vova34
-
Постов
58 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент vova34
-
Такой же двигатель и на Курьерах, я видел в питере недорого гнилой совсем.С него можно целиком движку выдернуть.Авито вроде.
-
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/ford_mondeo_1_1.6_zetec_16v_po_zapchastyam_747724030 https://www.avito.ru/fryazino/avtomobili/ford_mondeo_1995_770995558
-
1.8 меняется без особых проблем с заменой мозгов только на 2.0, у 1.6 все свое. Бюджет какой у тебя ? и вин напиши будь добр.Такие двигателя помоему дороже 10 тки не стоили никогда.
-
Крепления, мозги, проводка.Коробка тоже другая если не ошибаюсь. Так скорп еще и заднеприводный. Такчто не уподобайся) Проще найти такой же. Но 1.6
-
Нет.
-
Форсунки скорее всего.
-
Зачем брал не тот что у тебя ? Захотелось извращений ?
-
Он месяц не отвечает, смирись) Я ему полгаража перерыл в поисках распреда а он пропал.
-
Очень жаль, но по интернету эту проблему видимо не решить. А сервисмены или гаражные ребята что говорят ? И есть ли жизнь в Мурманске на дизеле ?
-
У меня беспроводной с али. С форда фиесты с TDDI двигла считывал ошибки без проблем. Машина была 2001 года.
-
Электрику легко проверить, подключив к проводам вольтметр. По мере прогрева двигателя напряжение должно падать. Думаю все таки проблема в возвратном механизме. Попробуйте снять датчик и промыть его вд-40 к примеру, опять же проверьте провода на излом. Внешне они могут быть целыми но ломаются у основания. Была похожая проблема у меня на одном из дизелей, но там обошлось помоему проводами.
-
Тогда датчик однозначно, код я давал ранее, новый покупать нецелесообразно. Бу думаю не более 2х тыс стоить будет. или отсоединить и ездить без него, долгая заводка немного будет, не с пол оборота а с несколькими. Но скоро лето!
-
Датчик зависает в одном из положений. Судя по вашему описанию. ВЫ его либо неправильно собрали либо повредился при сборке. Либо сильно затянули, или наоборот.И вообще вы заметили что по лукасу вангующих специалистов очень мало. Каждый лукас ярко выраженная индивидуальность)))) И у владельцев с ними трепетные отношения. Я тоже лечил провода на vp33 а оказывается цепь перескочила на зуб. Без датчика на холодную заводится чуть дольше ?
-
Клапан под замену, должен стрекотать когда поворачиваешь ключ. Своеобразный тест проходит. Все положения. Если не стрекочит значит либо провода либо зависает в одном положении.Закрутил нормально ? CARGO 080941 Клапан электромагнитный FORD: DPC LUCAS
-
У меня сейчас другая машина, сложно сказать. http://i.piccy.info/i9/fc3419c6105b2db5c936b40c3d2a83ae/1387216383/45483/644262/rysunok_500.jpg
-
На тнвд он находится, провода действительно ломаются. А лучше видео, аудио запиши и выложи сюда. Так сложно определить стрекот он разный бывает)
-
Лучше поменять картер, полно двигунов стукнувших, если есть связи на металоломе тебе выловят достойный. Или твой со временем пополнит их ряды) Синтетика для такого двигателя не нужна, посмотри опыт немцев, они в машины таких годов больше минералки не льют. Синтетика вымоет все из двигателя, потекут сопли со всех сторон.
-
У меня есть, отписал в личку.
-
Пиши в личку есть такое.
-
И на транзите тоже Vp44 должен быть, прошивка у мозгов только другая. Но если проблема в них то ты только поимешь проблем по снятию установке. Провода на клапане опережения зажигания проверь они ломаются часто у меня был обломлен у основания, если подлез. И разьем на насосе отчисть хорошенько. Там 80% проблем в проводке, по инфе с форума http://forum.dieselirk.ru Если нельзя вставлять ссылки, извиняюсь не знал)
-
Для начала скажи свой вин, что бы понимали о каком насосе идет речь, у меня вот на 2000 года vp 33 стоял, у тебя видишь лошадей больше подкачивающий стоит уже, vp 44 значит. А пробывали запитать из канистры насос ? У меня был случай на практике. Прогнила трубка в баке, заводился отлично, работал на холостых, на полупустом баке, хапал воздух и дергался на ходу. Всю голову сломали, пока напрямую не запитали и не проехали с канистрой несколько километров. Ну и по электронике может быть проблемы, там транзистор охлаждается соляркой, если подкачивающий плохо работал, он перегревался и возможно вышел из строя.
-
Могут еще и форсунки лить, проверить необходимо на стенде, может распылители накрылись, на холодную льют, на горячую получше, давление отрегулировать. Хотя в вашем случае думаю все замечательно)
-
У тебя насос VP30-29 ? с мозгами на нем если не ошибаюсь. Вот на фордах транзитах и прочих стоит такой же. Отличается мозгами, там прошивка и настройки под конкретную модель двигателя. Насос достаточно простой, там 2 клапана и мозги, но вот иммо парит мозг, вручную не перешить.Можно взять железную часть от любой другой машины и поменять свои мозги, если у тебя не с ними проблема. В интернете много информации по этим насосам, там вылетают транзисторы от недостатка охлаждения, но русские уже научились их заменять и паять, стоимость транзистора 45 руб. Я менял себе. Симптомы опиши, возможно смогу помочь ссылкой на чуждые форумы по электронике.
-
Дверь подойдет разница в выемке в бампере заднем, у 2 выемка помоему есть. А так становится без проблем.
-
Свечи первым делом проверяй) их легко проверить, и вообще их по мануалу нужно через какое то время менять, они теряют свои свойства. Расход да в норме сейчас, ну я так считаю.