perun883
-
Постов
63 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент perun883
-
Столько людей меняли двигатель и ни кто не знает?
-
у кого на зетеке 2.0 стоят мозги от 1.8? подскажите какой расход и как вообще себя движка ведет?
-
спасибо
-
дайте хоть vin mondeo 2 1999 2 литра механника. нужен для подбора эбу срочно
-
всем спасибо
-
у кого мондео 2литра механика с блектопом? модскажите номер эбу
-
не ошибаешься. просто блин лень всю проводку менять
-
его распиновку. буду мне такой разъем надо соединить с овальными от мк1. проблема в том что на нем 42 пина а на мк1 24 или хотя бы распиновку от еес 5 от блека
-
может быть тема на в том месте, но прошу помощи. подскажите если кто знает распиновку эбу от блека или хотя бы разъема на левом крыле
-
уважаемые форумчане, если у кого есть, срочно нужна распиновка eec5 и eec4 на механнику. или может у кого есть еес5 с проводкой от блека
-
все как я и дормалиумал. поменял дмрв и работа движка нормализовалась
-
а он и стоял б.у- шный. заказал новый за 3000 германский послезавтра посмотрю как будет работать
-
в самом начале темы написано что все это я проверил в первую очередь. все в порядке. еще чихать может из-за бедной смеси. после замены форс чихать перестал, а буквально часа 3 назад начал холостой плавать и уменьшилась динамика. проверил дмрв показатели слишком занижены. минут 10 назад перемерил и сигнал упал до 0,05. (масса есть, 12в есть, 5в есть а вот на выходе шиш.)
-
без дмрв лучше едет. и работает ровней. я 3 недели назад измерял уровень сигнала и показывал нормально. у меня сильно чихал во впускной коллектор на форсах от 1.6л иногда до воздушного фильтра пробивало вот я и думаю что расходомеру хана настало
-
я был прав. проверил дмрв мультиметром и вместо положенных 0,8 на хх выдал всего 0,1
-
заметил что на 4 передаче динамика не очень. что может быть? грешу на дмрв немного плавает холостой а при отключении его оборот не повышается как должен а просто нормализуется хх
-
отписываюсь как и обещал. поставил форсы песочного цвета и он завелся. правда заглох так как бенз закончился всем спасибо за помощь
-
скинь батарею, отсоедини дтож , подключи аккум и попробуй заведи.если будет норм то дтож меняй.и кхх проверь. у меня такая беда на сильвере была все перепробовал а оказалось дело в кхх. и еще вопрос когда газнешь обороты быстро падают или медленно? у меня бывало подвисали на 3-4тыков а пото падали медленно до двух и на этом все
-
кстати вой был на форсунках и коллекторе от блека,а поставил от сильвера и все прошло
-
подсоса точно нет. проверял и бензином и водой и дымом. на коллекторе от сильвера воя нет. у меня на старом движке тоже вой появлялся я и коллектор вываривал и кхх мыл и дросель но ни чего не помогло. а кхх поставил другой и все прошло
-
у меня с коллектором. давление там одинаковое.а вой как я понял из за коллектора был.т.к я разные кхх ставил и ни один не подошел. и новые и б/у. вой такой как на неисправном кхх я уже с этим сталкивался. все там на сильвере и на блеке одинаковое особеноо на американском блеке. различие только в навесном поддоне и крышке клапонов
-
фазы там одинаковые. кстати на родных форсунках блек не выдавал полной мощности.и даже больше скажу был занижен хх и под капотом стоял жуткий вой в воздухопроводе я все на кхх грешил но я их столько поменял,а толку 0. а с коллектором и форсами от сильвера первые сутки все было отлично. да и сейчас в аварийном режиме если запускается то все с хх отлично я прежде чем ставить блек много инфы прочел.единственное что навесное не подходит от сильвера
-
двигатели то одинаковые. я эбу и все датчики от сильвера оставил .и кстати отлично работал до замены форсунок
-
у меня zetec причем блек топ а коллектор от силвер топа
-
благодарю за информацию
