х пассажиров на 4/5 Пробовский 2.5 хороший если это только не КЛЗЕ 200 сильный. На сколько я помню о состоянии двигателя на пробе судят по его сопливости.... Открыл капот нет масленных подтеков значит все ок ;)

Пантерка злюка Пусть задает вопросы... ответим (сразу можно накидать) 1. Да! все от мондео кроме дорогущих 4х болтовых рычагов и кузовных деталей 2. Машина валит! 3. Не ломается при хорошем уходе 4. 2.5 двигатель миллиардник 2.0 миллионик 5. Управление как у суперкара ..... передне-моторного (несет морду) 6. Аппетит 2.5 12-17 7. Аппетит 2.0 ? 8. Доступность по расходным запчастям ( все есть в наличии ) 9. Внешний вид на 5/5 10. Обзорность 5/5 11. Комфорт 3 пассажира 4/5 12. Багажник 5/5 13. Очень дружелюбный клуб см. сообщение выше ( Пантерка продала своего кота но новичков клуба встречает )

Для 2х литров это не ограничитель - это предел

Парни разговор перерос в сору. Давайте жить дружно, все мы человеки и у каждого из нас есть свое мнение. Просто тюнинг тюнингу рознь. И я, например, очень скептически отношусь, когда мне кто, то говорит что он затюнил свою машину, и она теперь валит - что прям ппц. Когда я пару лет назад занимался картингом приехал, как то в прокат на Савеле 10 дюймов именуется. Начал штопать сессию за сессией. Ко мне подходит парень лет 30-35 и говорит типа: «хорошо едешь! Научи!» Я стал давать ему уроки, а он за это меня забирал из дома и привозил домой после картинговых покатушек. Так вот у него был Эвик 6 в который он еженедельно вкладывал Nую сумму тысяч долларов. То он эту штучку-дручку купит то эту. Все устанавливали в очень хорошем ателье. И я мог реально видеть, как у него меняется поведение у автомобиля! Я был реально в шоке я не думал, что из 6 эво можно было сделать такую «дуру» которую он в итоге и построил. Стенд показал, по-моему, 650 лошадиных сил. Причем по мне так этот автомобиль вообще при передвижении нарушал все законы физики. Хочу сказать больше это единственный автомобиль, где мне было трудно выдержать такие перегрузки как боковые, так и фронтальные. После покатушек с ним меня реально начинало тошнить (прям как в фильме такси». Я не помню, сколько денег он положил но очень далеко за 20$ но он был реально одержим этой машиной. Причем по внешнему тюнигу он даже не заморачивался. Да и магнитола у него стояла штатная кассетная. Просто он хотел болид, и были свободные деньги. Он хотел и он получил! А вот я например незнаю что будет если на кота положить 20ку. Но, то, что он не будет так, же ехать как тот эвик это 100пудоФФФФ. Хотя ресурс однозначно в пользу кота при любом раскладе!

Нормальный тюнинг стоит больших денег С нашим котом к сожалению добиться высоких показателей динамики трудноввато (дороговато) будет

Нам настраивали в конторе которая занимается Ево. Там были друзья!

Кстати если заговорили про Мазду, то я вспоминаю удовольствие от управления Пробом 2 (Форд). Там все от мх-6. Блин это была сказка. Но что бы добиться этой сказки понадобилось огромное вложение $. Причем никто не стремился с 2.5 литрового мотора снять 300-400 сил. Нет. Просто грамотными доводками мозгов, а так же впуска и выпуска мы добились по неподтвержденным данным 210-220 сил. И это при 163 стоковых. 18 колесные диски (магний), подвеска кони в круг, распорки и работающий (!!!!!!) спойлер на крышке багажника все это в целом дало фантастический автомобиль. Управляемость была выше всяких похвал. Единственное что, морду постоянно тянуло наружу, а современных электронных систем, которые могли с этим справиться не было.

У меня знакомый из-за "эталона управляемости" и полного отсутствия мозгов разорвал об столб своего прилюда на 3 части. Процесс реабилитации занял более года аппарат Елизарова и все такое. Ногу собирали по кусочкам. Прилюд как и любая Хонда очень дерганая машина которая.......... (сейчас польются несогласия) рулится просто ужасно. Кстати многие Российские гонщики (правда это наверное не эталон) тоже утверждают плохую управляемость автомобилей из поднебесной. Тоже самое могу сказать про Субару, оппозитный двигатель, низкий центр тяжести, все это бред. Я не встречал Субару которая рулится так…… как этого пытаются позиционировать сами Японцы.

