заметил,что на холодную на холостых,пока не прогреется,двигатель не троит,а как бы правельно сказать,подколбашивает его,потрясывает,ошибок нет,но тахометр как бы чуть плавание оборотов показывает,отчего так?
в том и фикус,что при перезаводке ошибок не остается.до ближайших спецов 150км.сча кинул в машину елм и жду.тут писали,что при неисправном дотчике оборотов первичного вала кпп возможны толчки и в ручном режиме их не буде потому и интересуюсь.а если толчки будут,то капец мехатрону тут говорили.правда,нет?
тоже загорелся чек.сам пропал.компом выяснили,что низкое давление тнвд было.я понимаю первая ласточка умирания насоса.вопрос к знатокам.сколько ещё после первых симптомов может протянуть насос?
мне тоже раньше так говорили.но,в общем,что один человек собрал другой всегда разобрать сможет.при диагностике сцепы приговорили один из поршней.что за он хз.остальное миримо.чтоб больше туда не лазить,решил менять всё что меняется.поршни,диски и чтото ещё.кстати всё заказывали из москвы.
сервис по пш в минске нашёл один,но спецы понравились.замена сальника,восстановление сцепы до состояния новой с заменой масла и их всеми з.ч. вышло 1200s.вроде не дорого.
забрал машину из ремонта.было течь сальника и ограничение функций.пробег 165000 у сцепы и 75000 у коробки,т.к.менялась по гарантии.сальник заменили.сцепу сделали диагностику.обнаружился некритичный износ механической части и некорректная работа какихто поршней.чтоб не играть в рулетку,предложили полный ремкомплект сцепы(замена всего,что изнашивается).все поменяли.цена всего вопроса вышла 1100s.гарантия полгода.коробка сказали работает отлично.если глючит мехатроник только замена.отдельно замена клапанов ничего не даст,т.к. он его мозг прошивается с установлеными клапанами и при замене клапана па другой калибровки в мозгу старые,а клапан может отличаться на микрон(канал) к примеру и норм.работы не будет.делал в минске по ссылке saler 13( спасибо) в сервисе гидроматик.дальше будем тестить.
на жаре бывает начинаются рывки,и ограничение функций пишет.в минске адекватных спецов не нашёл.ремонт у дилера стоит конских денег,а литва вот она,под боком.
други,походу пришло время ремонта пш.гдето здесь была ссылка на литву.обрылл всю ветку не нашел.может носом ткнете?а мож там кто ремонтировался?какие отзывы и цены?спс.
я уже 3тий владелец,но при покупке машина была еще гарантийная.все заказнаряды сохранены.по ним тока плановая замена масла по двс.масло какое дилер заливает позже отпишусь,т.к.в гараже стоит 1л на доливку.подъедает грамм500 на 10000 км.
OFFLINE thebadman
Мондео клуб
2 158 Cообщений
В клубе с: 05-декабря 12
Пол:Мужчина
Откуда:Санкт-Петербург
Машина:2012г. ЭБ+ПШ 200 сил.
Отправлено Сегодня, 15:08
Ну что господа, замена кожуха сцепления не решила проблему течи масле через сальник сцепления. Всё таки всё идёт к замене сцепления. Поднял сегодня машину, а там опять масло, прошло 6000 после замены. Подробнее описал тут
держите в курсе событий.проблема та же.пока доливаю масло 200 гр каждую 1000 км.пробеги у меня малые.пока поезжу.
ещё вопрос:1700050 сальник,1746065 новая сцепа.это ясно.кста по сцепе у разных продаванов цена от 2000 до 3000$.откуда такая разница?восстановленая сцепа вроде 1814154 и вот тут ничего не ясно.или № не тот,или обзывают его не так.кто ставил восстановленое,помогите разобраться.