postcash
-
Постов
132 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент postcash
-
https://www.youtube.com/watch?v=ZGUTIR-gYLU
-
Поддерживаю, шляпа полная.
-
Топливо уходило в бак.
-
Обратный клапан есть смысл ставить перед фильтром ТНВД.
-
Впрыск сделал позже, отключил клапан корректировки угла на малых нагрузках. Хоть все работало как надо(Причина была не соответствие хода поршня опережения впрыска). Еще одно в корпусе воздушного фильтра есть штуцер для подключения трубочки для управления клапана ЕГР. Советую заткнуть чем то ее (через клапан . что возле стакана пыль сосет.)
-
Я когда ставил простой резиновый шланг (внутренний диаметр 8мм) резвее ехала чем на стоковой трубке. А что двигатель не крутится до максимума у меня решилось, теперь движок крутится можно сказать норма. Добавилось мощности(тяги) на низах и на верхах летит . Причина была не соответствие хода поршня опережения впрыска. Теперь можно и развить максимальную скорость.
-
Трубка от турбины к турбокорректору заводская установлена? (металлическая на концах с резиновыми шлангами)
-
Скажи как у тебя разгоняется на третьей передаче? У меня при разгоне упирается в 60км на третьей и все разгона нет. Немножко проедешь нажмешь уже до 80 тянет. На четвертой пробовал разогнать не спеша 4000тыс. 135км, дальше шла но не стал разгонять.
-
Напиши тогда как поставишь. У нас ТНВД конструктивно разные, а симптомы одинаковые. На ютубе есть видео Травникова который рассказывает про работу двигателя. На холостом ходу если движок крутится до отсечки это не означает что будет крутится при разгоне. Причина тому износ колец и блока.
-
Сам подумай почему тачка не едет просто не хватает топлива. Есть Бош и с корректорами, у тебя простой атмосферник. Топливо подается от давления наддува. Вес машины стой что снят не больше 1т, а Мондео 1700кг.
-
Турбокорректор не пробовал крутить? У меня на старом ТНВД накрутишь веселей шла на разгон. А регулировка цикловой подачи сильно увеличила только расход.
-
Утром без свечей накала заводится. (первый запуск)? У меня без свечей не заведешь, только подключишь глазами моргнуть не успеешь как заводится.
-
Наоборот больше динамика будет, дымить возможно черным будет. Сегодня провел диагностику двигателя пневмотестером, с поршневой стало все ясно. Один цилиндр в допуске, два отлично и третий уже 50% утечек. Так что компрессометр этого не показал. Вот и причина почему в нагрузке движок не крутится больше 3500.
-
кто его знает.
-
Если уменьшить давление открытия форсунок до 125 бар (на этом давлении настраивается на стенде )
-
Регулятор не дает. У меня и на Лукасе больше трех трех тысяч ревет уже при разгоне. На холостых можно крутануть до 4500. Причем замена на другую ТНВД, турбину, форсунки, ремень ГРМ, не чего не поменяло. Видно усталость двигателя.
-
Если выставить ТНВД по книжке чтобы сверло зашло на 12 часов при ВМТ первого цилиндра, заведется. Но возможно будет работать с белым дымом. При замене ТНВД или форсунок лучше выставить по книжке, завестись потом подрегулировать(повернуть вал ТНВД по часовой стрелке, при этом ослабив три болта).
-
Перед тем как крутить ТНВД. Свечи накала нужно смотреть в первую очередь. Причем выкрутив с ГБЦ и проверив на АКБ. Потом замер компрессии. Без диагностики двигателя крутить насос можно бесконечно.
-
Черный дым это нарушения работы клапана УОВ.
-
Этот клапан перекрывается при сильном разряжении (забитом воздушном фильтре или большой нагрузке на двигатель)
-
Я недавно заменил турбину, перед установкой болты которые держат EGR не открутились. Проверил воздухом клапан держит. Нечего не глушил. Только трубку снял вакуумную. Вот что заметил, что клапан EGR запотевший (был до меня) Часть давления турбины травит через манжет штока. Если глушить то только на коллекторе.
-
Что бы завести нужно выставить по меткам: коленвал, распредвал, тнвд. 1.Когда выставишь коленвал в ВМТ. На первом цилиндре кулачки распредвала должны смотреть вверх. Большой полумесяц должен быть вверху и соответственно прорезь параллельно головки. 2. На шкиве есть отверстие которое при всех выставленных метках будет на 12 часов. Далее тонкая настройка отпуская три винта насоса и двигая по часовой раньше впрыск и наоборот. ТНВД крутится туго только если подать напряжение на клапан отсечки ТНВД 4 раза за оборот. А так легко как топливо не подается.
-
Ремкомплект насоса подкачки - Cargo 080614 и 080815 Вот там все видно как заменить. https://www.youtube.com/watch?v=Fc6HPBAu5WM&t=4s https://www.youtube.com/watch?v=5_OxRis21OU
-
Если по трассе в эконом режиме не считая обгоны. 90км/ч примерно 2200об. Розгон до 3000-3500об. , интенсивный до 4000-4500
-
На холостых 2,5-3 на оборотах 3500 - 6,5 Если давление падает возможно забилась сеточка под турбокорректором. Я на одном ТНВД видел забита была ворсом от фильтра.