vova103

подскажите номера хромированных уплотнителей/молдингов на двери вдоль окон. ФМ3 универсал. а то родные вздулись давно уже

+1 и для насоса и для форс - т.к. как бы сера ни была плоха - она является отличной смазкой в ТА

если у тебя автомат, то расход нормальный. а если механика то действительно надо поменьше а вообще расход топлива это такая "фенечка" всех фордовских движков. и бензиновых и дизельных. куда там что девается хрен его знает

лучше совсем не делать, чем кусками. проклеешь арки, будешь слышать двери. сделаешь двери - услышешь крышу. и т.д.

видимо просто при диагностике они сбросили показания расхода и теперь он считает по новому. если стиль езды не изменится, то скоро вернёшься к прежним показателям. а вообще 2 литра с жаткой спокойно кушают по городу 10-10,5 л/100км. так что не заморачивайся - начудить им там было негде.

да фигня какая то. дилера поменяй. с 3 марта уже новые комплектухи, и там он в базе 100%. это у нас переходят на новую модель по 5 лет, у них если указано что с 3 марта собирать вот так, значит именно с этого времени и будут

сейчас он у дизелей В БАЗЕ

говорят люди и на 5 литрах ездят. а у меня вот десятку кушает и я считаю что это нормально, по паспорту 10.6 для автомата. для механики 7,9-8,5 в зависимости от кузова и движка (90/115/130). И подпись поправь - TDi это к фольксвагену

Вспомогательный отопитель автомобиля с дизельным двигателем (в зависимости от страны) Вспомогательный отопитель автомобиля с дизельным двигателем (электрический отопитель PTC) подогревает охлаждающую жидкость двигателя и воздух в салоне автомобилей с дизельными двигателями. Он автоматически включается или выключается в зависимости от температуры наружного воздуха, температуры охлаждающей жидкости и нагрузки генератора. или это только у меня в инструкции написано???

это простой электрический продогреватель, стоит в разрыве рубашки охлаждения, представляет собой проточный корпус с обыкновенными свечами накаливания. они включаются по сигналу датчика температуры (при T<+3), только при работающем движке. единственная функция - помогает на задубеть в "пробках", т.к. стоит перед печкой. а стояночный отопитель надеюсь сами представляете что такое

вы путаете догреватель и стояночный отопитель. первый - да, в штате на дизелях, а второй - только за денюшку

к салазкам сидения

у меня по этой ссылке показывает 2180, а так что на них смотреть, примерно 3-4 см бортик, толщина ковра около 5 мм, сами полужёсткие типа не резина а мягкий пластик такой, а в Фордовой брошуре вообще 1710р.

салонные коврики с высоким бортом, комплект 4 шт 1517575 - резиновые - 2100р 1507841 - полимер - 2200р Коврик в багажник с высоким бортом 1517786 универсал резиновый - 1400р 1517578 хэтч резиновый - 1300р 1517579 седан резиновый - 1300р 1507842 седан полимер - 1200р 1507843 хэтч полимер - 1200р

1122836 - это просто прозрачная плёнка, у меня дружбан такую заказывал, а меня жаба задушила

то что на картинке номер 3 - это просто прозрачная толстая плёнка, смысла я считаю никакого, только если волоком что-то вытаскивать из багажника номер 2 - стандартные Гиевские пороги 0 очень стильная вещь, а если есть ребёнок, то очень даже не лишняя приблуда номер 1 - это просто хром-полоска на двухстороннем скотче - так для красоты

как раз на автомат замок точно нужен

а зачем замку капота управляться от сигналки? на то он и есть замок, что работает сам по себе. смысл его тогда ставить, если он вместе с сигналкой отключается???

как дилер и установщик МПУ (механических противоугонных устройств) крайне не рекомендую устанавливать замок на рычаг коробки при МКПП, т.к. педаль сцепления ещё никто не отменял (выжал и накрылась вся блокировка медным тазом), при МКПП ставят замок на РВ (рулевой вал) выглядит это вот так

нет ничего странного это совместная разработка PSA-Ford

и она 15 минут молотит в закрытом гараже? я думал что автозапуск и гараж в доме это почти одно и тоже

да ни слушай никого, сколько людей столько и мнений. я вот 10 лет езжу только на дизелях. на всех своих машинках проезжал по 200-300 тык. за 3 года и продавал. сейчас ФМ3 131 л.с. с автоматом. пробег почти 200 тык. и пока всё нормально. заказал S-max тоже дизель и не боюсь. в наше время отремонтировать можно всё и запчасти сейчас есть любые, не то что 10 лет назад. на дизеле по сравнению с бензинкой существеная разница в расходе, по динамике практически никакой. а угробить двигатель можно любой. И ещё, раз уж подняли вопрос о спиральке. да тема большая, но на форуме высказываются проблемы, а если проблем нет то никто и не пишет, поэтому и сложилась ситуация что отзывы только отрицательные. и в принципе постов в теме много, но авторы то одни и теже. Также можно посмотреть на тему ремонта ДЮРАТЕКОВ, что там много положительных эмоций? замена блока целиком или з/ч от мазды! поэтому если контора платит, пробеги очень большие, то бери дизель (разница в расходе от 5л/100км) в максимальной комплектации, потому как опции оптом дешевле. подогреватель желателен, но за эти деньги можно и потом поставить, если он действительно понадобится

+1 крыльчатка и дикие температуры тут не причём. у ВСЕХ турбин один путь разрушения. при отжиге турбина работает примерно на 150тыс.об/мин. далее вы вы выключаете двигатель, масло перестаёт поступать в подшипники СКОЛЬЖЕНИЯ (ну типа вкладыши), они без смазки перегреваются, ось турбины заклинивает и гнёт валы с крыльчатками. и турботаймер нужен только для того чтобы дать возможность снизить обороты турбины, что бы её не заклинило на сухую при выключении движка