Вовидза

Есть у кого плохой Впускной коллектор. Надо достать мембрану на образец, говорят можно заменить, а то новый покупать Впускной совсем не охота за 17 000

На сегодня пробег 180 000. Сегодня почистил впускной коллектор в первый раз за 5 лет. В принципе всем доволен.

Ура! -28. Машинка завелась с пол пинка!

Поменял вчера свечи на Грайвороновской А2 СЕРВИС, у них заняло 4 часа. Завтра утром проверим старт. Купил свечи оригинал ФОРД по 500руб за штуку на Южке. Пробег 170 000.

Нет. Это место,где патрубок одевается перед дроссельной заслонкой. Из за повреждения, датчики воздуха и температуры, перед дроселем начинают врать и загорается ДжЧан.

Проблема найдена. Треснул патрубок интеркуллера, аккурат под хомутом, не увидеть . Вот датчики и ругались.

Я знаю, хочу что бы сделал профи. Надо чистить егр,в масле патрубок у дросельной, диагностика и все такое. Наверняка есть человек который знает и имеет все для диагностики.

Не чипован. 140 000 пробег. Как обычно. Ехал 100 км в час , пошёл на ускорение и вышел чек.

Кто подскажет адрес или телефон специалиста в Москве по всем этим делам с дизелем и диагностикой - ЕГР,ошибка P010F, чистка дросельной заслонки,и т.д. ??? Очень надо, тоже вылетает ошибка Джеки Чан,после уверенного разгона, после аварийный режим. Хочется сразу приехать к нужным людям

Кто подскажет адрес или телефон специалиста в Москве по всем этим делам с дизелем и диагностикой - ЕГР,ошибка P010F, чистка дросельной заслонки,и т.д. ??? Очень надо, тоже вылетает ошибка Джеки Чан,после уверенного разгона, после аварийный режим. Хочется сразу приехать к нужным людям

Всем привет. Кто знает, что делать если после завода, все равно горит желтый значек инфа - нажмите стоп. У МЕНЯ безключевой доступ.

Тоже проблема с переключением на дизеле-легкие Пинки. Масло В АКПП менял на 85000.ПРОБЛЕМА смотрю распространненная.