Topper Harly

Но вот тут я с тобой согласен людей тратящих денег на улучшение (тюнинг) хватает. Но я просто не из тех людей, которые придерживаются философии вкладывания денег на улучшение автомобиля. Ну не лежит у меня к этому душа. Бывают порывы когда охота что нить прилепить.... но на данный момент единственный тюнинг на моем автомобиле это мааааленькая наклейка на кромке багажника Нюрбургринг. Так вот..... когда мотористы и инженеры концерна выпускают зажигалку на дороги они прекрасно отдают себе отчет что эти автомобили по части на каждый день и делать что, то запредельное им не под силу и не к чему. И они против тюнинга гаражного т.к. как правило, это во вред сроку службы авто. У многих компаний есть ателье на базе заводов где они доводят подвески, моторы, мозги, выхлоп не причиняя при этом вреда ресурсу и экологии. Я уверен, что на данный момент мощности с моторов 1.4 турбо и 1.6 турбо максимально возможные для такого объема. Со мной можно поспорить т.к. по моему итальянцы в 90 годах поспорив с японцами взяли два мотора объемом 1.3 и стали мерятся ..иськами по поводу того кто больше мощности сможет снять Не помню кто победил но достигнутая мощность была равна 1300 л.с. Не дурно !!! Не мудрено что мотор работал несколько сек. или мин. да и коробку подобрать под такую мощность и момент нереально. Сейчас ситуация такова что мотористы пытаются делать моторы максимально мощными и экономичными используя при всем этом технологии которые зарекомендовали себя хорошо в автоспорте. И многие компании кто ввязался в трясину хот хечей прекрасно понимают, что идут по лезвию ножа. То есть моторчики максимально подтянутые и не дай бог оборотом больше, оборотом меньше - тут же начинаются проблемы с мозгами, датчиками, температурами в рабочих трактах (кстати, одна из основных проблем современных чих-пыхов за ряженых), да и прочей электроники. Многие компании пытаются довести до ума новое, правда, хорошо забытое старое, ноу-хау. Это например турбины с изменяемой геометрией рабочей части. Очень интересный вариант позволяющий : Цитата.... "В зависимости от оборотов внутри «улитки» поворачиваются специальные лопатки и варьируется форма сопла. В результате получается «супертурбина», хорошо работающая во всём диапазоне оборотов." По технологии своей, очень интересный ресурсный вариант. Мы переживаем в данный момент период, где борьба огромного количества авто производителей за клиента заставляет по рой выпускать на рынок совершенно недодуманные, незаконченные и самое главное недолговечные вещи. Для примера посмотрите на БМВ, Ленд Ровер, Ауди, Киа (которую я очень люблю)да и вообще всех остальных - у всех крупных производителей есть автомобили которые непонятно зачем со шли с конвейера На мой взгляд сейчас очень сложно купить автомобиль, выйти из салона и не почувствовать при этом что тебя развели. Поэтому люблю кота Не развели

Ну на моей RCZ нет панорамной крыши Сейчас покатался и расстроился, все-таки Сирроокко которого я так люблю: стоит тех же денег но намного прогнозируемый и стабильней на дорогах общего пользования. Все веселье на Пежо начинается с момента, когда турбина включается в процесс. Но до этого момента у вас под попой классический мотор 1.6, который обременен кучей электроники и мощной климатической установкой + подогревы, разогревы и т.д. Попробуйте себе это представить + вес автомобиля, который немал. Но когда стрелка тахометра доходит до нужного числа оборотов к своему делу приступает турбина. Хотя через мгновение стрелка тахометра вновь дает о себе знать, упершись в отсечку. Далее идет выжимание не очень удачного сцепления, которое имеет большой ход. Педаль откровенна неудобная для повседневной эксплуатации и сама по себе имеет маленькую площадь (по общему ощущению от педалирования, в ногах чувствуешь, что едешь или на Lotus CH S 7, или на формуле 1600). Включаем следующую передачу и непонятно хочет рычаг кпп выбрать нужное месторасположение или нет. По крайней мере, с выбором передач постоянная путаница. Может тут роль играют синхронизаторы? В итоге, получается, едешь по городу, а ощущения как будто находишься на трассе Нюрбургринг в летние выходные на Трек днях. Но все равно пульс зашкаливает

