vlad2000
-
Постов
68 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент vlad2000
-
это точно не датчик температуры
-
свечи здесь не причем
-
Таймер регулируется при регулировке тнвд на стенде . при регулировке насоса низкого поршень должен сдвигатся на определенную величину.контролируется спец приспособой.шайбами регулируется жосткость пружины.информация по ходу поршня есть в тест плане насоса.
-
что вы хотите отрегулировать в поршне опережения
-
не дотягивает система опережения. и разрегулирован насос
-
этот клапан и должен стоять мертво.мондео никогда не страдает от передува. если нет чернота на разгоне то высока вероятность нехватки топлива.
-
ично я бы начал с замера компрессии,при запуске есть сизый дым?
-
а можете обрисовать с чего начался весь этот секас, чет мне чуйка говорит не там проблема, не может все за раз накрыться медным тазом, из личного опыта скажу решение скорее лежит где то сверху,
-
на гбц в районе лягухи стоит датчик давления масла датчиков температуры там нет, ДТОЖ стоят на корпусе термостата проверяются без замены при снятии фишки на одном включаются вентиляторы при оключении второго перестает показывать прибор.форсунка с проводом подойдет от любого лукаса достаточно перекрутить низ с распылом.
-
ТНВД стоит на любом дизельном автомобиле. на мондео2 стоит тнвд DPCN от Лукас в нынешнем названии Делфи. насос оснащен клапаном регулировки начала в прыска, если в двух словах то эбу плучает сигнал с датчика положения коленвала и датчика подьема иглы,обрабатывает их и отправляет шим на клапан регулировки начала впрыска,
-
0250202001 это по бошу еще использую искру под номером 11721665 проблем не было, но если форсунка с проводом звонится в 0 то запуска не добиться,
-
датчик на форсунке это просто катушка, меняется целиком с корпусом, форсунка по правильному называется дизельный инжектор. это не страшно. трескун стоит немного выше турбокорректора,при включении зажигания издает характерный треск,отсюда и название,но при проблемах не только с ним может не работать. завтра мога написать номер правильных свечей по бошу. ремонту клапан подлежит если только потек,если сгорела катушка та только замена.
-
датчик положения педали газа не влияет на запуск.это известно на все 100. на запуск влияют датчик коленвала. датчик подьема иглы находится на 3 форсунке,сопротивление на прозвон от 90 до 120ом. на насосе стоит электро клапан системы опережения,он же трескун. К этому всему добавим компрессию,работу свечей накала и их соответствие авто.+правильно установленый угол впрыска и установка ремня грм. авто хороша диагностируется сканером .подходит простой автоком или делфи.
-
сканер замените для начала а то эта диагностика вас и не в такие дебри заведет
-
кто в ГРОДНО насос делал.
-
а у меня по феншую есть колпачки для обратки.
-
удаляеш остатки старой заглушки. находиш кусочек шланга обратки содной стороны вкручиваеш винт м4 второй стороной одеваеш на форсунку.
-
подойдут.
-
болтик этот одноразовый и подлежит замене при замене грм. идет только а оригинале .себе перетачивал с м8 на м 10 от фокуса понадежней будет.
-
я бы посоветовал отремонтировать родную
-
броня стоит?
-
иммо отключать
-
дорого
-
стук издают грузики в регуляторе. скорей всего он долго лежал и поршеньки или пусковые штифы залипли. проверить низкое если норма то насос в разбор с мойкой и регулировкой.
-
номер по далфаю 5643482. номер бош 0434250253. номер монарк 039305253.