Raud36

Прошу помощи в поиске подробной инструкции по замене датчика положения коленчатого вала. Скачал все инструкции, какие тут нашел, но нет описания подробных действий... Что использовать, как выставлять и т.д.

Насос качает. Во время проверки слил примерно 0,5 л бензина через магистраль.

Всем привет. Началось все с того, что в одной утро защелкнулся замок зажигания (не крутил стартер). Сначала грешил на ИММО, однако после некоторых манипуляций он был исключен. Поменял АКБ на новый, свежекупленный - блокировка замка снялась. Стартер начал крутиться, но двигатель не запускается. Сегодня выкрутил свечи для проверки - они абсолютно сухие. Это натолкнуло на следующее действие, а именно: от рампы отключил топливную магистраль, что бы проверить идет ли по ней топливо. Магистраль исправна. Однако бензин в рампу не поступает. Вопрос: в чем может быть причина? Датчики? Предохранители? P.S.: сейчас в городе очень сырая погода. За день до поломки пришлось изрядно покататься по лужам (не быстро, лужи не глубокие). P.P.S: извиняюсь если подобный симптом уже обсуждался.

Не завелась.... Сейчас отправлюсь покупать новый АКБ, т.к. этому если не хана, то скоро наступит. Плотность 1,2, при установке на зарядку загорается индикатор "перегрузка" при минимальных значениях.

А конкретнее номер можете сказать?

Нарыл на просторах интернета Вопрос: что такое аварийный режим работы: Как именно его включать?

@sur0k, сигналки нет в принципе. При диагностике ИММО ошибок не показал, кроме указанных мною ранее (В1600 и В1601). Но данные ошибки устранены.

Господа, прошу помощи! Дано: ФМ3, МКПП, 1,8, бензин. Вечером припарковал авто и ушел домой. Утром завести машину не получилось. Поворачиваю ключ в положение III, ничего не происходит. Возвращаю в положение II и тут же пробую вернуть в положение III - не получается. Сначала грешил на ИММО. Сделал диагностику, которая показала ошибки B1600 и В1601. Ключи стерли и прописали по новой, однако это не помогло. Симптомы остались прежними. Проверил все предохранители и реле - с ними все норм. Не плавленные и не окисшие. Вывод - ИММО тут ни при чем. После некоторых танцев с бубном у машины появилась версия насчет стартера (к нему не проходит ток), после того, как реле стартера подключили на прямую. Так же пробовали прикурить и толкнуть (как в ручную, так и с троса на буксире). Результат: порванный трос после одной из попыток зависти на буксировке. Однако не было даже "схваток". Напряжение АКБ (во время диагностики) было 11,8. Вопрос: есть мнение, что до стартера не доходит ток, т.е. провода или прогнили или порвались... Где смотреть проводку? Какое минимально напряжение должно быть для завода авто?

Проверил все предохранители и реле - с ними все норм. Не плавленные и не окисшие. Вызвал диагноста из автосериса. Стерли из памяти все ключи и прописали снова... Не помогло. Вывод - ИММО тут ни при чем. После некоторых танцев с бубном у машины появилась версия насчет стартера (к нему не проходит ток), после того, как реле стартера подключили на прямую. На днях повезу машину в этот автосервис для ремонта. Кто знает, сколько стоит стартер? Оригинал или аналог - не принципиально, т.к. скорее всего, машину в скором времени выставлю на продажу.

@tanliz,осталось только выяснить какой именно. )

@Egor9K, а разве фиолетовый на 3А (судя по фото) - это не обогрев стекла, или что-то в этом роде?

@Anubis, согласно фото по ссылке, какой именно пред? http://avtoblokrele.ru/ford/predohraniteli-i-rele-ford-mondeo-3.html

Подниму тему из некрологов, что бы новую не создавать. Проблема аналогична проблеме топикстартера, а именно: вечером приехал домой, поставил машину на парковку и ушел. Утром попытки завести успехом не увенчались. Сделал диагностику, которая показала ошибку B1601. В какую сторону копать? То что это проблема с ИММО я уже знаю, но вот какая конкретно и как ее можно решить?