Drondster
-
Постов
1 259 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Drondster
-
Транспортная компания?
-
Кто-нибудь знает код клипс крепления ковров Novline (полиуретан)? Или аналогов не космической стоимости
-
В той же Автономии - стекло 27,5 плюс работа тысячи 3. Итого 10 тысяч экономии за пару кликов мышкой
-
Неоиигинальное борское - это КМК - о нем отзывы не самые хорошие. Поставьте польский Nordglass - в 23-25 с работой уложитесь. Не битстопом единым...
-
И так 3 раза Пробовал в среду, вчера и сегодня. В итоге вернулся к гуглу - все равно телефор доставать, чтобы прогу включить
-
Насчет быстрее не уверен. RDS не было, но через приложение пробки отображаются минут через 10-15 - так что скоростью и не пахнет.
-
Я в FServis крыло красил - порядка 10 вышло (там еще вмятину правили). Меня устроило - больше года полет нормальный.
-
Так учет и дает представление о расходах. И выбираю ехать в отпуск на авто или лететь на самолете я сравниваю стоимость поездки, исходя из собственных средних затрат. Что мне толку от того, что условное техобслуживание рубль на км обходится (условные 15 тысяч за ТО на пробег между ТО)? Если по факту мне км пробега раза в 3 дороже обходится. Я же эту тачку не продаю - кого мне обманывать кроме себя и своего кошелька? И главное зачем
-
По сути проблема в этих решениях одна - квалифицированная установка, чтобы работало сразу как надо. Если самому ставить или есть проверенные установщики - можно попробовать. Единственное - обычная камера при непогоде заляпывается очень быстро. Буквально полчаса проехал, паркуешь и камеру протирать надо. А тут не одну, а четыре. Хотя, если дожди редки и машину мыть регулярно - проблем нет
-
Если считать срок эксплуатации авто 3-5 лет, то сроки в этом контексте очень важны. Ставить опцию, что через полгода-год авто сменить - не комильфо.
-
В эти 140 входят только ежегодные затраты. Резина - бог с ней, я так понимаю она с прошлого авто досталась. Если правильно помню вы допом скрытые функции активировали, контроль полосы и распознавание знакоов доставляли - эти затраты не учтены. Хоть и разовые, но стоимость эксплуатации они увеличивают. Плюс, учитывая периодичность ТО - должны были колодки поменять. Если доп.гарантию возьмете за свои, то еще 95 тысяч затрат. Плюс опять же учитывая возраст и пробег профилактические работы не входящие в ТО добавятся - чистка радиаторов, заправка кондея, тормозные диски наверняка. И регулярка в виде моек, незамерзайки, платных парковок, если есть - не учтена. Вот и накопится. Плюс добавить КАСКО для сравнимости и вполне сумма выйдет.
-
Я учитывая абсолютно все расходы -блажь-не блаж - это дает реальную картину расходов. Нравится смотреть на красивые циферки - выносите расходы за скобки Про резину - у меня за 2 сезона шипы выпали. По протектору можно ездить. Каждому свое. Для меня ответ очевиден - Авито. Лето остаток 4-5 мм. Т.е на сезон - потом на продажу. Более 3-х сезонов не вижу смысла на резине ездить - безопасность важнее Каско для меня обязательные расходы - без них я не рассматриваю авто. Ремонт - кузовной например. Покрасить за свои было сопоставимо со стоимостью франшизы. Плюс стекло менял из-за крупного скола.
-
Как такое возможно, если: - КАСКО + ОСАГО + ДСАГО на 50-60 тысяч тянут (если КАСКО с франшизой) - резина 23 тысячи (у меня 16 диаметр. 17-й дороже. Делим на 2 или 3 года в зависимости от условий эксплуатации) - и самое главное - вы же регулярно в Европу мотаетесь, а там бензин не 40 рублей и пробег не 1000 км в месяц
-
Топливо, страховка, ТО/ремонт, мойка, незамерзайка, дворники, резина, транспортный налог и т.д. Посчитайте на досуге - всякие скорек всего сами отпадут ;)
-
Не стоит забывать, что ФСК это не гарантия в прямом смысле, о чем Форд честно сообщает, а некий договор. Как минимум имеет смысл его прочитать, разобрать и выяснить с кем он заключается. А то может там ООО "Форд Собберс" с бомжом-учредителем
-
Вы невнимательно прочитали пост - среднемесячный пробег 2 104 км или 25 600 км в год. Если ознакомитесь с аналогичными постами на Драйве от тех людей, кто считает, а не прикидывает затраты - сумма примерно одинаковая - 300 000 руб/год на авто класса Мондео/Оптима.
-
Ну а что теперь вешаться? Тележка она и в Африке тележка. Про середину согласен, но тут каждому свое, точнее золотая середина у каждого своя - я настолько привык к алгоритму сажусь и еду, что каких доп.действий кроме включения подогрева руля и сидений неприемлю. Хотя и признаю, что на время длительной стоянки доп.защита лишней не будет.
-
Деньги как раз нужно начать считать и оптимизировать лишнее. Для меня сигналка/противоугонка - лишнее - рассматриваю исклбчительно не криминальные машины. Бензин это 30-40% от всех расходов. Все остальное складывается из копеек, как вы изволили выразиться - незамерзайка, переобувка, дворники, . Даже Жигули по 150 тысяч в год ели. Вся статистика по ссылке - https://www.drive2.ru/l/471236665965282038/
-
Для меня исключает. Зачем платить дважды за одно и тоже. Наверное штюрь за 10 тысяч можно было поставить (опять же от дилеров в основном), но использовать каждый день я его не буду - лень и гемор. Хотел бы гемора с защитой - купил бы Камри/Мазду
-
Человек себе злейший враг. Есть страховка, нет нужно просить работать, а потом жаловаться, что нашли. По стоимости страховки - про лайт варианты уже сказали. Только угон, франшиза в 30 тысяч уже достаточна для адекватной стоимости КАСКО. К тому же машина не коньяк и со временем не дорожает, а стоимость страховки практически прямо привязана к стоимости авто. Для некриминальных машин с франшизой это 2,5-3% от стоимости в год, для криминала (Камри Мазда и т.д.) в районе 5% с франшизой. На моей практике - на второй год стоимость каски в норму приходит. Здесь главное изначально устраивающий по условиям вариант выбрать - менять условия невыгодно.
-
В год машина сжирает больше половины суммы достаточной для доплаты на новую машину Что дальше? Машина это дорого априори. Повторюсь, для меня каско is a must. Без страховки авто даже не рассматриваю, так что протиугонка можкт быть лишь дополнением (лишним расходов), но никак не заменой (экономией). А если нет разницы - зачем платить больше?
-
Если бы угнали со стоящей сигналкой, то какой профит? Установщики/производители новую тачку бы купили? Я потому и не Камри/БМВ, что не хочу с сигналками/местом стоянки/платными стоянками на время отпуска париться. Моя задача минимизировать расходы - КАСКО с этим справляется. Единственная мысль была - блокиратор поставить, чтобы дилеры без меня ремонт делать не могли. Но учитывая, что гарантии полоода осталось - смысла нет
-
Так КАСКО не только от угона. Любой страховой случай "отобьет" гожовую стоимость за раз. А цена за 4-5 лет - для меня это просто неотъемлемая часть затрат как топливо/незамерзайка/ОСАГО/смена масла. Если дорого - выбираю авто дешевле по КАСКО. Именно поэтому у меня Форд, а не БМВ 3/Тойота Камри/Мазда 6. P.S.: если брать стоимость противоугонного комплекса в 100-150 тысяч, то это эквивалентно 2-3 гтдам КАСКО, но при этом его не отменяет. Одно ДТП и КАСКО окупилось
-
Каждому свое. Мне эксперименты на мне и за свои деньги не интересны (если только они больше денег не принесут) и моя менеджер задача - убедиться что замена масла происходит в точном соответствии с регламентом производителя, а не по чьему-то личному (но не подтвержденному личной ответственностью) мнению.
-
В ЕТИС есть. Температура - 85-87 градусов.