Alex2004
-
Постов
105 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Alex2004
-
Поездите еще чуть-чуть. Обнулите комп....и постепенно все придет в норму
-
Тут есть ньюансы ;) Вот MadAlex рассказывает http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showt...mp;#entry192696
-
BIN Спасибо
-
Так конечно покажет 18 Но все-таки речь идет о среднем расходе, а он же не всегда по пробкам.
-
Никогда не было. Никогда не было. Никогда расход не превышал 14 литров. В самых пробочных условиях.
-
Городские условия разные. Может быть Москва, а может быть Урюпинск. ;) А для начала хорошо прочитать Правила, и ....объяснить про какой город вопрос, прочитать раздел Архив, найти там вот это http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=5687 , восользоваться поиском и найти многократные темы про динамику, недостатки АКПП :!: :cool: А потом можно и вопрос/опрос задавать
-
Темы соеденил. Поэтому ответ выше вопроса, но повторю - ехать на сервис и считывать коды. Самодиагностика не позволяет толком понять, что происходит А "CHECK ENGINE" продолжает гореть, потому что был какой то сбой, в память компа записались коды ошибок и лампа об этом сигнализирует. Учитывая набор сбоев который произошел за последнее время, еще раз порекомендую ехать на сервис. Пока прямых указаний на поломку АКПП нет. Подробности поломок вот здесь http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showt...=13115&st=0
-
BIGMAX Коробка 2001 года. Старая, известная проблема с ними
-
В нашем разделе (М 3) подобная поломка не отмечалась. Стоит посмотреть в разделе М1, 2. Однако в любом случае рекомендую ехать на сервис. Возможно достаточно будет регулировки селектора (иначе говоря ручки)....
-
Юрген Я бы начал с диагностики системы охлаждения двигателя.
-
По идеи да, т.к. тип коробки одинаковы - CD4E. Но еще никто не пробовал :cool: Однако мы подозреваем (но точно не знаем), что коробки отличаются "мозгами". Например на М3 нет спорт режима как на М1 и 2.
-
Коробки 2001 года и правда с дефектом. Что обидно, что это те же коробки что стоят на М1 и 2 с 1994 года! Конечно есть. Мы же здесь весь опыт обобщаем :cool:
-
kirjan Судя по словам Пчела из той темы, до начала 2002 года. Очень хочется надеятся. А проверить можно только если есть счета на ремонт. Кикдаун? Вряд ли. Расклепывание гидротрансформатора с кикдауном не связано (по крайней мере напрямую).
-
Дезинфекция http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showt...006&hl=бактерии Его еще можно помыть/почистить (лопасти). На форуме отмечали повышенную шумность вентилятора после зимы. Салонный фильтр - фильтрует воздух до попадания в кондиционер так что все что живет в кондее естественно не фильтруется. Вот это скорее всего так Можно и нужно.
-
Для начала к официалам, как раз не обязательно Достаточно к грамотным кондиционерщикам (тем кто знает какое давление должно быть в кондее М 3). И только после их вердикта (если он будет - мозги климы) можно двигаться к официалам.
-
KEHTABP Да, я это понял. Но тут надо проверять все пошагово. И проверять должны специалисты. Скажем так: Давление в системе (как маленькое, так и избыточное) - проверили. ОК. Климат включаем в положение Lо, проверяем напряжение на контактах муфты - нет. Проверяем напряжение на реле - .... и т.д. И все может окончится, тем что глючат мозги климы
-
Даже Гуру, так не подскажут А уж мы, тем более ;) Только все-таки давайте сразу различать о чем говорм - машина просто с кондиционером или с климатом? Просто кондиционер - относительно не сложно (компрессор и его муфта, датчики давления, реле, кнопка включения/выключения, предохранители, радиатор и его вентилятор, испаритель, трубопроводы) Климат - к вышеперечисленному добавляется: датчик температуры в салоне, датчик солнечного света в салоне, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ климатом (мозги), исполнительные механизмы заслонок. И в этом случае все становится намного сложнее
-
MaksTL Так наверное машина с климой?
-
Вовчик Теоретически кондей (БЕЗ КЛИМЫ!) работает так: Кнопка АС нажата - кондей включен. Завел кондей включился ВСЕГДА Если температура наружного воздуха низка - кондей почти сразу выключился и т.д. Если высока то кондей будет работать, потом выключится, потом снова включится. При очень высоких наружных температурах он может работать почти без остановок. При этом лампочка АС будет гореть все время. Если кнопка АС выключена, кондей не должен включаться никогда Если не так - то или кнопка сломана, или реле барахлит.
-
А как определяешь, что он работает?
-
Так может просто лампочка перегорела? ;) Хотя , конечно не факт
-
Uncle S.A.M. 1. Помыть радиатор 2. Проверить фреон. А почему он должен выключаться, если на улице +30, а в салоне выставлено +20? ;)
-
Скорее всего да.
-
Проверить: 1. датчики давления 2. реле (вроде бы должны быть) Пока все ;)
-
Срок службы у НАС, зависит исключительно от везения на заправках Одна неудачная заправка и любые свечи выкидывать :angry:
