Tenebis
-
Постов
78 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Tenebis
-
Нет не меняли , все родное . На счет осталось или нет скажу , советую заехать в магазины , у них под заказ обычно можно привезти дешевле чем на экзисте , 12к вполне найти
-
Полностью вынимать двигатель не надо . У самого была такая же проблема , откололся ровно такой же кусок на впускной муфте , правда она трещать начала у меня , если что купил новую через товарища за 10к плюс замена 8к .
-
Именно так , просто снимаешь старый и ставишь новый . Занимает если не торопиться порядка 30-40 минут , и требует ключ на 14 и 17 , головку на 10 и шлицевую отвертку P.S. за замену ТНВД оф. диллер запросил 1800р
-
Сегодня поменял себе ТНВД , как писал выше Римлянин можно смело брать насос фирмы Bosh , это тот же самый ТНВД , менял сам в гараже , буквально 30 минут и все , работает отлично , фото насоса Bosh прилагаются . P.S. Цена насоса мне вышла 10900р
-
Я знаю все эти нюансы , и все понимаю , но ... мы все же не в Германии , а в России , и тут скорее важен не пробег а моточасы и тд , плюс условия эксплуатации у нас на много суровее и пробег сильнее выдает машину , чем в той же Германии . Плюс в моем случае я уже проехал на авто 30к , бралась она 3х летняя с пробегом 49 , только завершилась гарантия , в сервисной все отметки с пробегом ( заходил к диллеру и узнавал дополнительно , кстати была приобретена там же где и обслуживалась ) , состояние салона , руля , педального узла , лакокрасочного покрытия ( мерил толщиномером плюс косвенные признаки типа откручивалились ли петли и тд ) , все указывало на реальность пробега . Брал в Спб у первого хозяина ( не перекуп) . Да , вероятность , что скрутили есть , но мала. А вообще если серьезно , есть ли еще варианты кроме пробега?
-
Резонно , но предпосылок для этого нет , по состоянию автомобиля да и в принципе по многим вторичным принакам ,тем более судя по отзывам цепь спокойной ходит до 200т.к. , а 200к на неем точно не проехали
-
После замены муфты так же заметил , что масло на щупе отдает бензином изрядно , грешу на ТНВД , вопрос , можно ли решить данную проблему заменой пары сальников ( нашел на взрыв-схеме элкатс ) или же надо покупать все же новый ТНВД ?
-
Господа , такой вопрос , когда на днях меняли мне впускную муфту , обнаружился износ цепи , на натяжители осталсось одно деление до максимума ( растяжения ) , пробег у авто 75к , с чем это может быть связано из-за чего может растянуться так рано цепь ? И вопрос номер 2 , на холодную особенно в мороз бывает машина заводится не сразу , а покрутив стартером секунды 2 , нормально ли это ?
-
Полностью согласен , как раз в Моне на трассе ехать крайне комфортно и не страшно , когда был Фокус 2 больше 120-130 было не комфортно , в Моне если позволяет дорога и не жалко бенза то 150-160 вообще шикарно , разгонял его до 242 - думал будет сыкотно , но нет , вообще отлично , страшно скорее уже за тормозной путь , мало ли кто выскочит на трассу . А обгоны на 240 на много лучше даются , а особенно на загруженной машине за счет +40 крутящего .
-
Разница с места и не заметна , за то ускорение сходу особенно на трассе когда едешь 100 и более крайне ощутимо. Расход возрастает только от того , что больше начинаешь нажимать на педаль газа при езде , понимая что лошадок не 200 , а 240 , если ездить спокойно то все тоже самое .
-
Увы вопрос не был решен , поэтому был куплен оригинальный насос для буста с правильным шкивом за 40к . Кстати когда пробовал со старого снять шкив он треснул , скорее всего он был на горячую посажен и поэтому снять его не представляется возможным . Если вам удалось выточить шкив , то это в принципе решение проблемы , так как насос ГУР от 2.0 и 2.3 точно такой же , но отличается диаметром шкива и материалом из которого изготовлен ( там он цельнометаллический и одет непосредственно на вал , а не пластиковый и одетый через стальную втулку ) , но при этом на рынке запчастей их куча и по цене в два раза ниже бустового. А по чем насос для Ягуара ?
-
А обороты сильно плавают?
-
Интересней вот https://www.alibaba.com/product-detail/K03-turbo-5303-998-0288-5303_60309170071.html?spm=a2700.8267363.0.0.cEKBju всего 250 у.е.
-
Крайне благодарен за ответ . А штаны как я понимаю разрезали внутри варили и потом разрез заваривали назад?
-
Собственно это я и хотел узнать , реально ли самому заварить , понимаю , что это временная мера , но все же . Был опыт сварки?
-
Господа , кто знает и какого сплава сделан коллектор на турбине буста ? Знаю , хотя бы примерно И еще такой вопрос , кто что думает на счет этого https://www.alibaba.com/product-detail/K03-turbo-5303-998-0288-5303_60309170071.html?spm=a2700.8267363.0.0.cEKBju
-
Есть от Ecoboosta , без шкива , как раз корпус , они отличаются от 2 литрового и 2.3 движка только шкивами , на счет 1.6 не знаю
-
Не знаю , сам прошил до 240 штатной прошивкой , только положительные ощущения , если не считать умершей впускной муфты VCT , но правда не думаю , что это имеет связь ) Кстати хотел спросить пару вопросов: 1) Как я уже писал перед НГ вылетела ошибка P0016 и P0017 , и появился треск в первую секунду когда заводишь двигатель , методом тыка и стетоскопа выяснил , что это впускная муфта , буквально вчера пришло мне сие чудо , повертел я ее в руках и не могу понять , что там может так износиться и трещать и отсюда вопрос можно ли ее сняв реанимировать? Кто знает причины треска и возможность ее восстановления ? 2) Пока шла деталь ездил на трещей муфте , могло ли это навредить двигателю? и по ощущениям сейчас он на холодную работает несколько не ровно ( я имею в виду не сильные переодические потряхивания ) , может ли это быть из-за муфты ?
-
Вот что пишет комп,я так понимаю накрылась муфта впускная ?
-
а почему тогда не трогать муфту? Я думал как раз если треск при запуске, то именно ее надо .
-
Извиняюсь что ввел в заблуждение , все же стрекот на холодную есть , но очень кратковременный , буквально секунду . Подскажите FINIS муфты , если не сложно .
-
Ну чек горел но пропал , стука вроде пока я не слышу . Спасибо за ответы )) как точно называется муфта и датчик ? хочу на экзисте найти, может заменю тогда
-
А то что указано Датчки А ? Это не дает конкретики? И на сколько критична данная ошибка? Меня пугает не приведет ли это к фатальным последствия для двигателя если допустим ездить ( недолго ) с ней ? И есть у кого финис коды клапана, муфты, датчик вала ?
-
Господа , тут ни с того ни с сего вылез чек двигателя , проверил ОБД сканером , ошибка P0016 "Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А - нет соответствия " . Как я понимаю это клапан изменения фаз ГРМ электромагнитный , и видимо его надо менять . Меня интересует вопрос , кто сталкивался и на сколько критичная эксплуатация авто с такой болячкой . P.S. кстати на утро чек пропал и более не загорается
-
В том то и дело , что в плане переключений и тд к коробке вопросов вообще нет , все тихо и хорошо . Вибрация скорее идет от двигателя чем от коробки и она становится ощутимая именно когда коробку жестко с двигателем сцепляешь в D и R . И именно когда отпускаешь медленно тормоз и машина начинает катиться , если чуть чуть газ дашь даже очень плавно , то все сразу норм и плавно
