Анатолий Целоусов

Привет всем! Поучаствую в теме. Если кто-то помнит, у меня была эпопея с промывкой печки. Постепенно печка вернулась к своему исходному (т. е. не греет со стороны пассажира) состоянию. Поскольку лето - забил. Продолжение истории: на дальняке, посреди затяжного подъема, при существенной нагрузке на движок, случился перегрев мотора с грозной надписью на дисплее о перегреве. Стрелка темперадуры антифриза легла в красную зону. Заглушил двигатель, подождал немного, завел и включил печку (за бортом +27). Темература упала. Так и доехал с печкой по жаре. Далее - марафон по диагностам системы охлаждения. Приговорили термостат (якобы, не открывает на большой круг). Выяснилось, что зря. Но поменял для исключения одного неизвестного. Циркуляция антифриза по трубке малого диаметра через двигатель на расширительный бачок была нормальная. А вот через основной радиатор - нет. Вскрыл резиновую трубку от радиатора на бачок (там обратный клапан стоит латунный). Он оказался в норме. Все шланги (до и после осн. радиатора на прогретом движке горячие, как и положено. Решил менять осн. радиатор. Заменили его и всё пришло в норму. Старый родной радиатор болгаркой вскрыли ради любопытства. Картина привела в шок: весь радиатор забит "пластилином"- см фото. Предположение причины такой ситации: после промыки печки в системе осталась часть хим. раегента. В результате реакции его с антифризом и образовался этот "пластилин". Бонус: восстановление работы печки в полном объеме, жарит на полную. О причине "воскрешения" печки остается только гадать. Вывод мой: всё-таки, промывочная химия - зло.

при цене 2,7 мультов стОит подумать (по мере старения ласточки Мондео 5)

Была такая же беда к зиме-2021 г. Поделюсь опытом ликвидации трабла. У меня 2-х зонный климат, с пассажирской стороны температура стала падать, пока не стало совсем холодно. Со стороны водителя - ок. Комп иагностика показала штатную работу всех заслонок. Причина пассажирского холода- засор в радиаторе печки со стороны, дальной от патрубков подачи и отвода охлаждающей жидкости (машине было 5 лет на тот момент). В сервисе предложили попробовать промыть через спец. аппарат (на фото) бескислоным реагентом (на фото). Есть еще более жесткая промывка, но риск получить дыру в печке и, как следствие, лужу промывки в салон возрастёт. Оценив стоимость замены печки (да, съем дверей или можно без съема, но с разрезом силовой рамы передней панели), решил рискнуть и выполнить процедуру промывки. Есть 2 варианта: 1. Промыть только печку или 2. Промыть всю систему охлаждения. Меня предупредили: если патрубки с печки снимутся нормально (из-под капота), то обойдемся промывкой печки. Если нет - промывка всей системы. Дал добро на промывку только печки. Патрубки снялись нормально, процедура заняла ~ 2 часа. Стоимость-2021 г- около 2,5 тр. Немного тосола понадобилось долить. После промывки - в машине "ташкент". Процедуры хватило на зиму. К зиме-2022 заметил, что на пассажирской стороне температура начала деградировать и двухзонным климатом температура не выравнивается. Не дожидаясь холодов, съезжил в сервис, где процедуру промывки повторили. Цена 3,5 тр с тосолом 1 л. Второй раз, по ощущениям, отличается в лучшую сторону от первого. ПРи включении двигателя в районе печки отчетливо слышно булькание (остатки воздуха?) и сразу начинается практически равномерный прогрев печки, судя по температуре из всех вент каналов. Делаю вывод, что засор/зарост каналов со 2-го раза "пробит" окончательно, печа заработала всем объемом. Пока радуюсь, наблюдаю. Если будут перемены - отпишусь.

Помнится, Anton96ru писал на драйве о продолжении движения машины при переводе коробки в положение P. https://www.drive2.ru/l/7328712/ Американцы сейчас пишут о похожем трабле.

Американцы отзывают 270000 Fusion c двигателями 2,5л 2013-2016 г.г. выпуска - проблема с ускоренной деградацией втулки кабеля переключения передач. Интересны комментарии - в основном, люди довольны качеством фордов. https://www.foxnews.com/auto/ford-recalling-270000-more-cars-for-roll-away-risk

Да, спасибо! Все так и есть. Испытывал днем, набрасывая тряпку (имитатор сумерек :) на лобовое, где датчик света, При этом автоматически включается ближний свет, а при удалении тряпки - ближ. свет выключается ~ через 10 с. Для меня осталась одна непонятка: почему на дисплее не отражается пиктограмма ближнего света, когда бл. свет фактически включается (неважно - автоматом или вручную, переводом селектора из "Авт. режим" в "Бл. свет").

Спасибо! Если можно - в личку контакт.

Здравствуйте, коллеги! Помогите разобраться: машина FM5 Ti, май 2016 выпуска, фары обычные, галоген. Переключатель режима фар всегда в режиме "автосвет". С некоторых пор после начала движения самопроизвольно исчезает на панели приборов индикация "Автосвет", одновременно ярче загорается посветка. Иногда в режиме "Авторежим" срабатывают омыватели фар (вроде, только в положении "ближний" они должны быть активны?). При ручном переключении в режим "ближний свет" на панели загорается индикация габаритов, но ближний свет на фатах включается. Машина на гарантии. Сдаваться дилеру?

поставил. Разочарован, что в Екатеринбурге не перерисовали дорожную сеть у центр. стадиона (бла сделана в 2017 г к мундиалю)

Вот эта петля металлическая (по стрелке)

Вспомнил - такое тоже было. Оказалось, в багажнике (недалеко от полки) дребезжала металлическая петля для крепления груза. Вставил кусок поролона в нее и забил. Тишина.

