plazm

может кому поможет, тож диски били. думал все менять... а потом взял ремкомплект для супорта пальцы и втулки, опробовал на одной стороне и все биение ушло(еще колодки пришлось поддточить, из за изношеных(погнутых) пальцев супорт гулял и бился и колодки наискосок снашивались). на сто все говорили что диски ровные и ничего не надо менять. вот так вот. меняйте изношенные пальцы и втулки - ремкомплект на 1 сторону около 6-7 баксов + работа стока же а те кто берет новый диск и новые колодки и проблема уходит... это до поры до времени пока колодки не пропилит на искосок - а дальше все теже бения из за погнутых пальцев супорта

С феби понял, рычаг родной там меток не было никогда вроде. До этого смотрел. Пересмотрю еще конешно. А остальные сайленты вобще без меток, спасибо за помощь

@Проезжий, спасибо что откликнулся, а покажи что есть метка на феби 3-4 фото, там где уплотнения по диагонали напротив друг друга? если не очень сложно то пометь както фотку может красным какой стороной к стрелке на рычаг, а то точно встановлю не так этот феби долго не протянет маленький( и в этом сайленте отлив это не метка? или может его ставить этими толстыми точками отливами вперед по движению и назад соответственно? и чего производитель просто стрелочку не сделает ужас просто, счас эти расспрашивания никому не нужные развожу

искал искал, но случай то такой... каждый производитель сайлент по своему делает у когото стрелочка у когото точечки.... но к сожалению у немцев клятых ничего не нашел куда что ставить в какую сторону. помогите победить нечисть фашистскую и одного ноунейма цельнолитого.... ваши предположения как они должны располагаться в рычаге какой стороной куда чтоб поездили немного. метки вроде есть но ничерта не понятно же... феби выделился особенно! он явно строгонаправленный!! и очень меня беспокоит в какую его сторону то ставить :unsure: :o первые два сваги 60мм вид с обоих сторон(типо верх низ хз тока где), потом два феби 47мм вид сверху снизу(типо опять же хз где верх низ) и ноунейм цельнолитой(он всем своим видом говорит - как не поставишь - я не обижусь)

думаю пошел уже( из за этого и глючит вечн а как его снизу снимать или сверху буду пробовать и так и так)

спасибо огромное за помощь всем, буду смотреть и фильтр и датчик на разборе. мож действительно тока проводка. я както поплавал глубоко после этого начались проблемы

Цена датчика по экзисту фордовского почти 100 баксов(( и предложений по заменителям нет даже((

А так он сверху, даже эстакада не над) Спасибо огромное. А не подскажешь где там дренажные отверстия, мне говорят забились над прочистить. Вода течет под ноги пассажиру переднему.. и плещется в моторе печки потом выливается отуда со смазкой вместе((

Доступ без скидывания коробаса? А если заменить на новый по какому артикулу искать?

механика, я нашел два датчика но не знаю какой за коробку отвечает и скорость, а какой за обороты. вот коды экзиста распредвала 550041 , коленвала 550037 мне нужен тот что за стрелку скорости отвечает, обороты показывает четко, а вот скорость то плавает, то ложится полность, то машина думает что я еду кудато ,хотя стою на месте со включенным зажиганием и спидометр показывает скорость разную а тахометр мотает километры

поджскажите по этому датчику, проблема счас возникла с ним. когда стрелка гуляет или падает машина не едет и тупит. как будто смесь неправильная готовится. маф и лямбда в порядке проверял. где его искать этот датчик скорости, где он уставновлен?? можно ли брать с разборки его, или лучше новый искать. подскажите какие номера на мою моню этого датчика

тож лью лук 10-40 полу люкс, гидрики ляпают вечно при старте как будто мотор дизельный , ну потом через минуту тихнет. но тока заглушился на 5 мин завелся опять гремит. есть угар нефиговый. после заливки лучка угар упал видать кольца промыло снизу маслосьемы раскоксовались малек. часто мешаю разные масла(газпромнефть часто подливаю полу 10-40 в дороге особенно за городом на азс докупаю). движку мож 400 мож больше не достоверно. счас стал спидометр отваливаться живет своей жизнью вобще)) меняю на глаз раньше хозяин лук тоже лил всю жизнь. чо я тока туда не лил... посмотрим скока проживет. двигатель не жалую кручу часто. почти в отсечку на второй даю до сотки. едет бодро. после заливки лука кстати машина резвее намного, компресия поднимается по ощущениям. так даже присадки эфекта не давали. тока засирали поршневую наверно. вобще надо менять нам дпзд на всех старых машинах и мафы, без них двигатель работает в авайрином режиме . а там уже все в таком возрасте по кругу менять надо, топливовоздушная смесь явно неправильно готовится, на педальку отзывается плохо. прогретый лямбой корректирует тогда уже резвее едет. видел как дпзд стирается лента резистивная, коннешно машина ехать не будет какая там у нее компресия бы не была. мафы обрастают сантиметром грязи. емое. все в электрику упирается) масло лук нормально, главное чтоб мыло и смазывало, тока красный лук не лейте супер у него допуски низкие. но я лил ничо не сдохло тока гидрики танцуют

благодарю за разъяснения

спасибо конешно но думаю три отзыва обьективности не дает, пускай даж и хороших . я слышал отзыв 3 тысячи на шаровой и под замену застучала

тоже планирую замену на сильвере 1.8. и если не сложно помпу тоже, и приблизительно по интервалам подскажите, можно ли помпу через три замены грм менять? или к примеру ролики грм можно ли менять раз на две замены ремня. или каждые 60-80 тысяч все по кругу менять обязательно? хоотя движок весь лязгает уже и масло пьет литр на тысчу, дешевле выйдет кинуть мотор наверно и качественнее. тока как бы так не нарваться на такого же доходягу или подходящий?

доброго - а подскажет кто по шаровым(может ктото пользовался) фирма as metal , очень рекомендуют что офигенное качество. номерок 10FR0500 хорошие или оригинал типо лемфорда или феби лучше будет?

да тоже гуляло при торможении приходилось рулем выравнивать, тянуло жуть как в соседнюю полосу - оказался сайлент мертвый в нули, прям болтался вокруг пустота была со всех сторон. поменнял сайленты все как на рельсах. тока счас машина снова погуливает только уже при рулежке... приговариваю шаровые, причем одна болталась уже тогда года пол назад когда сайленты менял рычажные. но держала огонь! счас видать каюк пришел плавает при рулежке ощутимо.. менять конешно лучше попарно. а подскажет кто по фирме as metal , очень рекомендуют что офигенное качество. номерок 10FR0500

не могу найти задний сальник, какой у него код? передний всевремя выбивает? все нашел. выбор супер - либо кортеко, либо еще дешевле зато германия. выбрал немцев. к кортеко нет веры после прочитанного. сальник Elring. почему фордовский сальник стоит 100 уе, а этот 10уе . кортеко 15 гдето уе

думаю придется, мож хоть выжимное живое еще. возьму люк комплект тогда. сальник тока один? наверно он и подтекает

подскажите по сцеплению, на мондео 2 универсал люк пойдет? (так понимаю у нас там 210 мм диск) часто ли ломается корзинка, выжимное будем смотреть по ходу. сто предлагает замену всего комплектом + выжимное. я хотел бы тока диск сцепления. могут быть проблемы если корзина плохо прижимает? мне главный механик говорил про износ лепестков что по виду не определишь. подскажите как что врет или нет... или обычно все сводится к износу диска. что еще поменять. какието прокладки может получится долезть? завтра буду договариваться на замену в сто к выходным нужна консультация Ваша! моня ехать совсем не хочет уже сцепление дожег ездой по бордюрам машинка видавшая виды поэтому если можно без максимализма обойтись заменой диска - оч класно. и сальник похоже подтекает - масло видно на коробасе. надо эти сальники заменить, только не знаю какие конкретно они. и какое их будет количество , ткните пожалуйста носом меня, пойду завтра покупать все

сальник подмок за 300 км города, не критично вроде - можно не трогать покуда? https://yadi.sk/i/bOpi526bgYGSA и еще чтото непонятное брызгает по изоляции подкапотного пространства и попадает на фильтр масляный. было предположении что со шруса разбрызгивает, что там могло случиться подскажите - какие меры следует предпринять в случае чего, или ничего не трогать - чисто эстетический вопрос этой грязи зеленой https://yadi.sk/i/Jzkwm0bagYGag масла жор вроде как ушел,на щупе держится верхней метки после того как течь устранили из датчика. ездил 400 км в среднем 3 тысячи оборотов по трассе - вроде не поела масла. даже пошла 160 в легкую на 4х тысячах оборотов. запаса еще было ого-го она и все 190 пойдет уверен. ежжу покуда с отключенной лямбдой - вроде расход упал и обороты перестали плавать вобще. такое чувство что из за лямбды повышенный расход был. счас стал однозначно меньше, средняя скорость по трассе 120-130 с расходом около 6 литров

ну вот так и делали, в итоге уши позагибали, а одно оторвали. трухи там много всякой было, ржавчины, края люка рыхлые. будем пробовать еще. а если выломаем в итоге-варить новый люк придется? или можно забить и вложить его обратно на клей какой. бак то платиковый и крепится в основном на нем все вроде как. а эта ржавая крышка только защита верхняя

так как правильно если он не крутится?? подскажи пожалуста. у друга была моня первая тоже крутил там крышку люка под сиденьями. а тут пытаемся крутить она как привареная

подскажите еще пожалуста такой момент, пытаемся скрутить люк с насосом бензобака. а оно короче проржавело там все и даже вдшка не берет. молотком и отверткой не сворачивается и срезает края металла(который уже довольно в плачевном ржавом состоянии), как там вобще это все дело разворотить поаккуратней можно. может не правильно открываем,откручиваем. резать болгаркой что ли? какие последствия, варить новый люк придется?

заменили, помыли все. датчик новый ок не течет. поддон не течет. с сальника за два дня немножко обмазало но капля не пошла - не критично. разобрали дросельную. вся была в масле слоем 2мм и саже - почистили растворителем. под ней вобще там дальше к двиглу болото черное с толстым нагаром и толи водой толи маслом на дне. дымит всетаки видно синеньким когда 5 -6 тысяч. двигло уже наверно все сочится - но угар малый выходит - больше через датчик выдавливало. и еще хх не стабилен стал, на светофоре до 500-400 проваливается иногда и было глох( не всегда) и часто норовит поплавать 850-750 видно стрелка слегка ходит и тон двигателя меняется. смотреть датчик хх и клапан хх? или еще че глянуть можно. или пациент уже не оч?