Я перечитал свое сообщение и понял что, наверное, оно носило слишком негативный характер. Я ни это хотел сказать ^_^ Я тоже безумно люблю своего кота. Но по работе приходится (и мне это нравится) кататься на новинках, которых еще нет в салонах. Зачастую это сворачивает шею многим на дороге Вот, например не забуду про сирокко. Я взял машину в первый день появления ее в пресс-парке. На одометре было 200 км. и поехал со своей половинкой за 70 км от Москвы к себе на дачу на озеро загорать. Это было прошлым летом. Когда я приехал на озеро где собираются не только местные но и много московской молодежи мне просто стало не по себе от того что собралась толпа вокруг автомобиля и те кто в теме восторгались, а те кто не в теме пытались догадаться что это за автомобиль вообще. Несколько раз я слышал что это Гольф 6 в эксклюзивном исполнении, Корадо, Поло и я реально понял что сейчас я как инопланетянин и вообще народ забыл о озере и по вытаскивал свои фотоаппараты Было приятно но крайне неудобно Машину я взял не для понтов... А скорее что бы угодить своей второй половинке т.к. она видела ее на фотографии и ей безумно она понравилась. А в те выходные у нас как раз было 3 года с момента наших отношений и поэтому я ее решил этим побаловать Когда я взял Инсигнию месяц назад я даже не думал, что она может произвести такой же фурор Всю дорогу у меня прохожие и друзья спрашивали, что там к чему. Может всему виной 18 колесные диски, эксклюзивный цвет и два шильдика на кромке багажника Turbo 4x4? Но все обращали внимание на этот автомобиль. Хотя колесит их достаточно много. Когда я катался на Мазерати Гран Туризмо народу обращало меньше внимания. А если учесть что мы постоянно катались вдвоем с коллегой, который взял себе белый гран кабрио, то можно сказать что на нас вообще не смотрели Кстати вспомнил прикольный случай на Мазерати....... После съемок в Мячково (автодром в Подмосковье) еду по шоссе домой.... Вечер...... Уже ночь почти...... Останавливаюсь на светофоре первый впереди прямая уходит за горизонт. Рядом подъезжает лада калина седан, в каком- то эксклюзивном обвесе + тонировка. Сквозь тонировку в калине, периферийным зрением чувствую на себе мощные взгляды. Загорается зеленый ( я не расположен к гонке т.к. вдоволь накатался по гоночной трассе) но в тоже самое время понимаю что уступать на разгоне калине как то не комильфо. Жму, газ и понимаю, что мы разгоняемся бок об бок. Стараюсь всем своим видом не показывать своего негодования. После 100 км в ч отрываюсь вперед. Судя по всему, там сидел человек благоразумный который не стал испытывать свой автомобиль на максималку. Подъезжаем на следующий светофор и ситуация повторяется. А я понимаю что что то не то т.к. заявленные 4 секунды до сотки куда то резко пропали. Легкая паника..... Думаю, что мы ее укатали.... Страх ремонта...... Подъезжаем к следующему светофору .... и тут я замечаю на бортовом компьютере надпись ICE, и я тут же вспоминаю, что мы мутили с настройками (режимами) и я просто забыл его отключить. Переключаю на режим супер спорт, и через пару секунд Калина скрывается в маленькую точку в салонном зеркале Мазерати. ICE- зимний режим и автомобиль трогается с 3 передачи + ко всему очень сильно притупляет работу двигателя Так вот к чему я..... даже современные автомобили по дизайну, словно вылизанные под копирку способны сворачивать шеи. В данный момент просто новая тенденция к красоте.

