shcherbatov.vasily

Подскажите по ДД. Собственно, надо его добавить через пользовательский PID, т.к. в базе он отсутствует (не входит в стандартный перечень OBD-II). Интересует его PID в hex-е, формула (если нужна) и границы интервала. На просторах пишут много, но достоверность под сомнением. Есть у кого описание доп. PIDs для подключения через стандартный ELM327 ?

@kaljaba, понял, лог с ХХ сегодня сниму, под нагрузкой позднее будут, пустой дороги найти трудно.

Да, жрет чуть больше, чем надо. Данные запишу от старта на холодную на короткой поездке, попробую с телефона, но если не получиться пойду с ноутом значит. На телефоне массовый расход ничего не показывает, как будто его нет. Очень странно. Потыкаю ещё кнопочки, может что не так.

Да компрессия, на холодном двигателе (при температуре+20 ). Думаю, специалисты знают конкретные цифры давления для этого двигателя.

Угол опережения зажигания также скачет от 2,0 до 14,0. Из-за повышенного давления во 2 и 3 цилиндрах такое возможно ? Мне раньше замеряли давление: в 1 и 4 - норма (чуть выше), во 2 и 3 прилично выше нормы.

Давление во впуске скачет вверх-вниз. Видел в диапазоне 32-38 кПа на прогретом двигателе на холостых оборотах без доп.нагрузки.

Аналогичная ситуация, но с небольшим отличием: увеличенный расход топлива + давление во впуске не в норме. На прогретом двигателе стандартно на холостых без доп.нагрузки - 0,8-0,9 л/час. Тогда стоит смириться с плавающими оборотами, раз это наследство, но не с повышенным расходом и давлением во впуске. Тут явно непорядок, тем более двигатели одинаковые.

@kacoco, понятно, попробую на праздниках локализовать проблему, будет несколько выходных. Есть опытные слесари в гаражах по фордам у тестя. Один раз меня уже спасли от переборки рейки (та самая пластиковая пробка), за это им спасибо. Главное - не опоздать с приездом. Также не отметил периодичность "скачков" по двигателю - это примерно 0,5-1 сек, т.е. это очень короткий интервал, по тахометру можно и не заметить, что обороты гоняются вверх-вниз.

При вращении руля, нагрузка увеличивается на двигатель, но проседания оборотов нет, БК реагирует адекватно. Обороты прыгают стоя на месте, ничего не делая. Датчик температуры ОЖ (видимо так у всех): по приборке уже 90 - в реальности по БК 48-50 по цельсию. Далее ОЖ греется до положенных 90-95, на приборке по прежнему 90. Только в сильные морозы греется тяжелее. Сейчас зимой на прогрев до положенных температур (реальных, не по приборке) требуется от 10-15 мин и более. Подсос воздуха надо проверить, дымогенератор осталось придумать.

Добрый день! Проблема (даже проблемы): 1) плавают (прыгают) обороты двигателя в узком диапазоне на прогретом и холодном двигателе только на холостых оборотах; 2) повышенный расход топлива на холостых на прогретом двигателе; 3) периодический дабл-старт на холодном двигателе; По проблеме 1: обороты прыгают по БК в интервале 790-880 на прогретом двигателе. На холодном двигателе длина интервала та же, только обороты выше. Снимал показания с датчиков положения дроссельной заслонки и давления во впускном коллекторе - аналогично, показания также прыгают в небольшом диапазоне. По заслонке 12-15%, по давлению во впускном 32-38 кПа (немного завышено). При движении проблем нет - заслонка открыта более, чем на 15%, никаких "прыжков" оборотов не наблюдается. По проблеме 2: видимо, следствие проблемы 1. Расход также прыгает в диапазоне 1,0-1,2 л/ч на холостых (прогретый двигатель). По проблеме 3: дабл-старт, про него много уже написано, проблема понятна (если нет других проблем). Пробег 170 т.км, масла ест в норме (0,5-1 л на 10-15 т.км). Только одно на ум приходит - временно подменить дроссельную заслонку с датчиком на заранее исправную с другого авто и попытаться локализовать проблему. Но, к сожалению, нет второй мони у знакомых(. Только звонить в сервис и договариваться... Может есть иные способы локализовать с помощью БК, мультиметра и др.средств? Либо посоветовать, куда обратиться за грамотной диагностикой. P.S. Во впускном коллекторе сняты (совсем) пластиковые заслонки. Они уже стали себя плохо чувствовать, новые не поставили(. Может повлиять их полное снятие на подобное поведение двигателя?

Отправлю им завтра информацию с дефектовки. Может что и смогут сделать. Кстати никто не ставил контрактные движки из америки? Уточнял - 55 тр. +16тр за работу.

Добрый день. Что произошло: ехал по трассе во Владимир, т.к. приборка прошита так, что не показывает реальную температуру, то я заметил проблему с перегревом только когда стрелка "уперлась" в максимуме и загорелся "джеки чан". Открыв капот увидел "парящий" двигатель где ремень приводов навесных агрегатов. Уже в сервисе после эвакуации выяснили - помпу пробило и из нее прямым ручьем (именно РУЧЬЁМ) выливалась вода (заливали для проверки где течь). В итоге заменили помпу, залили антифриз - поворот зажигания и из расширительного бачка увидели гейзер. Приехал. В итоге - повело блок цилиндров, движок под замену. Теперь прошу помощи в поиске агрегата б/у и сервиса, где возможно провести работы по замене. Возможно знаете людей, к кому можно обратиться? P.S. Сама машина осталась во Владимире. Надо будет везти обратно.

Добрый день. Что произошло: ехал по трассе во Владимир, т.к. приборка прошита так, что не показывает реальную температуру, то я заметил проблему с перегревом только когда стрелка "уперлась" в максимуме и загорелся "джеки чан". Открыв капот увидел "парящий" двигатель где ремень приводов навесных агрегатов. Уже в сервисе после эвакуации выяснили - помпу пробило и из нее прямым ручьем (именно РУЧЬЁМ) выливалась вода (заливали для проверки где течь). В итоге заменили помпу, залили антифриз - поворот зажигания и из расширительного бачка увидели гейзер. Приехал. В итоге - повело блок цилиндров, движок под замену. Теперь прошу помощи в поиске агрегата б/у и сервиса, где возможно провести работы по замене. Возможно знаете людей, к кому можно обратиться? P.S. Сама машина осталась во Владимире. Надо будет везти обратно.

Раз пошла такая "пьянка", возможно ещё что-то есть по списку неисправностей электрики? Взаимосвязи надо искать по схеме, если они есть. Реле живое на обогрев заднего? Значит надо время и эл.схему для разбора проблем. Если есть желание разобраться в схеме, значит возможно и самому полечить проблемы. Или грамотный дядя в гаражах, давно работающий с фордами/маздами - раза в 2 дешевле официалов.

Видимо, реле проверить - работает ли соленоид(катушка), может замкнуло во включенном положении - стоит реле в той же коробке, где и пред FA7, в багажнике. Или смотреть, что не так с кнопкой включения обогрева (переключатель обогрева) - если кнопка загорается при включении и тухнет при выключении, значит он в порядке - лампочка встроена последовательно с переключателем (если верить схеме), поэтому при сдыхании оного лампочка загораться/тухнуть не будет.

Ура, заработало. Действительно, предохранитель соленоидов перегорел - заменил и порядок.

У заднего стекла и подогрева передних сидений есть общий элемент - предохранитель соленоидов реле FA7 (5А). Посмотрю сегодня.

Почти аналогичная проблема, только не работает подогрев сидений и заднего стекла (все остальное в норме). Умерло месяца два назад. Пока еще руки не дошли. Несколько раз уже встречал на форуме данную проблему, но пока проблема остаётся не раскрытой. Порыл инет, тоже самое - пока проблема не локализована. По результатам поиска неисправности отпишу что и как лечится. Сейчас теория - "курю" эл.схему, возможно есть общее звено.

Всем привет! Не работает подогрев заднего стекла и передних сидений. Предохранители в порядке - проверил. Одновременно с этим подогрев зеркал и форсунок(жиклеров) омывателя работают. Сейчас в неком недоумении, что могло вывести из строя подогрев. По другому электрооборудованию проблем не замечаю, всё штатно работает. Может земля где общая идёт?

Несколько раз проходил тех.осмотр, но ещё на десятке, всегда проверяли выхлоп. Но очень странно, что там катализатор я не менял и проехал 170к, а продавал с пробегом за 230к... Настал срок и на мондео проходить осмотр. Вообще, стоимость зап.частей на десятку и мондео отличается в среднем в 5-10 раз (по оригиналам). На практике узнал, что значит содержать иномарку, и я не очень понимаю людей, которые покупают иномарку, но категорически не хотят или не могут ее содержать в надлежащем состоянии, всячески пытаясь сэкономить (вырезка катализатора, обманки для БК и т.д.). Да, экономить нужно, на на других вещах, например, самому заменить узел, заменить лампочку, запаять провода к багажнику и т.д... Ладно, это всё лирика. Теперь о насущном. Замену предлагает оф.дилер со своими зап.частями, ориг. катализатор + прокладки за 41,5 т.р, работа по замене 4,5 т.р. Это всё благодаря скидке 15% зап.части и на работы на авто старше 3 лет. Если закупаться самому и потом ехать, то выходит даже дороже. В течении месяца заменю. По результатам сюда постараюсь отписать.

Пробег 154 тыс., поэтому срок и подошел. В год в районе 35-40 тыс.км наезжаю. Придется ставить по ходу новый оригинал . Интересовал всегда вопрос, как ТО проходите без катализатора? Там же датчики выхлопа по-любому не евро4/5 покажет, а нечто другое.

Мужики, попал я не на датчик кислорода (второй), а на катализатор. На выходных решил еще раз проверить, но уже с мультиметром и под машиной - в первый раз всё-таки, ошибаться не хочу. И, в результате, датчик живой. Еще раз посмотрел в программах просмотра elm327 - действительно, оба датчика живые, я выводил не с того банка напряжение. По показаниям датчиков осталось от катализатора процентов 10%, не больше: кривые идут недалеко друг от друга, на втором датчике есть попытки выравнивания в прямую. Есть катализаторы новые дешевле, чем оригинал (евро4)? На экзисте предлагаю оригинал за 41 т.р., не оригиналы в основном дороже, кроме одного польского за 29 т.р. Есть предложения по замене?

По ходу 2-ая лямбда сдохла или потеряла контакт с БК - выдаёт постоянное напряжение 1.2В без малейших колебаний на графике при изменении оборотов. 1-ая живая - синусоида от 0 до ~0.9В, изменяемая под оборотами. Использовал для просмотра параметров Torque(free). Буду смотреть, что со 2-ой не так и разбираться дальше.

Послушался совета, купил elm327, ошибка P0420 -она меня совсем не радует, но за месяц вылезла только 1 раз и только на холодном двигателе при старте.Куда подскажете копать дальше в первопричинах проблемы?

Понял, записываюсь в сервис.