Vlad063

В 15 году датчики давления в колесах даже в комплектации Ambient присутствовали.

У меня аналогичный гарантийный случай. Я лично присутствовал (и даже постоянно участвовал) при замене радиатора кондиционера. Ну как описать ситуацию в нескольких словах: тот специалист официального дилера, которому поручили менять радиатор, в моем случае, ни разу до этого не разбирал "морду" авто. Сначала он пытался понять - можно ли "подобраться" к радиатору сняв лишь защитный пыльник бампера... Все же общими усилиями (просмотрев ролик на YouTube) мы сняли бампер, фары и затем пластиковую рамку обрамляющую усилитель бампера и наконец получили доступ к радиатору. Считаю ВАЖНЫМ моментом: официалы меняют сам радиатор и ставят боковые пластиковые панели новой формы, но при этом (как в моем случае), уплотнители на верхнюю грань радиатора и на внутренние боковые грани радиатора не заказывают и, соответственно, не наклеивают. Данные уплотнители исключают попадание в "камеру" между радиатором охлаждения и радиатором кондиционера различного мусора. На мой вопрос: "А где новые уплотнители?", молчание было мне ответом... Пришлось аккуратно срезать старые уплотнители со старого радиатора и наклеить на новый радиатор. Кондиционер заработал только после нескольких перезаправок хлад-агентом, и знаете почему - исполнитель не имел мануала по машине с двигателем 2,5 л. и заправлял 0,4 кг хладагента, как для двигателя экобуст. Путем поиска инфы в интернете, случайно специалист официального дилера наткнулся на информацию, что для машин с двигателем 2,5 л. нужно в районе 0,7 кг хладагента, вот только после этого кондиционер заработал. В общем, лучше контролировать производимые работы с Вашим авто самому.

А я вчера был в Genser с таким же вопросом, итог: радиатор и пластик по бокам на замену по гарантии. Правда манагер мне сообщил, что радиатор и правая пластиковая панель есть в наличии на складе в в Москве, а вот левую пластиковую панель ждать три недели из Германии... так что ждем и на замену.

Что же поделать, видимо придется выделить время для "постоять над душой" и смотреть за тем, как будут разбирать-менять-собирать.

Наверное есть и плюс у замены поврежденного радиатора - будет новый радиатор. Главное чтобы автослесарь при разборке-замене-сборке не накосячил.

Да, Вам повезло!

Прочитал это сегодня...вечером вышел из офиса и ради интереса заглянул через решетку бампера на обозначенное "проблемное место" - действительно, пластик уголком ребра упирается в радиатор кондиционера!!! Завел авто и первый раз в этом году включил А/С...и чувствую, что ничего не происходит (минут 10 ждал, надеялся) - муфта кондёра не включается, воздух из дефлекторов поступает явно не охлажденный. Трубки кондиционера под капотом не охлаждаются... Записался "на прием" к дилеру. Машина 2015 года выпуска - видимо "косяк" у приличного количества авто того года может проявиться.

Да, тоже появляется громкий "вой" и достаточно резко, но слышал я его только после 170 км/час. По моим ощущениям - этот шум от покрышек. Резина - Мишлен Энерджи, радиус - 16. Давление - рекомендованное (2.4 - "перед" и "зад"). На скоростях до 160-170 - ничего подобного нет. Разгонял до 190 по трассе с неплохим покрытием - шум держится. Сбрасываешь до 170 - шум прекращается также резко.

Когда мой Форд приехал в автосалон на нем такая штука была приклеена вертикально на боковой кромке передней водительской двери. Видимо это "транспортировочный буфер" для того, чтобы случайно не попортили дверь до передачи авто клиенту - гоняют же авто по территории завода, на автовоз/с автовоза и т.п. В автосалоне сняли с двери, ну и возможно тупо кинули под сиденье...

Вчера приобрел диски Dezent RE со следующими определяющими параметрами: R16 ET50. Прикинул диск на заднюю ось - между суппортом и поверхностью диска зазор на глаз 7-8 мм. приложил грузик - остался зазор 4 мм. Т.е. диски подошли. Цена вопроса: 11 480 руб.

Тоже изначально рассматривал вариант покупки блокиратора вала рулевого колеса, но отказался от такого варианта, т.к. посчитал более выгодным (с разных точек зрения) вариант приобретения блокиратора самого рулевого колеса, что и было сделано - приобрел блокиратор рулевого колеса "Питон". Устройство, на мой взгляд, сделано очень качественно. Пользоваться удобно. У "пионэров" вряд ли получится что-либо с ним сделать, а не пионэры, скорее всего, для его взлома должны будут применить болгарку, ну или руль нужно "перекусить" в трех местах, что, наверное, тоже не просто.

Тоже являюсь владельцем ФМ5 Ambient с мая 15г. Почитав посты про "провисшую" панель, посмотрел в своем авто на это дело - да есть небольшой, плавный "прогиб" в районе центра панели (кстати ничему не мешает и не "режет глаз"), НО просмотрев, фото салона которые делал в мае с.г. и сравнив с текущим положением края панели, констатирую, что ничего с того момента не поменялось (пробег сегодня 8000 км, машина "живет" на улице, в том числе периодически стоит под палящим солнцем). Также на прошедших выходных проходя мимо парочки попавшихся по пути ФМ5, специально посмотрел как же у них обстоят дела с панелью - в этих двух машинах панель также не идеально ровная по краю примыкающему к лобовому стеклу - есть небольшой прогиб. Думаю, что изначально этот прогиб уже присутствует практически на всех торпедо для ФМ5 (различия невелики: +/- какие-то миллиметры). Исправят ли официалы этот прогиб? Наверное - насуют какого-нибудь пенопласта/деревяшку/тряпочек... Да нужен ли такой переполох: срежут стекло, будут искать решение методом тыка...

