kolangze

склоняюсь что все таки гайка перетянута, 15-20мин думаю достаточно чтобы выбрать зазор в доли мм, т.к. насос от прогрева должен только лучше работать ИМХО

Может перетянули гайку, когда все прогревается она еще и расширяется и зазоры уходят, от того и трудно крутить

я две зимы на Триангле на заднем приводе откататал все норм поэтому решил летнюю взять @Dembel,конечно отпишусь

Заказал себе на лето 225/55 r17 Здесь http://sakura-wheels.ru/shina-triangle-tr968-1648 Уже отправили скоро придут

Ну все теперь мало-мало картина ясна, как придет фаркоп буду разбираться если что напишу. СПС

СпасиБА а +12постоянн откуда снять. Получается релюхи коммутируют +12В сигнала, а масса будет отдельным проводом на розетке прицепа

Спасибо, порадовал! Тут мне отправили б/ушный сначала его поколупаю, глядишь починю...

Если не сложно накидай пжлста

@Powar, Если не затруднит поподробнее расскажите что за релюхи и колодка? и фото если не сложно, тоже жду фаркоп, а вот по электрике все соображаю как подсоединять, Схемку бы, хоть от руки

@Wils Да как-то я в этом плане прокололся.... З.ы. Вот радость, то моя и закончилась, в бачке штиль, а насос гудит на холодную и когда рулем крутишь в первые мгновения и когда до края доходит, может еще Хадо залить т.к. когда бачек менял и магистраль переделывал, жидкость слили и новую залили..

К сожалению штуцер они выбросили, но судя по диаметру трубок колечки должны быть такие же, +- два мм.

Блин ума не хватило забрать, позвоню сегодня в контору если не выбросили попрошу отложить

Колечки уплотнительные на обратке где она в рейку входит и на насосе на подающей магистрали одинаковые, размеры следующие Диаметр наружный 9,8мм, диам. внутренний 6,4мм, толщ. 1,7мм, можно взять потолще войдет.

Блин одно колечко от камаза в автомагазе купил рооссыпью всяких и подбирал, а на магистраль уже подобрали из набора, завтра из гаражв штанген принесу и старое померю отпишусь

@Wils,ну правильно говоришь

Делал не сам, но мастер очень быстро все снял,вначале снял бачек антифризом и отвел его в сторону, потом снял бачек ГУР, затем выщелкнул обратную магистраль с креплений, после поднял авто и из под машины открутил два или три крепежных хомута и выкрутил прижимную планку из рейки и выдернул штуцер из рейки, затем опустил авто и вынул всю магистраль через верх, отдал мне я увез в контору которая делает РВД они поставили разъемное соединение сохранив длину, привез также через верх опустили магистраль и в обратном порядке все собрали, залили жижу прокачали и завели сначала насос гудел после удаления оранжевого фильтрика гудеть перестал, сегодня после стоянки в мет гараже при темп. -29гр., утром при заводке насос не гудел! Но если открыть капот шум от насоса слышно, думаю ХАДО еще раз добавлю для верности! Ну так и не парся Вообще там много соед с колечками: 1. насос-магисраль высокого давления(я там колечко поменял); 2. рейка-магисраль высокого давления(я там колечко(и) не менял); 3. река-обратка(поменял) 4. сочленение половинок обратной магистрали(заменил на мет соед) 5. Присоединение к бачку(не менял, но т.к. новый бачек думаю норм, если будет сосать натяну шланг напрямую) Сейчас в бачке абсолютное спокойствие штиль так сказать

В общем можете поздравить меня с промежуточной победой над воющим ГУРом. Сделано следующее: 1. Снята вся магистраль от рейки до бочка и "сопливящее" соединение заменено на более надежное(типа МТЗ-75), на входе в рейку заменено колечко; 2. Поставлен новый бачек; 3. Поставлен новый датчик; 4. Залита новая жидкость из бутылки Форд. Насос гудеть перестал(вернее его теперь совсем не слышно) жидкость в бачке больше Соединение выглядит теперь так IMAG3643.jpg

@PavelKaluga, а там на соединении есть уплотнительное колечко и какого примерно диаметра может только его поменять?

Может воздушкная пробка где, у меня воет, но рулится нормально

Всем привет! Приобрел Мондео 2008г.в. 145лс МКПП... Не ожидал что это такой приятый аппарат Если бы не вылезшие косячки то вообще отл. было бы С ув. Николай

примерно так и думал в общем жду когда придет затем меняю, отпишусь!

Провел операцию по смене жижи и промывке бачка. Датчик подчеканил и аккуратненько промазал герметиком. Все собрал закрутил и залил ХАДО. Гул ГУРа конечно остался, но стал потише и теперь все сухо, в бачке также все пенится и бурлит, но наружу не лезет. Покатаемся понаблюдаем, бачек и датчик придут ч/з неделю(надеюсь), поменяю если жижа поменяет свой цвет то ее тоже заменю. З.ы. Датчик скорее всего неисправен поэтому вопрос: это может отразиться на работе двигателя, плавают ХХ обороты и когда скорость выключаешь, проседают до 600-500 об/мин или это уже другая история?

Все привет! Неделю назад стал обладателем Мондео4 2л МКПП Все радовало, пока менял масла, фильтра и проч появился гул вначале не большой, два дня назад стало так хорошо слышно с 2000 и более оборотов... Послушал, воет ГУР, прокатился по сервисам, вердикт один менять ГУР. Но хорошо что есть таки люди как ВЫ и этот замечательный форум, вчера до полночи перечитал все 138 страниц и сегодня полез сам диагностировать в общем картина следующая: 1. Мокрое сочленение на обратке которое за двигателем; 2. В бачке пена, бурление и т.д. жижа блестит как краска с ксераликом; 3. Сопливит масло с датчика, как раз с того места где завальцовка; 4. Неплотно притянут шланг высокого давления к ГУРу... Проблему решаю след путем: п.4.: подтянул винт на шланге и долил жижу гудеть стало потише; п.2и3: датчиков и бачков в нашем городе нет(буду заказывать); п.1 сочленение мокрое, но с него не капает, оставлю как есть. Теперь вопросы: 1. Можно ли подручными средствами подправить завальцовку т.к. в воскресенье все сервисы с токарями отдыхают, а в будни некогда, обстучать может аккуратненько по кругу что-бы притянулись половинки др. к др.; 2. Поменяю жижу, промою и прочищу бачек, когда придет новый поменяю бачек и жидкость еще раз; 3. Купил ревитализант ХАДО в тюбике(др. не было) вот такой когда его залить сейчас при замене жижи или потом когда придут новые датчик и бачек. Надеюсь на быстрые ответы и наставления