lyushka89

))ясно.ну просто где то на форуме натыкался что фокомо дожно быть. а что по параметрам должно быть? что еще можно проверить?и еще вопрос-злапан на герметрию турбины доджен греться,а то у меня на ДЗ холодный а на геометрию нагревается (новый,2 дня ему)?

у меня дэлфи стоит (значит меняный походу) и как то китай то ставить..

Просто нн может быть что засорен настолько что и не выдает сообщение и то, что и регенерации не идут.выпадала изначально ошибка давно но видимо было из да клапанов коричневых которые поменяны. Заглушил с одной стороны егр ничего не поменялось вот и спрашивал еслм Програмно не отключен вносит ли он вклад в то, что машина не едет. Ей как вроде не хватает чего то.едет если только совсем тапку в пол а до этого тарахтит как трактор и вяло набирает обороты. Просто уде вариантов нет что мешает ей ехать Как раньше. Давление топлива в рампе на хх какое и в рабочем режиме?турбина на сколтко поднимает?на 150выще атмосферного?

позавчера сделал принудительно регенерацию.сменил клапан на турбину.полазил еще в проскан машина вроде как поехала мягче.при этом все время в могзах ошибка по егр р1335 пытался сбрасывать адаптацию -ничего не помогает.пишет что какое то положение егр не может быть достигнуто. вчера снял коллектор -ничего криминального.небольшие отложенения. окна почти не закоксованы.тут же снял егр.он тоже почти чист (не так давно чистил)-но вот думаю у него на эксцентрике подбита дорожчка чуть чуть.он как бы дотягивает шток так что тарелка перекрывает вход,однако с больним усилием, при этом пищит катушка.и сдается мне что когда он на месте, то не дозакрвается.собрал обратно,машина опять не едет при этом добавилось то что когда на холостых работает как прогреется -начинает тарелка туда обратно хлопать и как видимо с ним завязанная ДЗ работает и в воздухан с переливм отдает звук бум бум бум тип удары воздушные. и когда едешь двигатель работает как трактор независимо от оборотов даже когда подхват турбины идет.сделал еще раз регенерацию (все грешу на сажевик, виню его в том что задыхается машина). подскажите-может ли из за этих ошибок егр машин не везти путем,есть на форуме что из за егр и не заводится вообще.а у меня вроде и заводится и едет. Лезть в сажевик или егр менять,??глушить получается нет смысла если в мозгах ошибки валятся?

оригинал около 9ти тр а заменители от 4500

по экзисту на дизель автомат нижняя опора бьется по другому артикулу чем у бензинки и стоит дороже.если брать все оригинал то где то около 6200,если заменители, то только на левую (задней не предлагает аналоги ) тогда если febi то 5 тыщ, если corteco 4400- это все без учета работы..

думал прожечь сажевый принудительной регенерацией,а форскан находит ELM 327 но пишет что авто не подключено..предлагает проверить ключ зажигания (у меня кнопка).пробовал много раз-одно и тоже,может есть еще какая программа для принудительной регенерации?

нашел ЕML 327 и подключал. какие именно параметры нужны.?! абс давление во впускном коллекторе 102кПа на хх, давление в топливной рампе 37870кПа,в динамическом режиме показатели растут (пока разбирался как сохранить сел ноут) на месте газуя почему то давление в коллекторе не менялось, а когда поехал начало расти,правильно ли так?! Расход воздуха средний 18г/с

Дак под торпедой уже сверчки ))

Блииин прям так и есть как написал.как продиагерстировать можно?двигатель домкратить?

когда ДЗ снимал не обнаружил чего то такого сильно криминального.в егр тоже сажи не много.вот только он у меня когда глушишь по два захода щелкает по 4 раза.где то читал что только один раз 4 щелчка должно быть.

спасибо.попробую так.просто за прошивку у нас просят где то 10 и в условиях непонятности что с машиной (может и не из за этого ) не хочется пока выкладывать такие средства. Сканер возьму вечером.а параметры турбины и топлива на хх и при драйве вроде где то были на форуме.

почитал темы про СФ хочу снять его и промыть и вообще посмотреть как без него поедет.там от болтов с гайками осталось одно сплошное ничего поэтому спиливать придется.заказал прокладки на трубу жду их прежде чем снимать.а если удалять то ошибка же будет из за перепада давления и регенерации. А на счет сканера у нас в продаже только ELM 327, такой подойдет ведь?!

Двигатель не чипован.пробег 140тыс км.в птс 130л.с сборка Бельгия до России.на турбину...ну турбина чувствуется где то после 2500 об но ощущение будто за машину телегу зацепили с натягом идет и греется до 87 очень быстро.до этого вспомнил было то, что интервал по замене масла был меньше 4 тыщ (видимо из за частых регенераций).может все таки сажевый уже не прожигается.но опять выпала бы ошибка по саже а ее нет.и все таки откуда может быть вибрация на этих оборотах? А какой сканер справится с этим?своими силами справлюсь ?

Всем добрый день. История началась с месяц назад. Форд мондео 4 дизель 2 литра 130л.с заправки только Лукойл.сажевый наместе. За последние предыдущие пару месяцев использовал редко и все город. Держал бак только на 4 четверть.после очередной заправки поехал ощутимо хуже.ошибок не выскакивало.грешил на топливо выкатал заправился через пару километров все норм стало.через день та же история.потом через пару дней на перекрестке раз и чек ,двигатель неисправен и коротка в аварийный режим.постоял.прошло остался только чек потом и он пропал. После этого Поменял топливный и воздушный. Ничего не изменилось. съездил к оффициалам были ошибки по генератору была ошибка по моменту двигателя еще по низкому напряжению цепи клапана егр.проверили его сказали заклинивает принудительно не чистится.почитал по форуму глушил его ничего не меняется.чистил. После форума что делал: Чистил егр Снимал дроссельную заслонку-не клинит. Поменял коричневые клапана Проверил герметичность системы от трубы до коллектора Шток на актуаторе турбины втягивается как нужно Машина не едет-не чувствую подхвата а только и нарастающий рокот беларусовский.заметил, что в диапазоне 2000-2200 какая то странная толи вибрация толи рокот тракторный такой что если переключение передачи происходит то наблюдается задержка пока не пройдешь этот диапазон, и также когда сбрасываешь, то на этих оборотах затуп тарахтелый. Съездил посмотрели все параметры форсунок насоса и турбины все в норме а ощущение будто недогорает топливо или спирает.принудительно сделали регенерацию.опять ничего не поменялось. подскажите кто может встречался с таким??ни тяги нет и еще и такая вещь.подумываю выбить сажевый,на днях сниму коллектор почистить. пробег 140тыц

привет а чем дело закончилось с твоей проблемой?