Тоже задумываюсь о замене 16" железок на что-то побольше, но пока в раздумьях... А параметры литья на 18" предполагаю что следующие: 7.5J PCD 5x108 ET 48-52,5 ЦО 63.3 или больше с доп. центровочными кольцами. Профиль резины на 16" = 129 мм, а на 18" = 105,75 мм: думаю, что профиль на 18" привнесет большей жесткости в работу подвески. Вопрос насколько жестко это будет ощущаться водителем, по сравнению с 16"? Если кто-то уже ездит на ФМ5 на 18" - отзовитесь, опишите свои ощущения... хотя, естественно ощущения одного человека чаще не совпадают с ощущениями другого, но все же...

Мое мнение, исходя из описанных Вами условий навязываемых автосалоном: я бы не стал приобретать у них автомобиль. Скорее всего "развод" будет заключается не только в том что Вы описали - навязывание каско, обещание подарков и.т.п., возможно, что будет что-то еще, к чему Вы также окажетесь не готовы... Я приобретал свой ФМ 5 у официального дилера Genser в Москве, да, кроме брелка c надписью "Форд" ничего мне не подарили, да я и брелка-то не ожидал, зато в отношении самого автомобиля, ПТС к нему и всего что с ним должно быть - все четко и в срок. Предоплата (не задаток) состояла из 10 т.р. Сразу в договоре было прописано, что эта предоплата зачтется в общую стоимость автомобиля. В общем, считаю, что именно у официалов процесс приобретения более понятен и неожиданностей возникнуть не должно.

Относительно отсутствия уплотнителей: сегодня отзвонился манагер из салона и сообщил, что получен официальный ответ от производителя (как я и предполагал): "В комплектациях Ford Mondeo Ambient и Trend данные уплотнители на передних крыльях не устанавливаются производителем..." Таким образом выход один - доукомплектовывать автомобиль за счет собственных средств. Вот так.

Вот это уже печально. Про ответ производителя не узнавал - рано еще. Позавчера только был отправлен запрос от дилера. Зато теперь я себе представляю как с этим недочетом нужно "бороться": 1. Уплотнители нужны и это факт. 2. Ответ производителя, предполагаю, будет типа: "...в данной комплектации не предусмотрено..." 3. Узнавал у манагера по запчастям в том же Gnenser насчет возможности заказать эти уплотнители и он подтвердил, что они есть на центральном складе Форд в России. Цена одного 863 руб. Срок поставки: 5 дней. ИТОГО: нужно просто самому их заказывать и устанавливать. "Бороться" по этому поводу с дилером и/или производителем, скорее всего смысла большого не будет. Только лишняя трата времени.

Так что по теме наличия/отсутствия уплотнителей? Есть/нет? Насчет сверчков в салоне: машина неделю в эксплуатации - тоже иногда появляется какое-то попискивание в районе правой передней стойки или правого угла панели, но стойкого внимания к себе не привлекает. Опять же, на моей бывшей Камри V40, когда она была новой, накладка селектора АКПП по всему периметру так скрипела при движении, что мне реально, чтобы не слышать этот скрип, приходилось практически постоянно придерживать (поджимать) рукой край накладки. Постепенно "забил" на это дело. А года через три "обнаружил" что уже ничего не скрипит. Может и в Форде все это "пройдет"...

Пробег 500 км, двигатель 2,5л. - такого недостатка как свист из под капота не наблюдаю ни в каких режимах. Если у Вас он явный, возможно имеет смысл уже обратиться с этим вопросом в гарантийный отдел - пусть хотя бы начнут слушать-смотреть.

Насколько я успел "прочувствовать" Мондео - мне кажется, что именно в поворотах управляется он лучше (ощущение больших возможностей и стабильности на дуге и при маневрировании) по сравнению с Камри V40. Видимо, немалая заслуга в этом более упругой подвески Мондео. Да и комфортна подвеска также не меньше чем в Камри. На мой взгляд, разница в деталях, но сказать что Камри была "никакой" в части управляемости я также не могу. Явно,что эти автомобили не предназначены для гонок по серпантину. Меня они настраивают на спокойный стиль вождения и гнать не хочется в принципе ("прохватывал" на Камри с ее 277 л.с. только на трассе, естественно там где это было "позволительно").

Нет, пробег средний - около 100 т.км. и он тут ни при чем. Соглашусь, что со стороны это может показаться странным, но я же написал: "по воле случая", а случаи в жизни всякие бывают.

Завтра постараюсь сделать несколько фото салона и выложить на обозрение. В общем же хочу отметить, что в комплектации Ambient, после недели пользования, лично у меня ничего не вызывает недовольства/раздражения. Да, в моем авто нет многих вещей по сравнению с комплектацией Titanium, но так ли они уж все жизненно необходимы? На Mondeo я, по воле случая, пересел с Camry V40 3.5 и в Camry были все возможные для нее опции: от ксенона до кожаного салона и двигатель почти 300 л.с. Считаю, что в любом авто можно найти недочеты/неудобства.

На машинах 2015 г.в. возможно протирание радиатора кондиционера аэродинамическим щитком. Архив опроса за три года о провисании торпедо: