Yandexstar

https://www.drive2.ru/l/515354020273979802/

попозже надо наверное второй вольтметр подкинуть, чисто от гены управление на руль выводил?

Рамка прикольная. но мне не подошла бы. у меня с низу много вольтик, гейн и упр. геной. а так смотрится супер

По функционалу в звуке аналогов ей нету.

Ага, жалко только что железо очень дорого стоит((( И время много уходит на установку. Но зато мотом когда треснуло первое лобовое стекло, результат чувствуется.

Да в багажнике. фоток много но тут их не загрузить. тут ограничение. только через файловый обменник муторная тема(((

вы путаете теплое с мягким. штатное гу может продвинуть только до оснащение нормальным процессором а это вообще другая тема. Китай не решит эту проблему большое количество рца и тд не даёт возможности разрулить трёх и более полосную систему, и ваши DSP процы из китая не способны резать частоты более продвинуто и уж тем более выбрать необходимый порядок среза и тд. Так как они ограниченны. Я выложил фото с решением в своём авто для прикола посмотрите в инете Pioneer DEX-P99RS что это такое, это гу для определённых целей вот как то так. и вот кстати (Достаточно к Китай балайке DSP))))) всё иногда клавиши путают, меня поправили а сами то)))))))))

хобби в болезнь перешло))) большинство людей не знают зачем делают те или иные вещи. Интересен сам процесс, это не просто тупо динамики в дверь на швырять.

жалко что не могу все фото выложить, тут загрузка изобр. ограничена. надо загружать через обменник(((

тут весь прикол в самой постройке, добиться результат в давлении, длительная стабильность и тд. а так естественно ездить и валить по улицам можно дураком стать, зрение сбивается и т.д.

у этого ГУ самые продвинутые настройки звука. Но камеру и тд естественно к ней не подключить. у неё другое предназначение.

Не пойму в чем проблема установки сидений от BMW?

Я вот что выбрал для себя. самое то что надо.

всё ещё строим моню. 2011 год 2.0 дизель -2 акб 95А каждый (AGM) в планах литий титанат. -гена кастом 300А (от халикова) с регулятором 14.4в. 15.2в. 15.9в. -8 протяжек 25 квадратов (4+и4-) (капот багажник). -2 4-х канальника 4.150 урал. в планах замена на дев бонс 4.200 2 шт. -моноблок дев бонч 4800. в планах замена на дев бонс 7800 или 11800. -фронт: вч (2 пары Alphard25 neo). сч (1 пара Alphard nm6-4). мид ( 2 пары Alphard mx-80). саб (Alphard db 415). -ГУ (Pioneer DEX-P99RS)

. А с р003а как быть?

А сам датчик положения на актуаторе который, он может моросить? Он отдельно продается?

Про актуатор я недавно двс снимал чтобы все почистить проверить турбу Проверить все трубки свечи накала поменять и тд. Все трубочки проверил на трещены промыл продул и поставил с ними все норм, все разьемы продул пробрызгал смазкой для контактов. Актуатор снимал тяга ходит отлично без заеданий сам шток на актуаторе тоже прибора для его проверки нету я тупо нажал на шток заткнул отверстие отпустил шток и воздух не пропускает я так понимаю мембрана цела. Вот напрягает тот факт что я мыл датчики на дросселе гдето слышал что этого делать нельзя и что они там очень чувствительны особенно второй забыл как он прыельно называется кароче не датчик темпиратуры а другой который оядом с ним. У турбы крыльчатка не болтается интеркуллер промыл со всеми радиаторами в саму геометрию турбы не лазил, стремно))) и после того как все собрал начались эти толчки. Просто пробег уже 180 тыс и я решил снять мотор и посмотреть вдруг чемуто кранты а тут все зуд только хуже сделал но он теперь хоть чистый))) а вот что теперь делать хз. И про трубку которую надо заменить расскажи подробнее где она стоит. Кстати заглушку с егр снял подумал малоли может она повлияла, надо ее обратно походу поставить. Спасибо заранее

Раньше все было типтоп, все началось после того как я промыл дроссель с полным разбором сначало соляркой потом очистителем потом воздухом продул. Это могло както повлиять?

Ошибки: р2002 эфективность улавливания частиц ниже предельного значения блок1. Р003а турбокомпрессор/нагнетатель, контроль наддува А. -Предел превышен -Слишком высокое напряжение питания. Что делать ктонибудь помогите. Ато начинаю менять все подряд почти.

Всем привет! Кароче поменял я регулятор давления тот что на тнвд нечего неизменилось((( уже незнаю куда копать. Клапана вакумные тоже поменял те что коричневые но на черные. Что делать подскажите

Ещё нет. катаю его в бардачке. Времени нету. Там ведь до него ещё добраться надо както.((( Поменяю на днях, отпишусь

Ок, спасибо. Машин было много а дизельная первая уже на ней 80 тыс проехал и вот решил все болеменее отремонтировать всётаки скоро за 200 тыс пробега перевалю

У меня пробег 180 тыс. думаю менять регулятор давления на тнвд который, Это правельное решение? Диагностика к которой у меня есть доступ ошибок не видит( Фарсунки проверял на обратке так вот одна налила чуть меньше чем три другие. Это может быть изза регулятора PCV?

Где он расположен? На тнвд который? Фарсунки кстати проверил через обратку без разбора и снятия, так вот три фарсунки налили больше топлива чем четвертая. я так понимаю с неисправным регулятором нету смысла мерить. время не засикал просто подкинул 4 одинаковых шланга. (Спасибо за ответ)