Я не люблю французов по многим параметрам, даже по очень многим. ^_^ И я прекрасно понимаю, что современные 200-300 сил вы..роченые с моторов от 1.4 и до 2.0 литров это не есть гуд. Конечно когда автомобиль новый, гарантия, плановые ТО - это все здорово, но как только автомобиль поколесит по дорогам тыс.50 - 100, так начинает все нафиг разваливаться и сыпаться. В RSZ просто приятно находится и давить на газ, только я не побуждаю ни кого к гонкам . Качественные материалы отделки, вся консоль обшита кожей, 18 колесные диски с очень симпатичным дизайном, хорошая обзорность, посадка как в Формуле 1 (кстати сегодня-завтра вроде как решается судьба Виталия Петрова в Ф1),выдвигающейся спойлер на крышке багажника, аналоговые часы , короче игрушка, а не машина......... но очень приятно. Сейчас таких мало

Сегодня забрал Peugeot RCZ. Полные штаны радости! Не думал что столько позитива может подарить Пежо ! Нормальный автомобиль за неоправданно высокий ценник и с совершенно бестолковой эргономикой, но это не удивительно т.к. made in france :cool: Но все равно 1.6 ТУРБА 204 коня и отличный маркетинговая заманиловка в виде рычащего звука как у именитых спорт каров или даже суперкаров. Рык влюбляющий в себя! Может запишу его и выложу! Более того - приятно настроенное шасси! хотя по сути это 308 с гоночной :cool: подвеской. Приемлемый расход горючки! Что удивительно! Ну и само собой внешний вид очень футуристический. На мой взгляд........ (но это лучше говорить шепотом, что бы не засмеяли) Пежо лучше Ауди ТТ! По крайней мере пульс учащается когда подходишь к ней. С ТТ-ко такого не было

короччч была такая тема....... Года полтора назад сажусь, завожу машину и вижу, что горит датчик абс и противобуксовки. Заглушил. Завел снова. Все ОК. С каждым последующим днем проблема усугублялась и становилось все более проблемной датчик горел постоянно Я грешил на то, что гребенка кольца абс заросла грязью и поэтому такая хрень происходит. Снял колеса и аккуратно что бы не повредить пыльники металлической щеткой прошелся по кольцам очистив их от ненужного ...вна. При этом я обратил внимание, что левый датчик (водительский) изрядно сточился о грязь на гребенке. Ну, все подумал я, датчик мертв. Приехал к ребятам в сервис они все сняли, прослушали и действительно, датчик не работает. Далее решили рискнуть и распороть провод. Распороли и увидели что в одном месте он прербит. Все запаяли, сварили, приклеили, прислюнявили и вот теперь все ок тфу тфу тфу Посмотри, может и у тебя такая фигня.

Я уже описывал что у меня была подобная тема. Прям точь в точь как у тебя. Снятие датчиков ничего не показало, однако обнаружилось что один из датчиков оказался перебит внутри провода. И по этому то работал то не работал. Если есть интерес то подробней напишу позже!

Баян! Но поржал вновь :D

Я сейчас на зимней липучке кайфую Размерность точно не вспомню, но резина повыше чем лето и маФын стал заметно мягче А по теме скажу, что когда в семье кот только появился ( а это очень давно), то был паренек механик из Форда который специализировался по ремонту и обслуживанию Кугара. Так вот он рассказывал что есть хитрющий комплект подвески на кота, который стоит недорого но его очень трудно достать. Якобы при установке вся жесткость и острота в управлении пропадает и котяра становится как s-класс или XJ. Сам не видел врать не буду :cool:

Хеч обновленый, который чуть - чуть изменили. ^_^ CRZ не продают у нас. А чего ? Смешная машинка :cool: А ты не путаешь с rcz? Peugeot?

