HumanX

Любой Dexron III смело!

Ого! А к чему такие сложности Форду!?!?!

Форумчане, кто знаком с данной темой! Решил поменять в коробке масло. Пробег около 80 т. км. Лишним, вообщем, не будет. Купил даже подходящее для нее масло. Звоню в специализированные станции по ремонту/обслуживанию АКПП, говорят, что делают для этой АКПП только частичную замену без замены фильтра и снятия поддона. Просто отворачивают нижнюю пробку и сливают масло, а заливают через верхнюю пробку. Я подумал, что такую операцию я и сам смогу сделать. Но! Сколько менял моторное масло, никогда не видел наличие (или не обращал внимание) сливной и заливной пробки. Может, кто знает где сливное и заливное отверстие? Буду очень признателен за ответы! P.S. Эта коробка JATСO JF506E устанавливается на многие авто с атмосферными бензиновыми двигателями до 3.0 л. Например: VW Sharan 2.8, Land Rover Highlander, Rover 75, Jaguar X-type.

+1 Не существует специальных масел для дизельных двигателей легковых автомобилей. Все это было сделано для облегчения выбора масла дизелистам. Не все же должны разбираться в допусках и спецификациях.

Принимаем! Я смотрю очень популярна 2.0 и MT!

А это и от принудительной вентиляции картерных газов может быть! У меня как раз такое, видимо, и досталось от предыдущего владельца с пробегом 36000. Разобрав весь впуск, в этом убедился., правда пробег уже был 56000. Все в лакообразных отложениях! Благо, что заслонки сами металлические. Не доверяю интервалу в 20000. Можно и по трассе их намотать, тогда все ок! А представляете, что такое 20000 км проехать в Москве (предыдущий владелец ездил исключительно в городе)!??! Я стараюсь менять масло каждые 10000 км. Исключительно класса 0W-30 (40).

Надо знать условия эксплуатации. Практически на любом двигателе можно в легкую сделать расход и 1 л/1000 км, даже если он полностью исправен.

Расход масла в 0.2 л/1000 км не критичен. Учитывая уже не малый пробег и необходимость крутить двигатель сильнее, чем 2.0 двигатель. Если расход начнет прогрессировать, то тут уже следует задуматься, прежде всего о маслосъемных колпачках.

Господа! Не забывайте про существенное различие в системах снижении токсичности выхлопа у двигателя V6. У него нет рециркуляции отработанных газов (EGR)! У 2.0 она есть. Эта система позволяет понизить кол-во NOx в выхлопе, путем "разбавления" части свежего воздуха отработанными газами. Таким образом повышается нагрузка на масло, т.е. масляная пленка контактирует с агрессивными отработанными газами не только на тактах рабочего хода и выпуска, но и на тактах впуска и сжатия. А интервал, рекомендованный Фордом, один - 20000 км. Таким образом, под конец интервала масло имеет разную степень окисления и нитрации (при условии идентичных условий эксплуатации), что приводит к описанным в этой ветке проблемам вкупе с некачественным топливом, пробками и т.д.

Вообщем, поезжу пока так. Посмотрю есть ли прогрессия течи или нет. Если нет, то 125 р. за 1 л масла Dexron III в полгода не жалко! ))

Потекла с правой стороны рейка, не сильно, доливаю около 50 мл в 10 дней. Полез смотреть, оказалось, что рваный пыльник. Когда он порвался - неизвестно! Видимо, попадала влага, и рейка корродировала и повредились сальники. Поиск конкретных ответов не дает! ) Знаю есть контора "Гидромастер", кто-нибудь сталкивался с ней? Есть ли в продаже ремкомплекты?

А вот и прибавление! 26.1.2007, 2:20 Приветствую всех счастливых (надеюсь!) обладателей Ford Mondeo ! Приобрел 2 недели назад Форд (см. подпись) черный металлик. До нее очень долго ездил на таких комфортабельных спорткарах, как ВАЗ 21093 (карб.), 2112 16V. Несмотря на иронию, этими автомобилями был очень доволен, т. к. они показали себя с очень надежной стороны! Да-да, не удивляйтесь! Может быть, конечно, просто повезло, но 150 тыс. на первой и 115 тыс. на второй не доставили серьезных неприятностей! Тьфу-тьфу-тьфу! Ну да ладно - это другая тема, которую когда-нибудь подниму. Временами, в течение года, ездил на Opel Omega 2.2 2001г - отличная машина, тихая и комфортная, но - задний привод зимой, чтобы кто не говорил, существенно снижает практичность. Омега дала мне понять, что автомат обязателен для Москвы и ксенон ощутимо лучше освещает дорогу. Частенько езжу на Opel Frontera 3.2. Вот на нем я и прочувствовал прелесть полного привода и мощного двигателя. Также, понял, что кожа в машине практична только в мытье, больше ни в чем! Выбирал Форд, конечно, из многих авто. Главные критерии - не меньше гольф-класса, двигатель не менее 2 л и автомат. Варианты: Lancer, Elantra, Golf IV 1.8T, Octavia 1.8T, Avensis, Vectra C, Mazda 6, Passat 1.8T. Не буду рассказавать, что меня не устроило в данных авто, при случае обязательно выскажусь. Сразу после покупки Форда (была плюсовая температура и летняя резина Continental c 60% износом) поразился четкости управления! Кстати, пробег на момент покупки ~36500. Приятный бодрый разгон, что позволяет и неспеша катиться по просторным и пустым улицам Москвы в часпик и под настроение притопить. Конечно, разгон не ошеломительный, но для машины на каждый день - нормальный. Есть с чем сравнить. Катался на Caldina GT-T (2 л турбо, 260 сил, полный привод), Golf II GTI (2 л, ~140 сил, но тут главное слово МАССА <950 кг). Очень был удивлен динамикой и управляемостью этого старенького Гольфа 91 г. Эх, опять не в те дебри вдарился! Что сделал с Фордом? Поменял сам все расходники и моторное масло, кроме салонного фильтра и свечей, т. к. не нашел их на тот момент, сейчас купил, но не поставил. Поставил зимнюю резину (Nord Frost 5 за 4350 р. штука) очень вовремя - за день до морозов и снега! Резина тихая и комфортная, рекомендую! Для нее же купил штампованные диски KFZ за 1650 р. штука и колпаки Форд по 650 р. Поставил ближний ксенон, блоки Hella, лампы корейского производства 4300 К. За все с установкой 7200 рубчиков. Поразился разницей в качестве и количестве света в срав. с галогенками. Езжу несколько раз в неделю на дачу, поэтому свет был очень важен. Менял колодки передние, ставил Lucas (1740 р.). Отличий не заметил, т. к. интенсивных торможений по такой погоде не было, да и резину необкатанную жалко! Вот собственно и все по подготовке к наслаждению от езды. Начну по порядку. +: 1. Идеальный баланс между управляемостью и комфортом. 2. Салон быстро прогревается в холодную погоду. 3. Велюр + обогрев сидений - попа холод не успевает почувствовать!)) 4. Конечно же, обогрев лобового стекла. Без комментариев... 5. Достаточная мощность двигателя. Тихий двигатель. 6. Двигатель не сильно форсирован. Степень сжатия 9.8 позволяет заливать 92 бензин, который по качеству выше, чем 95. Почему? Образование в данной сфере и связь с ней позволяет так утверждать. Пишите - отвечу, если интересно! 7. Цепной привод ГРМ - очень актуально при покупке подержаного авто. 8. Личное мнение - качественный и по своему стильный интерьер, солидная внешность. 9. Неплохая музыка. Не Mark Levinson, но все же. 10. В большинстве случаев правильный алгоритм работы АКПП. Немаловажный критерий покупки - 5 ступенчатый автомат. 11. Просторный для своего класса салон. 12. Хорошая шумоизоляция, кроме колесных арок, но это о минусах. 13. Для меня было так - сел и поехал. Минимальное привыкание к машине. 14. Прогнозируемые тормоза. Привыкания не требовалось. 15. Незаметная работа климата. Выставил 22 и забыл. Пока все плюсы которые вспомнил. А теперь минусы, которые из сущности человека, всегда заметнее: 1. Сразу бросилось )) в уши - шум от арок. Причем, на летней резине, мне показалось, шум сильнее. А, может, и привык уже. В Омеге, Фронтере арки лучше шумоизолированы. Точнее, шума вообще нет. Шум от арок в рестайлинговой Мазде 6, Авенсисе примерно такой же, как и в Мондео. 2. Непривычно парковаться с таким клиренсом. Раньше не думал, подъезжая к бордюру или заезжая на него, а теперь вымеряешь высоту, и не полазаешь уже так по бордюрам и ямам. 3. Коробка тупит в определенных режима при переходе вниз на 2 передачи. Но к этому адаптируешься. 4. Маленький бачок омывателя 2.5 л - не для нашего "стерильного" города. До сих пор не могу понять, откуда в Москве столько грязи на дорогах? И не надо говорить, что с газонов. Зимой они замерзшие. Да, поливают реагентами. Но они растворяют просто грязь, которая уже есть. Непонятно! 5. Расход топлива средний 13.7 л. Многовато. Фронтера 3.2 автомат 4 ступ. 2 тонны, в том же режиме - 14 л. Омега 2.2 автомат 4 ступ, ~ 1600 кг - 12.5 л. 6. Хочу полный привод! )) Это желание пробуждается всегда в снежную погоду. Летом отпускает! Почему выбирал 2 разных класса: гольф-класс и D? Вначале искал гольф-класс, но столкнулся с проблемой, что на рынке минимум машин с двигателем более 140 л.с. и автоматом с адекватной ценой в 20 к$. А более мощные двигатели с автоматом появляются в D классе. Естественно он дороже, но если брать не сильно подержаную, то - ок! И тут попадается хороший вариант с Мондео, изучил машинку на форуме и недолго думая, взял! <обсуждение>

Спасибо! А что за цвет Deep Navy? Глубокий-глубокий синий? Не металлик?

У меня черный металлик, но как он называется не знаю. Кто поможет? До этого была машина серебристая, действительно, очень практично. В зимний период, все машины одинаково грязные (в больших городах), здесь цвет не особо влияет на практичность. Посмотрим, что будет летом.

В таких случая только диагностика в сервисе поможет выявить причину!