Ylitko_)

Тошнить можно и 100тыщ на провернутых вкладышах...

От холодной крыльчатки. Изменений кроме масложора небудет пока совсем неразвалится.

Турбина умерла. Когда трогаешься с места, должна так же подвывать. Если езда активная, то стоит часто следить за уровнем масла, чтобы мотор не отправился в след за турбиной.

Менялся грм?

Сам двигатель при должном обслуживании и качественных гсм пройдем 400 минимум. Многие с размерянной ездой, проезжают более 350 не лазив в турбину и топливную.

Если не секрет, что предвещало такой большой ремонт?

2 минуты проверить. Железку хоть от пивной банки засунь под трубку егр и проверь дергание.

Номера клапанов есть?

Масло в кпп, поменять на более солидное(например motul gear 300), так же с тормозной жидкостью. Первые км, очень очень аккуратно ехать, и постепенно эластичность вернется всем резинкам. А если энергично ловить ямы то скорее всего резинки разорвет, а аморты вытекут. (это обсолютно во всех машинах в мороз, в разных поразному заметно)

Ответ однозначный, для фордов форскан. Работает отлично и на телефоне и на компьютере. Если сделать на адаптере переключатель шины, то видит практически все что есть в машине.

На андроиде блютус версия адаптера шустрей и стабильней.

С этого и стоит начать.... Зачем новые, после чего проблема появилась, при какой окружающей температуре.

Так де мучался первую зиму. Теперь покупаю хорошую незамерзайку и проблема больше не разу не повторялась.

В старлайне, нужно подержать тормоз 3 сек, и можно ехать. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Всегда ставлю бош или оригинал раз в год(50000км) проблем никогда небыло. Поставил пеленгу, пол дня притирались/усаживались. И всеравно непонятно как трут, часто очень громко поскрипывают. И это в блогоприятную погоду. Стекло свежее. Вообщем сэкономить не получилось. Лучше резинки поменять в оригинале или боше. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk