Tenebis
-
Постов
78 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Tenebis
-
Господа , все не дает мне покоя вибрация на моем бусте , а именно когда включаешь передачу ( не важно D или R ) сразу на кузове начинается ощущаться легкая вибрация ( иногда сильнее иногда меньше ) , переводишь в N сразу пропадает , т.е. на лицо зависимость от того замкнуто ли сцепление или нет . Плюс когда отпускаешь тормоз в D или R вибрация чуть увеличивается( сразу скажу это не та вибрация как стиральная доска при износе сцепы ) , по ощущениям как -будто машине не хватает газа в этот момент , чуть газ нажмешь сразу норм , т.е. проявляется именно когда машина начинает ехать при отпускании тормоза ( газ не нажат ) . Нормально ли это и чем это может быть вызвано ? Может ли быть дело в опорах двигателя и коробки.?
-
Огромная благодарность за коды
-
Нет , не в нем точно , так как до замены Гура была такая же проблема , потом гур умер , я его заменил , сменил жижу и бачок , а симптомы так и остались
-
Это я понял ) но все равно , вопрос почему стук пропадет когда проедешь порядка 1 км . Меня данный вопрос даже больше интересует )
-
Я понимаю , она убирает выработку рейки из-за которой возникает стук , в моей ситуации меня удивляет именно тот факт , что что через некоторое время стук пропадает
-
Господа , вопрос следующий , думаю тема поднималась , но перечитывать почти 100 страниц не осилю . Симптомы следующие , когда заводишь машину , на холодную первые минут 3-4 пока не проедешь около 1км подстукивае рейка ( ну я думаю что рейка ) , при том подстукивает с закусыванием и это все в околонулевом положении , в крайних такого не наблюдается . Когда немного проедешь все пропадает , никаких стуков и все идеально . Люфт практических осутствует , насос гидрача , бачок и жижа менялись месяц назад , опорники были поменяны позавчера ( грешил изначально на них ) . Отсюда вопрос , были ли у кого-то подобные симптомы и поможет ли от этого замена пластиковой пробки на латунную .
-
Тоже самое и мне сказали парни которые турбинами занимаются и уже пытались делать именно нашу . Говорят заварить то заварят , но толку не много , через некоторое время развалится в другом месте , а платить за снятие/установку турбины + ее заварка это порядка 12-15 к , так проще купить новую уже
-
Не , прям сильной вони в лицо нет , но небольшой запах на заведенном двигателе снизу со стороны моторного щита присутствует ) Теплозащиту еще не снимал , на выходных планирую это сделать , но зная мое везение , более чем уверен что дело к замене турбины ))) вопрос только сколько еще так можно ездить не особо заморачиваясь )))) А на счет варить я узнавал в Питерской конторе турбосервис , они сказали что бывали у них на ремонте турбины с такой проблемой , говорит варили , но толку мало , хвататет не на долго , максимум пол года , поэтому заварить могут , но гарантии не дают . Проблема в том что материал коллектора не чугун , а сплав , при том разных металлов , поэтому и сыпется так .
-
А бывало у кого-нибудь такое? Просто почувствовал запах выхлопных газов в салоне на холодную , грешу на коллектор , хотя у меня пробег 65к. , но гарантии уже нет , поэтому на турбинку надо подождать денежку , вот и думаю , ездить можно или все же нет?
-
Еще такой вопрос , каковы возможные самые печальные последствия если ездить некоторое время не заварив его? Да я понимаю , что полетит все в турбину и ее поломает ( что собственно уже не страшно так как я понимаю все равно покупать новую ) , может ли быть повреждено еще что-то? Катализатор и тд ?
-
Господа , а никто все же не пробовал лечить трещины на коллекторе тубины буста? Заварить и тд ? пуская хотя бы как временная мера И еще интересует список прокладок которые надо менять при замене турбины , может кто сказать точно сколько и какие надо ?
-
Господа , столкнулся со следующей проблемой , точнее не знаю проблема ли это или же моя мнительность после чтения данной темы Суть ситуации такова , когда перевожу коробку в драйв на ручке кпп и на педальном узле начинается ощущаться еле еле различимая вибрация , ранее таковой не замечал , хотя возможно она и была . Пробег 68к , масло менялось на 45 , коробка в принципе не дергается , с места тоже трогается нормально . Может у кого-то были симптомы такие ? Хочу понять предвестник ли это серьезной поломки или же сугубо мой перфекционизм ?
-
Ну собственно после недели мучений и поиска возможных решений проблемы , понял , что если у вас Экобуст и у вас накрылся насос Гур то без вариантов , только оригинал . Нюанс в том , корпус насоса что на бустах . что на атмо 2.0 и 2.3 один и тот же , отличаются они только размером шкива , при чем насос на атмо стоит дешевле плюс есть заменители . Вот я и думал снять шкив со своего и поставить на насос от двигателя 2.3 , но нюанс в том , что на движках 2.0 и 2.3 шкив стальной , а на бустах пластиковый на стальной втулке , соотвественно на бусте его снять невозможно не сломав . Шкив просто трескается и все , к моему большому сожалению . В итоге 40к насос +2.5 т.р. новый бачок. P.S. всем совет , если у вас начинает жидкость в бачке гур бурлить(значит у вас засорился фильтр ) , срочно меняйте бачок , иначе попадете на насос .
-
Реальный расход на Бусте 2.0 200 л.с. у меня по городу в порядка 12,5-13л ( не тошню , но и не особо вжигаю ) , по трассе если ехать на круизе со скоростью 120-130 порядка 6,5-7л , если же 90-100 то расход вообще падает до 5-5,5 л . За два года владением , из серьезных поломок только насос гидрача , в остальном с движкой проблем нет , доставляет одни положительные эмоции . Масла кстати не жрет совсем .
-
Еще такой вопрос знатокам , может кто сможет помочь , смотрел отличие насоса ГУР для движком 2.0 и 2.3 от 2.0 Ecoboost , в размере шкива , корпус один и тот же , реально ли взять корпус от 2.0 обычного и заменив Шкив поставить на 2.0 ecoboost ? или же есть подводные камни и этого делать нельзя ?
-
Случилась у меня на днях неприятность , без особых предпосылок умер ГУР , покурил форум и предположил , что беда в заклинившем перепускном клапана насоса ГУР как и у большинства .Снял гур , и действительно , клапан был заклинивший в нижнем положении, вытащил его проверил на наличие задиров и шерховатостей , коих на рабочих поверхностях по факту не обнаружил , прочистил все , смазал , отмыл и прочистил бачок гур , заменил жижу в системе . В итоге завожу и счастье , руль легок как никогда , но не долго было счастье, когда повернул руль в крайнее положение , букавально на секунду , сразу ГУР опять сдох , а именно опять заклинило клапан . Подстучав по корпусу на работающем двигателе клапан отскакивает , но стоит довести руль в крайнее положение как опять клинит . В итоге что делать не знаю , всю голову уже сломал в возможных причинах заклинивания , может у кого есть предположения ?
-
Еще такой вопрос , кто знает , подойдет ли насос ГУР от мондео 2.3л на мой бууст 2.0 ? или они разные
-
Ну это понятно ))) вопрос , на что именно обратить внимание ?
-
НЕ бейте ногами и руками , но не нашел нужной мне темы , за сим прошу помочь . Вообщем ситуация такова , утром сегодня завел машину , проехал метров 300 до гаража , заглушил , минут на 5 , завел и поехал , и секунд через 15 после того как завел на ходу умер гур , руль стал каменный , хер провернешь , сразу уточню , дорога не ровная , были кочки , но и ехал очень медленно . Моня выпуска начало 2013 г , PowerShift , 2.0 EcoBoost , пробег 68000. P.S. жидкость ГУР на месте , ремень не порвало
-
Спасибо большое за ответы , можно закрывать тему
-
Не пинайте если дублирую тему , искал подобную но увы не нашел . Вопрос заключается в следующем , совместимы ли кнопки подогрева сидений с дорестайла на рестаил ? Сразу объясню , чтобы не возникало вопросов почему и зачем . Недавно имел неосторожность пролить на кнопки жидкость ( мондео рестаил ) , что собственно привело к выходу из строя данного узла . Разобрав его , обнаружил , что состоит он из одной микросхемы, и покопавшись на авито обнаружил , что блок кнопок на рестаил стоит в среднем от 3000 до 3500 р , а вот доресталовский порядка 1200-1500 , так как у меня остался свой блок , задумался купить от дорестайла , вынуть оттуда плату и поставить в свой вместо сгоревший . Вопрос только в совместимости
-
Понял , заказал жижу , а то в наличии не было , на днях привезу и долью сразу . Посмотрим поможет или нет , но спасибо за ответ
-
А какие были симптомы? и как сильно упал уровень жидкости ?
-
Да , собственно это и собираюсь сделать , но не думаю что поможет , так как жидкость на метке Min , но не ниже ее , плюс как я уже описал выше , все симптомы пропадают через пару минут после того как завел машину и поехал . И главное если не на долго глушишь машину (30-40 мин ) , то когда приходишь все в норме , такое ощущение , что когда долго стоит падает давление в системе ГУР , как только давление поднимается все приходит в норму , но это только предположение .
-
Прошу помощи, может кто что подскажет - сам уже не знаю что делать. Пытался найти подобную тему , но не смог , если создал лишнюю заранее извиняюсь. Mondeo 4 , 2 литра EcoBoost , выпуск - ноябрь 2012 . На днях обнаружилась такая проблема - на холодной машине после запуска двигателя если покрутить руль вправо-влево в околонулевом положении чувствуется небольшое закусывание и слышится отчетливый стук в районе педального узла . Думал , что рейка но вот в чем дело - как только машина поездит, прогреется - стук пропадает, руль становится мягкий и никаких тычков - закусывания нет , люфт на руле тоже отсутствует . Я слабо разбираюсь в конструкции рулевой рейки, но почему-то сомневаюсь что это она так может проявляться. И заметил , что жидкость в бачке ГУРа на минимуме , и когда заведена машина , видно небольшое бурление этой самой жидкости в бачке . Сталкивался ли кто-то с подобным и если да , то как решили ? Сервисные мастера у нас на столько безграмотные , что даже обращаться к ним нет мысли .