nlk76

На тему Б/у дизеля оффтопну, можно не читать: Покупая Мондео год назад я такого не ожидал. За достаточно большие деньги (для нашего региона) купить машину, пусть и б/у, и под ней постоянно лежать - это какой-то треш! До этого у меня была Митсубиси Карисма. Тоже спорный атомобиль, подвеска дубовая, всё гремит... Но за три года владения непредвидинных трат было тысяч на 10. А именно: ремень ГРМ порвало на 20т.км раньше планируемого, клапана не погнуло (4000 замена), замок задней двери поменял (1000р) и еще по мелочи, блок стеклоподъемников что ли чинил... Тут же как проклял кто! В первую же зиму не завелся, отказали две свечи накала. Пока пытался завести - посадил аккум. Как зарядить? Очень просто, записывайте! Домкратишь машину, падаешь на снег, залезаешь под машину, откручиваешь 14 болтов брызговика двигателя, снимаешь всю эту байду, находишь и дергаешь за трос капота. Зачем все это? Затем, что тросс замерзает при температуре менее -5 градусов, даже меняный по гарантии нового образца (как у меня). Потом снимаешь полностью воздушный фильтр. Иначе аккум вам не вынуть. В -10 и менее все резинки дубеют и вы проклянёте всё на свете, пока собираете все обратно... Отлично, аккум вы поставили на зарядку) Теперь меняете свечи... Тут есть тема на эту тему) (я не рискнул и отогнал в сервис) А летом у вас не работает кондей, вы читаете форум, начинаете мучать вентилятор, давать на него напряжение с аккума для проверки щеток; искать, у кого взять блок управления вентилятором на проверку... Вы так же расчехлите всю заводскую проводку под бампером (по советам на форуме), ища в ней обрыв где то под правой частью переднего бемпера... А может это обрыв тонкого серого управляющего проворда... Вот неприятность, треснуло стекло! С обогревом. Поменять 35к ориганал, как на Туареге. Серьезно?? А теперь вот форсунки... Я проживаю в обычном спальном микрорайоне. На парковке достаточно много машин, но за последний год я точно стал рекордсменом по времени, проведенном с открытым капотом! Более того, я абсолютный чемпион лежанию под машиной! Это пипец... ЭПИЛОГ Я не фанат автомобилей. Для меня не в кайф в субботу/воскресенье забуриваться в гараж и разбираться в очередном косяке автомобиля, я в этом не разбираюсь. Я хочу просто сесть и поехать, как на Mitsu)) Да, мождно сказать "Бери новый автомобиль!" Это круто, я к этому стемюсь, но пока не имею не возможности. И с другой стороны смотрю на своих друзей, имеющих разные автомобили, разных ценовых категорий, все б/у и примерно того же года. Никто не парится по таким нелепым поломкам как я(( как-то так

Уже все не раз высушивал и прочищал. Заводил и ждал минут 5-10, газовал даже. И ничего. Нигде не течет и не потеет. В нашем городке нет магазинов автокрепежа)) Есть пара местечковых магазинов, и "федералы" типа экзиста и автодока. Так что если есть конкретный артикул трубок, то буду благодарен. У меня не было моторного масла, поэтому смазал уплотнительные кольца... вазелином)

Сегодня все из колодцев откачал шприцем, проехался 10 км. Опять все форсунки сырые, 4 менее всего. Причём как бы объяснить, форсунки промокают, как будто сделаны из губки, после езды коричневая часть на всех форсунках вспотевшая. Поездил ещё некоторое время, образовалась заметная лужа во втором колодце, видимо все же повредил кольцо, и немного в первом.

У меня из компрессора не удалось полностью очистить колодцы от соляры. Сегодня салфетками промакал пол часа, до конца все не впиталось, кончились салфетки, решил оставить до завтра, Новый год все таки нет носу) завтра пойду насухо вытирать до поездки. И спасибо за совет по первой форсунке, вдруг че) С наступающим!

Да, для снятия первой надо какую то коробочку слева открутить, иначе никак. Вот кстати про разрыв новых колец, беспокоюсь что одно порвал. Уж больно туго заходил штуцер, а через некоторое время зашёл легко...

Очиститель тормозов и продувка из компрессора не помогли, все равно остался жирный налёт на местах входа обратки. Плюс пока продувал, поток воздуха разбрызгал лужицы соляры у форсунок по всему подкапотному... Поменял сейчас два кольца на третьей и второй форсунках, заняло около 1,5 часов. Разобрать все проблем не составило, а вот собрать первую было достаточно тяжело. С матами в адрес конструкторов, проклинанием себя что купил дизель и мыслями зачем мне все это надо 31 декабря я битый час пытался собрать все эту конструкцию способом описаным выше. Штуцер никак не хотел заходить в форсунку с наполовину вставленной скобой. В итоге сначала вставлял штуцер, он заходил очень туго, потом надевал скобу. Так как мне показалось на много проще. На все трубки повесил стяжки, тоже советовали где то в этой теме. Покатаюсь, посмотрю что будет.

Нужно значит насухо протереть еще и все шланги, что бы понять откуда сифонит. Пока подозрение пали на третью форсунку, после протирки поездил немного, и заблестела только она. А менять если честно мне что-то очково)) обломлю еще чего-нибудь, посмотреть бы разок вживую как это делается.

Заметил запах соляры в салоне, снял кожух двигателя, а там все форсунки мокрые, под каждой небольшая лужица. Завел, погазовал, товарищ в это время пытался установить из какой течет. Безрезультатно. Протер сейчас все и высушил как смог, попытаюсь поездить и определить из какой течет, но колечки 1673574 уже заказал... Вот только как их поменять? Может есть у кого годный мануал, или по пунктам распишите если не сложно. Спасибо.

Поделитесь номером мастера)

Подскажите пожалуйста как разобрать верхнюю фишку блока вентилятора, в которой 3 провода ( "+" "-" и управляющий).

Подскажите как разобрать фишку? Я её крутил крутил, так и не понял как она разбирается

Какие щётки ставить в вентилятор радиатора, может подскажет кто артикул? В местных магазинах не нашёл ничего похожего на описанные выше Cargo 8*8*22. Нашёл на экзамен похожие, тоже карго, арт. Pl5, но судя по фото они просили графитовые, а не медно-графитовые как требуется, боюсь быстро износятся

И с форсканом работает? Можно ссылочку на конкретный девайс?

Подскажите по проводке Блока управления карлсоном. Сверху к нему идёт 3 провода: плюс минус и серый тонкий управление. Снизу от Блока до вентилятора уже 2: плюс и минус. Все так? Как на вентилятор дать 12в для проверки нижнего провода? Снимать воздухах что бы дотянуться до минуса Аккума не хочется, может есть способ проще?

китайский за 300 у меня работать с форсканом отказался. Так и написал, что не полное сопряжение. Думаю что теперь покупать, елм за 3500 чет дорого для того, что бы просто посмотреть есть ли ошибки и их спросить.

Есть элм на али за три сотки и значит он работать будет, и никакой разницы с этой штукой за 1800 нет? Вот по этому и спрашиваю

Подскажите, эту штуку кто-нибудь испытывал? Работает? http://elms327.ru/products/16324032

Продолжу повествование. К вечеру опять встал вент, как обычно после глушения/завода авто. На ходу не глох никогда. Покатался так с пол часа, встал, открыл капот и стал трясти фишку на заведённом авто. Кое как запустился и стал работать. После стал глушить/заводить машину около 10 раз. Примерно каждый третий раз вент не запускался! Теперь самое интересное, как лечил)) первый раз: тряс фишку. Второй: фишка не помогла, завёлся вент после прокрутки его в обратном движению направлению! Третий: не помогали способа, крутил и тряс фишки около трёх минут, надоело, решил подумать что ещё сделать. Уставился на вент и тут он запустился сам... Короче я с ума скоро сойду с этим карлсоном. Подскажите плиз верный способ проверки в чем же косяк: в вентиляторе или блоке?

ок, буду дальше наблюдать. Сегодня например после обеда завел машину, кондея нет, вент стоит. Решил на заведенной прямо покачать нижнюю фишку блока, и о чудо, вент закрутился, и в салон пошел холодный воздух. Не пойму только с чего вдруг помогло это покачивание фишки, если я буквально за пару часов до этого её перетыкал, и ооооооочень плотно насадил.

дело в том, что уже перетыкал в пятницу, после этого 3 дня проблем не знал, сегодня переткнул еще раз, пока работает. Вообще стал грешить на проводку от нижней фишки к вентилятору, там такой перегиб сильный, в 90 градусов почти. Или же от верхней фишки провод, есть там место на гофре сильно передавленное стяжкой. Скоро появится возможность взять ELM и посмотреть ошибки.

Рано радовался. Сегодня кондей опять не включился. Не знаю почему раньше не догадался, но в этот раз решил открыть капот) вентилятор стоит. Заглушил/завёл и все заработало, вентилятор крутится, кондей пашет. Где у этого вентилятора предохранитель проверить?

После перетыкания фишек блока управления в дополнение поменял салонный фильтр и почистил испаритель пеной. Третий день кондей работает.

После снятия установки одной фары перестали работать передние габариты, оба. Задние работают. Клемму с аккума уже скидывал, не помогло. Куда копать? upd: похоже я что-то замкнул когда снимал фару, сгорели обе лампы. Поменял, все норм.

Блок нашел, переткнул фишки. Провода на первый взгляд в порядке. Поезжу, там видно будет.

Вентилятор крутится. Где находится блок управления? Сейчас ехал с включенным климатом, температура на 18,5, кондей включен, но не работает. Дак вот из воздуховодов дул откровенно горячий, заметно теплее чем на улице, воздух! Поставил температуру на LOW, стал дуть просто воздух с улицы. Кажется, машина просто не понимает какая температура в салоне. Может датчик какой накрылся? Или при температуре LOW кондей должен включаться принудительно?