shans
-
Постов
8 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент shans
-
Если проблема в проводке и её где то закоротило, то да, вы убьёте еще один блок и потратите деньги на ветер!!! ЭБУ очень сложная и хитрая штука, при работе с которой надо быть на 100% уверенным, что сломался именно он, а для этого методом исключения надо проверить другие узлы (проводку, сигнализацию, реле управления ЭБУ и т.д.)!
-
Значит прошлый хозяин наколхозил и поставил чип иммобилайзера рядом с замком зажигания (что бы можно было завести любым ключом, включая Мастер-ключ), скорей всего вы его найдете когда снимите обшивку вокруг замка зажигания, он там будет на двойной скотч прилеплен или что то типо того, выглядит, как обычный чип с батарейкой, но проблема остается, так, как батарейка присутствует в любом случае, не важно вставлен чип в ключ или прилеплен на скотч рядом с замком зажигания, она там есть и стоит её поменять. P.S. С заменой ЭБУ тоже спешить не надо, так как, если проблема не в нём, а в проводке, то вместо одного мёртвого и одного работающего блока ЭБУ, вы получить два не работающих! P.P.S Вот вам тема диагностики ЭБУ своими силами, на всякий случай почитайте - http://www.mondeoclub.ru/remont/dvigatel/ecu.php
-
Вот, в большом вшит чип иммобилайзера, который работает от батарейки, если она сядет чип не будет подавать сигналы из-за этого мозги не поймут, родной это ключ или нет и соответственно не будут подавать искру... С тыльной стороны, будет небольшое углубление туда надо чем то надавить и вытащить "обойму" с чипом, на нем будет батарейка, вот её надо поменять! Не факт, что проблема именно в ней, но времени и денег вы потратите буквально 5 мин и 100р, зато исключите еще одну из возможных проблем!
-
Ам... вы что искали блок идентичный по номеру вашему!? Это как искать еще один автомобиль с вашим VIN... Вам главное, что бы двигатель был того же объёма и всё, а ну еще и ключ наверно вам понадобится с той машины, с которой этот блок сняли. Хотя что то мне это напоминает, а вы батарейку в ключе давно меняли!? Просто была такая же ситуация, что батарейка села и всё, тю-тю, стартер молотит, свет работает, всё работает, а искры нет, такое же наблюдается и когда вы попытаетесь завести машину с помощью Мастер-ключа...
-
3 контакта - это плюс, минус и земля, когда мой карлсон сгорел купил новый по каталогу заменителей, от чего не помню, но тогда он мне в 7500 стрельнул, и там тоже оказалось 3 контакта, да и фишки подключения к нему не походили, так, как у меня были на 2 контакта, а на нем было 3. Просто отрезал провода и подключил только (+) и (-) центральный контакт не подключал - уже 2 года, полет нормальный!
-
А разве скорость не реле в купе с датчиком регулирует!? По-моему карлсону всё равно, сколько на него напряжение подается, так он и будет крутиться, больше - быстрей, меньше - медленней, а за это отвечают релюхи и датчик температуры жидкости (верхний)!
-
Ну ничего удивительного, как бы вам не хотелось, а 100% жидкости из системы выгнать не получится, поэтому когда вы залили новую, она смешалась с старой, из-за этого и почернела... P.S. На всякий пожарный проверьте её консистенцию если она изменилась (стала более густой или комковатой) тогда придётся полностью промыть систему, а случается такое, когда жидкости не совместимы... У самого такое было, вот только я всегда проверяю это в отдельном сосуде, налил немного старой и новой 1:1 и смотрел, через 30 мин появились комочки, пришлось покупать другую жидкость для ГУР!
-
Здравствуйте Уважаемые форумчане, столкнулся с такой проблемой, при установке рулевой рейки выпал клапан из одного отверстия в которое входит трубка с ГУР, путем гадания на кофейной гущи было определено, что он был в верхнем отверстии, установили его туда "шляпой" в верх, то есть пружиной вниз. После того, как мы запустили двигатель, внезапно начал резко дергаться руль и фонтаном ударила жидкость, судя по всему через верхний сальник (туда куда подсоединяется рулевое колесо и весь механизм из салона...) до этого просто выгоняли воздух из системы, при запуске был слышен гул в области гур... Подскажите, кто что знает по этому поводу, до этого рейка была на реставрации... P.S. Или дело вовсе не в нем, а в том, что мы могли трубки местами перепутать, хотя маловероятно, так как на одной из них есть сальник белого цвета, как раз на той, которая вкручивается в отверстие с клапаном...