Здравствуйте, форумчане! Может, пригодится кому: за почти 2 года владения ФМ-5 проблемы со сверчками наконец-то успешно решены. У меня основной источник скрипов и дребезжания была дверная карта водителя. 1. Задний угол двери водителя внизу, место примыкания пластиковой карты к металлу двери. Пластик слегка «ёрзал» при движении. Помогал ему в этом локтем мужик в 110 кг. Проблему решил навсегда, осторожно отогнув отверткой пластик и загнав туда крошечный кусочек пористой резины. Всё, звука нет. 2. Второй сверчок ловился долго и нудно. Слышалось высокочастотное дребезжание в отдельные моменты движения, особенно при «глубоких» басах на музыке. Думал, динамики или карта – оказалось, нет. Источником была… кнопка стеклоподъемника. Крошечный люфт кнопки задней левой двери (не пользуюсь практически, кстати) давал это нудное дребезжание. Лечение аналогично п. 1. И еще одно место скрипа: в салоне, пластиковая накладка на датчик дождя (так, кажется, называется это место). Решил проклейкой изнутри – плотно села крышка. Теперь в салоне ничего не раздражает – тихо и комфортно.

Когда открываешь полностью дверь (до крайнего положения ограничителя) и слегка покачиваешь её рукой в горизонтали (без фанатизма, слегка совсем...)- раздается даже не скрип - скрежет. Звук идет от места крепления ограничителя к стойке, как будто изнутри стойки. В 3 дверях из 4-х такое, мля... Встречался кто-нибудь с таким?

Ух, сорри... Mikele, конечно.

Димас1979, спасибо за предложение! Взял сегодня карту новую на 32, узнал серийник, сгенерил ключик. Пойду завтра - суну в навигацию. Если не получится - воспользуюсь Вашим предложением, если не возражаете

ясно, спасибо.

Коллеги, помогите плиз.. Хочу на шататную SD-карту поставить F6 (у меня F4). Но фирменную SD-карту "Read Only" (48 Gb) не могу отформатировать никакими известными мне методами и программами (вплоть до низкоуровневого форматирования). Бегунок на карте двигал, с "политиками" на запись в Windows играл. Что я делаю не так?

Спасибо! Аналогично. На раздаче.

Всем большое спасибо за отклики по ключу. Версия с подсаженной батарейкой сомнительна из-за ее относительной свежести. А вот версия случайного, бессистемного экранирования железякой, кажется, имеет право на жизнь: дело в том, что я уже много лет курю сигариллы, самостоятельно обрезая часть фильтра по перфорации. Эти "огрызки" храню в металлическом "портсигаре" (магнитит). Портсигар постоянно в кармане. По закону вероятности когда-нибудь брошенная на заднее сидение куртка "сойдется" левым и правым карманами. Ключ снизу, портсигар сверху (классическая поза ). Вот и образовался экран. Кажется у меня появился подозреваемый. Вот он:

Спасибо за мнение. Но ведь двигатель был заведен. Насколько я помню, при нахождении ключа в багажнике его закрыть невозможо. Чем салон-то отличается от багажника? Не думаю, что довольно-таки "пузатый" ключик многие кладут в карманы джинсов. Наступит лето - переложу в сумку. Как-то я безуспешно пытался сенсором снаружи закрыть машину, а она не закрывалась... Пока не вспомнил, что ключ в салоне. Такое поведение машины понятно, так и дожно быть.

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Прошу помощи. Проблема в том, что машина с работающим мотором уже второй раз оставляет меня на улице, самоблокируя все двери. Машина с бесключевым доступом. Алгоритм моих действий в обоих случаях был такой: Пришел на стоянку с ключом в кармане куртки. Открыл машину, взявшись за ручку водит. двери, сел, запустил мотор, вышел из машины с ключем в кармане куртки, закрыл водительскую дверь. Протер стекла, открыл заднюю лев. дверь, снял куртку с ключом в кармане и бросил ее на заднее сиденье. Закрыл заднюю дверь. Ключ, таким образом, в салоне, двигатель работает. Взялся за ручку водительской двери и услышал щелчок блокировки. Все двери в итоге заблокированы, я на улице, ключ в салоне, мотор шуршит. Что я делаю не так? Напрягает, что при многократном принудительном точном моделировании ситуации никакой "самоблокировки" не происходит, но... За полгода владения - уже два случая. Системы понять не могу. Мануал курил, но не понял, где засада. Из апгрейдов: была прошита панель приборов на "тонкие стрелки", но один "фэйл" был до прошивки, а второй - после. Настройками запирания в меню поиграл, но без толку. Боюсь, в третий раз машина запрется уже не на стоянке и за доп. ключем через дорогу не сбегаешь У кого какие мысли, камрады?

Печальный темный ангел обязательно напишет об этом подробно... В следующее 1 апреля

Все встало нормально. 30 мин, некоторые архивы распаковываются настолько медленно, что кажется все висит. В процессе обновления включились ПТФ и оставлались включенными, пока шел процесс (с чего бы?). В последней четверти процедуры (по времени) включился юмор FM (гы!) и продолжал кочкать мозги до конца обновления. Климат не работал, попогрейки тоже - замерз, пока шаманил. Обои слетели, привязка телефона, быстрый набор номера - все заново. SD с картами нави на всякий случай вынимал из слота перед процедурой. Мало ли... Визульных изменений после обновления не заметил, быстродействия - тоже (ну, поюзаем побольше, наверное - тогда поймем). Делал все ради спорт. интереса (старый оверклокер, че...).

Приятно было почитать тему и вдвойне приятна сдержанность общения специалистов. Уважение обоим! Извините за оффтоп.

Спасибо! Действительно, под пистонами гляну.