Вот и посмотрим мы будем парный тест делать. Со сплешем сузуки скрещивать в поединке наметились :cool: А в понедельник снимаем хонду сивик против пежо 308 калужской сборки будет жара На сколько я понимаю обе машины неадекватные по ценам на обслуживание хотя находятся в довольно таки сложном классе С где каждая копейка решает. Очень интересно кто победит? ) Сейчас ездил в кафе на сивике прокатился еще км 20-30 не могу понять до сих пор что к чему и почему! И сильно воняет паленым, хотя я даже не жиганю

Я на такой не катался Про предыдущую слышал что трабл с коробками, а так вроде как и ничего не ломается. Дизайн вообще у всех альф фантастика, я влюбился в эту марку когда еще в памперсах ходил в конце 80х у отца была джульета, практически новая. Но сожалению опыта эксплуатации (тестов) современных альф у меня нет пресс-парка нет и представительства тоже нет И в данном случае я тебе не советчик..... ты уж прости :wink:

Может кому интересно будет Сегодня поюзал Субару ВРХ ЭСТИаЙ в Мячике. Оффигенский аппарат с слегка задумчивым автоматом но в то же время с ударной механической коробкой передач! Вяловатые тормоза, но в то же время можно и не тормозить, по сухому автомобильчик прям ввинчивается во все повороты. Снаружи взор греет вид счетверенных выхлопных стальных труб 80 мм в диаметре, но в то же время шумоизоляция не пропускает в салон рокот и посторонние шумы. Короче все ок Только цена от 2 088 600 до 2 294 700 без допов СЩа забрал Хонду Сивик Хеч (обновлена. Чуть форсанули морду, заднюю часть бампера и добавили вроде как не ломающийся автомат Проехал 100 км. Ну не понимаю что люди в Хондах находят Legend, Accord, Civic Sedan - уже попали под раздачу: как абсолютно непонятные для меня автомобили Посмотрим как проявит себя хеч А в ближайшее время жду знакомства с такими автомобилями как: SUZUKI KIZASHI SUZUKI SPLASH CHEVROLET SPARK RENAULT CLIO SPORT SEAT IBIZA BOCANEGRA Кстати, EnerGIZER я не поеду в путешествие пока и в гости с ночевкой не заеду Командировка сорвалась ЗЫ Фотки не грузяЦа если кому интересно посмотреть ВеЭком http://vkontakte.ru/album6348446_75219539

У меня был перебит датчик вращения колеса один. И была такая же фигня. В итоге запаяли по паяли и тд и тп и все ок тфу тфу тфу

