CyLLlKa
-
Постов
71 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент CyLLlKa
-
200 тыс - это оригинальные ремни и у офф диллера если менять. Гарантия у них естественно должна даваться. А в народе, обычно, данный интервал принято сокращать вдвое как минимум! Так как говорится, лучше перебздеть )) Да еще и если учитывать что это европейский регламент ТО в 20 тыс, отсюда цифра в 200 тыс. Российская цифра - 15 тыс и 150 тыс соответственно
-
Так и не было таких на Максах, если чо
-
https://yadi.sk/d/uVMHeg8kLTPwfQ прошивки Новеро -
Вот его прошивку и надо обновить. Инфу тут найдешь как, будут русские тэги и телефонная книга на Конверсе точно
-
302 мм диск, точно такой как и был, только толщиной 22 и вентилируемый. Все верно, зад у нас тормозит на все деньги поэтому стирается. С вентиляцией температура задних упала заметно. Ща прикатаю нормально, измерю точные цифры. Спереди 2 по 44 мм поршни. А сзади один на 41 вместо 38 в наших суппортах
-
@MerCruiser отлично... Цвет правильный выбрал. Хорошо смотрятся. Проехал уже почти год и где-то 24-25 тыс на них. Ранее скидывал инфу... Все нравится, за исключения перегрева задних стоковых дисков, почти вдвое от передних, поэтому принял решение и зад апгрэйдить. Никто и не заморачивается с задними нашими, но они жестко изнашиваются и перетормаживают изза мощных передних.... Теперь сзади тоже вентилируемые от XC60, перегрев ушел сразу же. Но к сожаление на Мондео 4 не вариант, ребят. У меня электроручник, у вас же нет его. Диски выбрал такие же как и спереди стоят. Польские Rotinger. Качу дальше
-
У s-max с 316 шланг короче а не длиннее! Суппорт больше соответственно место под штуцер выше. Не критично так как резинка на шланге двигается и закрепить правильно не проблема. Покупай любой шланг и всё... Вольво всякие тож подойдёт
-
А чем шланг на суппорт на Фокус RS отличается от нашего шланга? Там другой штуцер?
-
Как бы к замку данная кнопка вообще никакого отношения не имеет. Она просто дает команду блоку RFA закрыть авто. Все
-
Так по кнопке и копай. Проводка в гофре - первое место если речь идет о крышке багажника
-
Да он на все идет, почему только Фрилэндер то? У нас в оригинале тоже он, более того по фильтру добавлю: в коробке оригинала - он же в коробке LR оригинал - он же в коробке Манн - он же (под наклейкой) в коробке Мале - под наклейкой Кнехт - он же в короке Кнехт - он же (под наклейкой) Везде один и тот же FCS604 лежит. Естественно стоимость у самого FCS604 наименьшая
-
Ну я надеюсь ты понимаешь что это временно и нужно ее заменить на нормальную заглушку в ближайшее время. Не стоит шутить... Для проверки сойдет конечно
-
А че это он должен больше места занимать? Суппорт же точно такойже! Только скобой отличается. Речь шла про другие суппорта. Которые под 30 мм диск. Толщина диска просто больше, соответственно и "привалочная поверхность" скорее всего чуток поближе чем с 316 будет.
-
Нет. Ничего вообще менять не нужно. Снял свой суппорт, поставил другой. Даже шланг подходит без проблем. Тормозит хорошо, очень информативно. Но если нужно больше тормозов то усилие мне кажется необходимо поболее чем с 316. Вообще мне пока нравятся они, больше не хочу наверное. Бюджет меня к сожалению не устроил такой поэтому и не вышло поставить Брэмбо. Мой бюджет почти в трое меньше вышел. А почему сзади не поставил проставки? Както неправильно разные ширины колеи на передней и задней. Тоже хочу проставки порядка 20 мм поставить. Но пока не решаюсь.
-
Группа в Вайбере. Пишите в ЛС Ну конечно... Ошибка стандартно была по высокому напряжению на клапане. Все ровно с тех пор
-
Добавлю фото 328х тормозов, а то что-то тема заглохла!
-
Да конечно, верхнюю клапанную крышку с мембраной, ЕГР и впускной коллектор сразу рекомендую помыть. Скоро год будет как операция сделана.... Загорелся кстати чек по ЕГР - это и стало звоночком. Сложностей в принципе на Мондео не очень много, на Максе чуток недоступнее
-
Типо того... Группа по 2.2 кстати есть международная. Пишите номер в ЛС, добавлю если кому интересно
-
Не будет ни чека ни в аварию уходить не будет. Но вибрации с таким глушением ЕГР будут небольшие при прогреве особенно заметны
-
Привет. Реализовываю Keyless entry на S-max дорестайл 2009 год. Замки с англичанки, соответственно правый замок навароченнее левого - водительского получается. Вопрос: возможно ли переставить както начинку со шлейфами от разъема, концевиками и всеми тягами с правого на левый и наоборот. Если возможно то как там все уложить? Там же зеркально все получается. Белый типо компаунд если греть становится мягким? И можно спокойно доставать концевики? Шлейфы менять на провода потом? Приложу фото если не понятно объясняю https://photos.app.goo.gl/JAzLFmqqZt9kKYNU7
-
Стоят двухпоршневые суппорта от XC60 под диск 328 мм 928 на правом 927 на левом суппорте
-
Все на RS весь комплект. Хотя по факту как придется буде смотреть уже по разбору наверное
-
Анализирую наши машины в Беларуси: Моня 2010 дорест 285 чтоли Моня 2008 дорест, лютый - 250 тыс Мой Макс 2009 дорест - 250 почти Галя 2009 еще есть за 200 тыс Макс 2010 межрест - 230 тыс Ни с одной нет проблем до сих пор с коробкой. Никто никуда не лез и нет даже намеков. Собственно и пробок у нас особо то и нет, иногда только. Коробка такая же, ничего удивительного. Я лично планирую весь комплект от RS поставить, как придется
-
При правильных действиях и 5-8 мин достаточно. 2.5-3 тыс оборотов на 3й иль 4й как по обстоятельствам дорожным... и прожиг пройдет быстро. Вентилятор не будет у нас жужжать после того если прервать прожиг и уйти. Но прерывать как бы не стоит всетаки. Какая переодичность прожига?
-
Чтоб прям идеально было нужно взять 200х250 по плечам.
.jpg.5e46b21018052fc56b5547a903d43095.jpg)