Вот кстати по поводу пункта "Приятно управлять" до недавнего времени я считал, что управляемость кота выше всяких похвал. Если только не считать то, что морду из-за тяжелого мотора постоянно несет наружу (V6 2.5) Сейчас мое отношение кардинально поменялось, и я не могу вспомнить, с чем это связанно. На самом деле современные машины и особенно помогающие нам электронные системы работают на руку человеку (водителю). Например, мне очень нравятся извечный спор тех, кто признает ABS, и тех, кто является противником (не любителем ) такой системы. На данный момент на кугаре, например который эксплуатирую я, находится тот минимум вспомогательных систем, который в современном мире устанавливается в базовые комплектации бюджетных седанов ( а моя комплектация практически полная как у Капри ). То есть, как бы я не хотел этого признавать , но автомобиль стареет. Но стареет, скорее всего, внутренне, а не снаружи. Т.к. дизайн до сих пор является показательным на мой взгляд, как с точки зрения подхода к изящным боковым линиям, так и с точки зрения вообще философии создания дизайна. Часто на нашем форуме встречается фраза "радует глаз", "приятно, что машина заметна в потоке". Кстати Форум у нас разновозрастной и это радует, но есть одна фишка которую в данный момент многие упустили. (я могу это с точностью утверждать т.к. работаю с автомобильными журналистами которые в среднем старше меня лет на 10 и они удивляются когда я говорю с ними о красоте) В данный момент, мое поколение молодых людей и девушек возраста от 20 и до 25, в большей своей массе имеют навязанное мнение о дизайне, практичности, надежности. Все это благодаря СМИ! И вообще развитию СМИ за последние 5-10 лет. То есть я приведу пример: Если молодой человек не из автомобильной семьи будет выбирать себе первый автомобиль ,он в последнюю очередь посмотрит на Кугар. Почему? Ответ прост! Слишком мало поверхностной информации и слишком многое может современный автомобильный рынок предложить. Просто если у человека есть 300 тыс. руб почему бы не купить что нить другое, например тоету авенсис ( к примеру ) запчасти есть, сервис есть, информации много. И еще не маловажный плюс к этому всему это то что при упоминании о том что ты эксплуатируешь тоету авенсис не вызовет к твоей персоне лишних вопросов: а что это такое? а зачем? а сколько стоит? Всем будет понятно, что ты человек практичный и от автомобиля ты получаешь только то, что тебе необходимо. Я с такой позицией пока еще в корне не согласен. Для меня, так же как и вас всех у кого в кармане страшненький ключ от кугара важнее всего обратная составляющая автомобиля как такового. Я думаю на форуме не найдутся люди которые купили кугар только потому что других вариантов вообще не было Все пришли за тем чего хотели и получили! А те кто не получил того чего хотел, оставили на форуме всего несколько сообщений: Привет! Я всех люблю! и Продаю свою малышечку любимую в идеальном сотоянии! PS Хочу сформулировать выплеск моего спама описанного выше 1. Управляемость - современные машины очень хорошо управляются и разница в 10 лет с точки зрения научно технического процесса заметна колоссальна. Напроситесь на тест нескольких автомобилей разного класса, и вы вспомните мои слова. 2. Электронные системы очень помогают и многие инновации отлично приживутся к философии строительства автомобилей. (На философию безопасности Volvo можно несмотреть т.к. они уже со своими системами перемудрили. Лучше сейчас новую вольву не брать) 3. Меняется поколения и меняется приоритет красоты. 5 лет назад все кто видел Кугар писали от восторга, сейчас адаптивный свет на Тоете Камри куда интереснее и нужнее

Всем привет! Давно не писал.... но вот какая дилемма. Месяц назад взял Опель Инсигнию покататься на 2 недельки, покатался, и взял Хонду Аккорд Тип Эс на 1.5 недельки после этого сел вчера в кота и офигел насколько машина неохотно рулится, разгоняется, тормозит и вообще сначала я подумал что это из-за месячного простоя но покатавшись 2 дня проблема не ушла, а в некотором случаи даже усугубилась. Я так радовался что Аккорд в подметки не годится нашему коту как вдруг вот такой облом Может ли жара так сильно сказываться на поведении автомобиля??? С Опелем и Хондой таких проблем замечено не было (я имею ввиду реакцию на жару).

А я сдня видел синий Кугар в районе Медведково со "скамейкой" на багажнике. В номерах присутствовали семерки (7)

В следующем месяце будет программа "Гран Туризмо по Итальянски" Я думаю тебе понравится !

Кугар в моих программах частенько мелькает Сейчас делаем 3 части про картинг (3-15минутные программы) Вот там кугар постоянно в кадре

Я на телеканале Авто Плюс :wink: Заказную статью про Што???

Я уважаю все марки. Но есть определенное количество «но», с которыми приходится сталкиваться. Например, когда я только начал управлять разными транспортными средствами я тащился от всего! И был счастлив как ребенок. Потом уже, когда появился определенный накат, мне стало более понятно отношение производителя к клиенту, да и вообще философия выпуска и позиционирования автомобилей. И после этого отношение к определенным маркам стало ухудшаться. Но так что бы говорить что машина откровенное Га..но я наверное не осмелюсь. Так как я еще молод и нужно еще многое что, повидать и пощупать, перед тем как давать какому-то предмету свое гневное резюме. Даже в своих тестах я не докапываюсь до тех мелочей, на которых акцентируют свое внимание многие пишущие автомобильные журналисты. К Опелю у меня нейтральное отношение. И скорее даже более положительное, чем отрицательное.

Меня ВАГи не возбуждают с точки зрения внешнего вида. Но как показывает практика проблем с ними меньше чем с другими. Хотя я не перестаю удивляться корейцам, а именно КИА, которая является дочкой Хундая. При всем при том что практически все модели КИА построены на платформах Хундая, они ДЕШЕВЛЕ! + ко всему у КИА лучше материалы отделки салона, и на мой взгляд дизайны автомобилей КИА выигрышней чем у Хундая. Мне довелось побывать на заводе КИА в Словакии и я просто офигел от того как работает народ, как налажен конвейер и какое отношение к производству автомобиля в целом. И насколько Корейцы умные люди. Которые построили завод рядом со своими основными поставщиками, то есть через дорогу находится Мобис поставщик металла для заготовки кузовных элементов, еще через несколько км. контора которая занимается двигателями, небольшой полигон, склады с элементами подвески и рулевого управления тоже под боком. То есть получается продукт, максимально удешевленный за счет логистики. Оттуда и ценообразование  Хотя то, что докатывается на наш рынок (цена) уже далеко от европейского позиционирования марки.

Ребята если БАЯН сильно не бейте Всем мотористам смотреть на пустой желудок http://forums.drom.ru/kemerovo/t1151408738.html

Французские коробки мне не нравятся. Автомат и механика – без разницы. Больше всего меня удивил вариатор на рено меган купе. Я вообще не понял принцип его работы. Про моторы…… Действительно Ситроеновский мотор ставится и на купер. Продолжаем про коробки…… Опять же самая нормальная коробка с которой я когда нить встречался – это ДСГ на VW и причем не 7-и ступенчатый, а 6-ти. 7 ступеней в городском пробочном цикле это перебор. (дерготня заматывает). Про машины…….. Для меня на данный момент есть два идеала, которые хоть как то проходят рядом с финансовыми возможностями  1. Сирокко 2. Мх-5 Про машины (для семьи)…….. 1. Шкода октавия Р ЭС 2. Киа СпортаГе  2литра дизель 112 л.с. передний привод 6-ти ступенчатая механька ИМХО

Я про 170 и не говорил

Вообще мне безумно интересно, что в скором времени будет с «новомодными» моторами, которые при объеме в 1.4 имеют заряд из не реального количества лошадей. Сейчас приоритет ресурса двигателя просто погас перед экономичностью, удельной мощностью и экологичностью. :!!: Моторы делают из фольги и срок службы составляет пару десятков тысяч км. Вот сейчас в нашем распоряжении есть Гольф с мотором 1.4 тсай. Ребята он просто гоночный при табуне в 122 лошадиные силы в сидение вжимает как в Феррари + управляемость как у Паггани Зонда + цена до 1000000 руб. Через месяц я возьму Сеат Ибицу Баканегра с мотором 1.4 и мощностью в 200 л.с. !!!!!!! Вот там мне кажется каждый старт с места с дымом минус 100.000 км до кап ремонта двигателя.

Турбо на Ситроене это совместное достижение PSA Peugeot Сitroen и BMW то есть то что к мотору приложили руку немцы о многом говорит (положительном) Атмосферные двигатели Пежо тоже хороши, но вот срок службы меня поражает есть случаи когда моторы "умирали" хотя на одометре не было еще и первой сотни тыс км. Тут можно говорить о индивидуальном стиле вождения. :!!: Но я путешествовал с людьми и я видел как они относятся к автомобилю, никто из тех кто столкнулся с такой проблемой….. не насиловал педаль газа. Получается что моторчики очень нежные.

Не хочу тебя расстраивать