Полный привод существенно отражается на максимальной скорости + аэродинамика. Хотя я не уверен что на коте правильная (гоночная) аэродинамика. Борьба с воздушным потоком это то чем мне пришлось заниматься на дмитровском полигоне в течении 24 часов. Хочу сказать что недооценивал до этого момента так называемый слип стрим ( это кода движешься вплотную за автомобилем ). В краце. После 12-15 часов боя (нас было 3 машины с идентичными ТТХ) случилось так что кто то не угадал с дозаправкой. В итоге я заправился по полной проехал круг 14 км 100 метров и в момент пресечения зоны питстопа увидел что мой соперник, правда кругом позже тоже залился, и только выехал с заправки, и только-только набрал максимальную скорость (по сути у него по горючке было преимущество в один круг). И тут я понимаю, что приближаюсь к нему достаточно стремительно, и показатель скорости несколько выше, чем был на этих же участках трасы, чем раньше. Тут до меня доходит что я двигаюсь в разреженном пространстве и я предпринимаю попытку обгона...... обогнал но через несколько секунд обгоняет и он меня. Я решил двигаться тупо за ним т.к. скорость получается такая же как у него, а педаль акселератора при этом открыта на 2/3 а не на 100%. В итоге он сворачивает на заправку когда у него практически закончился бензин, а у меня даже лампочка не загорелась. И после его питстопа я проехал еще 5-6 кругов то-есть по-сути при одинаковой скорости и ТТХ и времени на круге я выиграл у него порядка 100ни км. С котом ситуация такая: мне кажется что видимая аэродинамика (ее еще называют "зрительной") не помощник когда речь заходит о скоростях выше 140-160. И тут вся мощь (громко сказано) двигателя начинает бороться с воздухом и очень много мощности уходит для того чтобы пробиться через невидимую пелену. Можете меня поправить если я ошибаюсь. Тоесть сопротивление воздуха нам не друг Но в борьбе с полно приводными кросоверами и седанами моно приво кота играет ему на руку. Хотя тут есть много но. Современные полные приводы позволяют благодаря дифференциалам и шибко умными мозгами, разгонять что угодно и кого угодно до запредельных по моему мнению скоростей (я очень-очень-очень не силен в 4х4 и всех сопутствующих атрибутах ) Подвеска на коте как я уже писал далека от гоноЧных и со мной вроде как согласились. По-сути у нас основной маломощный (по современным меркам) козырь это мотор и единственное что как то может пустить адреналин в кровь это изменяемая длина впускного коллектора. И нельзя недооценивать прослойку между движком и сидением ЗЫ На мой взгляд самая веселая передача на кугаре это 3я и если грамотно его разогнать то на промежутке от 80-130 котяра едет очень хорошо по крайней мере тяга ощущается это 100 пудов. Выше головы на стоке не прыгнешь :!!: Блин надеюсь нас не читают клубы СТИАЙ и ЕВО Обсмеются

Гордимся!!!

Я где то писал про то как я турбинку менял и сколько мне это стоило. На 2.5!

Нет ужжжж озвучь :cool:

Уже все ок!

Согласен даже с плохо работающим ручником

Какие мы все молодцы ! :appl: Зачет нам и + 100

Лан замяли и проехали !

Schurale ну лан тебе человека провоцировать. Сейчас и в твой адрес какая нить грубость польется. ^_^ Мы с ivanushka-st свою порцию уже получили

Не понятно просто к кому ты адресуешь свои ответы. Зачем желать кому нить убраться в кювет? Вот и написал я что это не по-людски. Понты не колочу, за словами слежу (можешь убедится).

Я тебя чем то оскорбил! Какого фига ты на меня рыпаешься??? Попутал чего??? е..ать тебя должно только то что ты представляешь сам из себя и чего ты добился. Я тебе предложил поискать понимание на более специализированных сайтах. Там твой пыл быстро притушат и объяснят что такое разгон до 100ки и тд и тп. Зачем было вот так грубить и практически за раз поставить точку на своем нике? Попробуй перечитать все темы и офф топик в том числе и попробуй найти негатив в общении,я думаю ты будешь удивлен что ты один из первых кто себя так повел. Глупо. Ну лан может потом одумаешься. Хотя твои пожелания оказаться таким московским "гонщикам" как я в кювете очень не по-людски. Тебе такого я лично не желаю, а желаю что бы кот тебя только радовал, а твоя манера вождения всегда оставалась безопасной для окружающих и самого себя! Удачи!

Началась жесть! Поверь мне, с ручника я снимаю! Даже если нет..... то он у меня не работает толком. Приезжай в Москву и поедем в Мячик покатаемся... Амбиций поменьше станет сразу когда увидишь как ребята там ездят и тем более на чем ездят. Я уверен что в рамках трассы (гоночной) кот проиграет многим своим более слабым собратьям. И тут даже не дело в прослойке на водительском сидении, а в другом (ТТХ). Разгон до 100 это маркетинговый ход автомобильных производителей который они успешно продвигают на протяжении N-ого количества лет. Зайди на сайт смотра ру (не сочтите за рекламу), там ребята так же серьезно настроены вплане погонять и всяких там чиптюненгов и нуливиков. Там тебя поймут, тут на форуме народ со старческим тупизмом не догоняет и разгоняется до сотки секунд за 12-13 :lol1: